任那獸醫熟煉而技術嫻熟的把一根又一根的小指頭從自己的手上，腳上割下來，細心的放進藥水瓶裡泡著。

　　割下一根又用針線細心的縫盒上傷口止血，又仔細的興賞包扎後，又開始熟煉而技術嫻熟的把另一根指頭割下。還時而回頭讓護(士)替他用一條又一條乾淨整潔的毛巾擦試額頭上的汗水……

　　太陽從鐵窗裡射進一縷七色斑線時，獸醫完成了最後一塊膠布的沾貼。然後從刑架台上退了下來對已經處於昏迷狀態中的陸濤鞠了一個躬道;“多謝陸君的配盒！我終於成功的創造了一個奇跡，在陸君身上成功切下二十個指頭，你將被寫進我的工作日記……”

　　上尉暴怒的從審訊桌上起來，來到十字刑架下凶狠的道;“八格！滾！……”又衝外面大吼道;“來人！”

　　馬上就進來四個鐵杆青年軍齊聲道;“嗨！”

　　上尉暴怒的道;“把他扔到大街上去！從此他就是你們的餌！”

　　嗨！

　　四人再次齊聲回答點頭後，就馬上把陸濤從刑架上放了下來，拖著向外面而去。

　　一輛轎車風馳電掣般的來到旅順大街上，“嘎！……”的一聲停下。

　　車門打開，從車上下來兩青年軍，從車內拖岀陸濤扔在馬路邊上。

　　然後鑽進車內，轎車就“吱！吱！……嘎！嘎！……”拖著一縷白煙開走了。

　　馬上就有路人遠遠的指指點點竊竊私議，而沒人敢真正圍壟過去圍觀，隻敢怱怱剽上一眼然後馬上低頭而去……

　　真慘！……

　　又是他們禍害的，看樣子二十個指頭全給割了……

　　扔這大街上還能活嗎?

　　昨晚，那溝裡面打了一晚上的熗，又是轟又是炸的……

　　這人膽兒也忒大了，跑那裡面岀，不自已往死路上趕嗎?……

　　大連這座由日方“南滿州鐵道株式會社”(總)部所主宰經營的熱鬧繁華的鐵道海港城市，從太田宗太郎與小林良治設計的，當時全亞洲最氣派最宏偉的大連火車站就可窺見一斑。

　　南滿洲鐵道株式會社(みなみまんしゅうてつどう，簡稱:滿鐵。英文名字。)

　　1906年---1945年在中國東北存在的日國的特殊公司。它是日在東北地區經營滿州的核心。在極盛期裡握有了80多家關聯企業的股權。南滿洲鐵道株式會社曾被稱為“日在中國的東印度公司”，即以公司的名義實行殖民侵略。

　　因此滿鐵也被稱為“殖民會社”。中文名:南滿洲鐵道株式會社，外文名:滿文みなみまんしゅうてつど。簡稱:滿鐵。

　　南滿洲鐵道株式會社，是日在中國東北進行(政)(治)、經濟、軍事等方面侵略活動的指揮中心，1906年成立之初就攫取了長約1。100公裡的鐵路。

　　從1907年6月開始，把攫取的乾支線全部改為標準軌距，先是安奉鐵路的改軌和變線，在改軌的同時，修建了中國與朝鮮邊界上的鴨綠江鐵路橋。

　　從1908年開始，分別修建了大連至長春、蘇(家)屯至撫順等線段的第二線工程;與此同時，大規模地擴建大連港。

　　日帝國在中國大連設立的對中國東北進行殖民侵略的機構。是執行日國策的地方機關。

　　1904年日俄戰爭後，日根據《樸茨茅斯和約》，從俄手中奪取了中國中東鐵路南段(長春至大連)和經營撫順煤礦等特權。

　　1906年，日明治39年，創立南滿洲鐵道株式會社(即股份公司)，總資本為2億日元，日當局(投)資1億日元，另一半股份主要來自日皇室、貴族、官僚。

　　翌年4月成立，以經辦鐵路、開發煤礦、僑民及發展畜牧業等為其經營方針。第一任總裁後滕新平。總社設有總務部、調查部、運輸部、礦業部、地方部;分社設於東京，下有東京東亞經濟調查局。出版有《滿鐵月報》等刊物。

　　1907年4月，南滿洲鐵道株式會社成立。9。18事變後，滿鐵於1932年將鐵道附屬地的行(政)權移交給偽滿洲國。

　　1938年，滿鐵將昭和製鋼所等重工業及化學工業轉讓給滿洲重工業開發株式會社。此後，滿鐵集中全力於鐵路、煤礦及調查情報工作，並積極配盒日帝國發動侵華戰爭。

　　隨著日侵略戰爭的擴大，滿鐵企業也不斷增多與擴大，到1945年日投降時，總資產達到42億日元，就業員工也從開辦時的1。1萬人增加到39。8萬人。

　　1947年7月，滿鐵日籍人員撤離東北，其在華機構全部為國民當局沒收。

　　1907年4月成立時攝日俄戰爭後，中國東北(被)日佔領，原來由沙俄修建的中東鐵路長春至旅順段被轉讓給日，改稱為南滿鐵路。

　　為管理鐵道，1906年6月7日，以天(皇)的名義發布第142號敕令，公布了《南滿洲鐵道株式會社成立之件》，11月26日在東京正式成立南滿洲鐵道株式會社，資本金2億日元，日以實物投(資)承擔一半，對民間投(資)則保證按年利6離分紅，首任總裁為後藤新平男爵。

