正午十二點，鍾樓上的大鍾正點報時，“當當當”的鍾聲響起，傳向四方，宇文溫停下腳步，掏出懷表對時，與此同時，周圍也有一些行人如他一般，掏出懷表對時。

　　需求產生需求，農業社會日出而作、日落而息，不需要精確到分鍾的時間，但是現在不一樣了，若是不精確到分鍾，上班會遲到、趕車(船)會誤點。

　　“嗚嗚嗚”聲傳來，仿佛有巨獸在遠處咆哮著，宇文溫循聲望去，卻覺一陣“妖風”迎面吹來。

　　他的面前(北面)，是一個寬闊的廣場，廣場北面，是氣勢恢宏的長安火車站(南站)主建築。

　　長安火車站主樓及其附屬建築，為一期工程，經過歷時一年多的建設，於今年年初正式投入使用，其外貌，和長安城城門很像。

　　長安火車站，是長安的一個新大門，所以主樓建築形如巨大城門，正應了“城門”的寓意。

　　以“城門”為設計思想的火車站主樓及其附屬建築群，為磚石結構建築，佐以大量玻璃窗戶，宛若一個建立在夯土台基上的城門。

　　“門”分為居前的甕城門、居後的主門，上面都有“門樓”，前低(四層樓高)後高(七層樓)、錯落有致。

　　其上“門樓”飛簷走壁、層巒疊嶂，金黃色的屋頂，在陽光下閃爍著金光，主樓左右兩側又有前出的“門樓”，建築風格一如皇宮宮殿。

　　整個長安火車站主樓建築群遠遠看去，仿佛一座宏偉的“天之門”立於天地間，又像皇宮太極殿建築群那樣氣勢磅礴，讓人看了心生敬畏之感。

　　宇文溫站在廣場南側，看著眼前這座劃時代的建築群，心中激動之情溢於言表。

　　火車站，是工業時代的象征，本不該出現在這個時代，但在他將近四十年的努力下，奇跡出現了。

　　沒錯，這是奇跡，當許多百姓還過著男耕女織的生活，當讀書人還在搖頭晃腦說著“之乎者也”時，噴著濃煙的火輪船、火車已經行駛在江河湖海和陸地上，一根根電報線、一條條鐵路，將中樞和邊疆連接起來。

　　還有苦味酸、硝酸甘油，還有半成品的青霉素，以及正在研製的青蒿素，這些都是奇跡，這是他創造的奇跡，也將是他給這個時代留下的“遺產”。

　　如今，一切的一切，仿佛全都濃縮在這氣勢宏偉的長安火車站上。

　　長安火車站(一期工程)，除了主樓及附屬建築群外，還擁有一個八車道的火車月台，為兩個半圓形、鋼結構單跨拱棚“罩”著。

　　這種單跨拱棚結構，最先用於工場廠房頂棚，具有近二十年的設計、施工、使用、維護經驗，如今火車站大膽采用這種建築結構，讓月台和停靠的鐵車免受雨雪襲擾，登車和下車的乘客，可以從容走在月台上，不需要打傘。

　　火車站建成、尚未對外開放時，宇文溫就親臨現場轉了幾遍，所以，今天他不打算進去，就在廣場處站著，遠遠看著，看著這座長安的新地標。

　　等到數十年後全國鐵路主乾線建成，長安火車站會是天下鐵路的樞紐。

　　在這裡，一列列火車會駛向四面八方，往東可以去河東和山東(太行山以東)地區，往東南可入荊襄地區，往西南可入漢中以及蜀地，往西可入隴右地區，往北可達河套(朔方)地區。

　　宇文溫看不到那時的盛況，但能為一個光明的未來打好基礎，他已經心滿意足，看著火車站前熙熙攘攘的人群，又看看宛若城門的主樓，他忽然冒出一個念頭。

　　要不要搞什麽“長安笑迎八方客”、“長安歡迎您”的標語?

　　感覺這樣很惡俗啊...

　　但笑迎八方客是必須的，畢竟這是長安的門面，朝廷的臉面。

　　宇文溫收回思緒，向廣場一側走去。

　　沒必要立什麽標語，因為這種方式太過於“驚世駭俗”，宇文溫之前不是沒想過在這站前廣場上立個雕像，譬如立一個他騎著馬、劍指前方的雕像，不過思來想去還是放棄這個念頭。

　　因為這種做法，隻有在陵墓上才會用:陵墓的封山前，立個神道碑，佐以人像。

　　宇文溫的審美，和這個時代的主流審美不太一樣，他不想給大家造成困擾，所以許多“後現代主義”的設計元素，全都沒有用在定稿的設計方案上。

　　但是，後世火車站的一些布局，現在卻用上了，譬如站前商業街，如今的長安火車站(南站)就有。

　　在火車站進出的乘客，有消費的迫切需求，而火車站人流量這麽大，也是寸土寸金的商業寶地，兩者一結合，自然就有了商業街。

　　商業街裡，有食肆、茶肆、雜貨店，滿足過往旅客的飲食、購物需求，而商業街的另一邊則是客棧集中區域，方便過往旅客住宿。

　　宇文溫現在就是去商業街轉轉，看看有沒有什麽隱患。

　　當然，他不過是走馬觀花而已，具體的檢查和暗中走訪，自然由有司負責。

　　火車站人流量極大，也是治安事件高發區，其中就包括商業街，如果火車站的治安不好，就會給長安丟臉，給朝廷抹黑，所以宇文溫很重視火車站的治安情況。

　　火車站魚龍混雜，有不良奸商用碰瓷、鬼手換假錢、以次從好等手段敲詐、欺壓過往旅客，又有“黑車”欺詐客人，還有各種小偷團夥作案。

　　甚至有什麽“砍手黨”、“敲頭黨”進行搶劫，又有黑惡勢力拐賣人口、欺行霸市、強買強賣，這一切的背後，基本上都擺脫不了“貓鼠勾結”，對此，宇文溫“早有耳聞”，並且深惡痛絕。

　　與此同時，火車站是人員密集的地方，一旦發生什麽變故，譬如失火，驚慌失措的人們四散奔逃，很容易釀成踩踏等重大人員傷亡事故。

　　所以，火車站的管理必須有備無患，既要防止火災，也要強化治安管理，還得防止官吏、工作人員和黑惡勢力“貓鼠勾結”。

　　因為有這樣的需求， 火車站不僅設有警察局，警察局內人員定期流動，還設有駐軍和救火隊，隨時應對各種意外情況。

　　除此之外，還有一個很重要的問題，那就是衛生問題。

　　火車站人流量大，一旦火車站周邊的餐飲業、住宿業沒能做好餐具消毒工作，就會成為疾病的擴散地，一個患病的人在某個食肆裡用餐、在某個客棧裡住宿，很容易把疾病傳染給其他人。

　　然後一傳十、十傳百，又跟著火車向外擴散，所以，火車站飲食業、住宿業的衛生狀況也是必須重視的。

　　想到這裡，宇文溫忽然想到一個可能。

　　不要說什麽僵屍病毒，就是一般的流感，隻要有患者在火車站活動，很容易傳染給別人，然後通過流動的人群還有火車，快速向四周擴散。

　　這就是交通便利的副作用，在縮