　　1907年，會社(總)部從東京遷往大連，1907年4月南滿洲鐵道株式會社成立。

　　1932年以後滿洲國成立後在滿洲國首都新京設計特別本部，成為實際上的總社。

　　滿鐵的特快列車除了擁有鐵路之外，還在鐵路兩側擁有16。7米至3000米不等的滿鐵附屬地，附屬地總面積達482。9面方公裡。

　　由於日取得每10公裡可駐兵15名的權利，因此，南滿鐵路成為日大(陸)政(策)的據點，先後由關東都督，關東長官、駐滿洲國大使，對滿洲事務局負責。南滿洲鐵道株式會社成立之後，積極開拓原來中國東北的交通服務。

　　一方面，該公司把其經營的鐵路延伸，修建了安奉鐵路、撫順鐵路、牛莊鐵路等支線，從奉天向東延，直達中、朝邊境的丹東，將朝鮮半島與西伯利亞的鐵路系統連接起來。

　　另一方面，公司亦成立了滿洲航空會社，承辦從滿洲到朝鮮半島的空運服務。滿鐵還擁有大連商港。

　　除了鐵道、水運、航空等交通運輸業務之外，滿鐵還經營撫順、煙台的煤礦、冶金、電氣、農林畜牧、文化、教育、旅遊等業務，擁有鞍山製鐵所(昭和製鋼所，現為鞍山鋼鐵總公司)、滿洲采金、滿洲鉛礦、滿洲礦業開發、滿洲輕金屬(製)造、日滿鎂工業、同和汽車、滿洲電業、滿洲化學工業、滿洲鹽業、以及遍布各主要城市的滿鐵醫療院和大和旅館等多家會社和文教科研醫療機構。

　　同時滿鐵還負責其附屬地內各城市(滿鐵奉天附屬地、長春附屬地、鞍山、大石橋、四平街、公主嶺、遼陽、鐵嶺、海城、開原、瓦房店等以及支線上的撫順、安東、菲尼克斯、本溪湖等，1936年時面積在1面方千米以上的共計29處)的市政管理。

　　隨著會社經營范圍的擴大，1920年滿鐵第首次增資至4。4億日元，1933年第二次增資至8億日元，1940年第三次增資至14億日元。

　　1931年9。18事變及滿洲國成立之後，滿鐵在其附屬地內的行政職能以及各種權限及活動被逐漸削弱，其業務被置於關東軍司令部的監管之下。

　　隨著日軍佔領中國東北全境，原屬中國的沈海、奉山、吉長、吉敦、吉海、四洮等鐵路，以及東北全境的港灣、水運、煤礦、鋼鐵、輕工業和化工工業的經營權也被轉交給滿鐵，其附屬地面積增至524。3面方公裡。

　　至1935年，滿鐵經營的鐵路長度已達6857。3公裡。1936年，滿鐵改組鐵路管理機構，在奉天設立鐵道總局，統一經營鐵路、港灣、水運和汽車運輸。

　　滿鐵新京驛滿鐵調查本部:日在中國最大的“國策調查機關”，負責對中國和蘇聯的各種情報收集工作，1939年改為大調查部。

　　滿鐵中(央)試驗所，滿鐵地質調查所，大連工事事務所，滿鐵醫療院，滿鐵地方事務所，滿鐵農業試驗所。

　　滿鐵歷代總裁:

　　後藤新平1906年11月13日-1908年7月14日

　　中村是公1908年12月19日-1913年12月18日

　　野村龍太郎1913年12月19日-1914年7月15日

　　中村雄次郎1914年7月15日-1917(年)7月31日

　　國澤新兵衛1917(年)7月31日-1919年4月12日

　　野村龍太郎1919年4月12日-1921年5月31日

　　早川千吉郎1921年5月31日-1922年10月14日

　　川村竹治1922年10月24日-1924年6月22日

　　安廣伴一郎1924年6月22日-1927年7月19日

　　山本條太郎1927年7月19日-1929年8月14日

　　仙石貢1929年8月14日-1931年6月13日

　　內田康哉1931年6月13日-1932年7月6日

　　林博太郎1932年7月26日-1935年8月2日

　　松岡洋右1935年8月2日-1939年3月24日

　　大村卓一1939年3月24日-1943年7月14日

　　小日山直登1943年7月14日-1945年4月11日

　　山崎元乾1945年5月5日-1945年9月30日

　　1942年， 滿鐵(總)部由大連遷往新京。1945年日投降之後，中國東北正式歸還中國，而南滿洲鐵道株式會社亦停止運作。其資產大多被蘇聯紅軍接收並拆運回國。滿鐵資產清算工作直至1957年才最後結束。

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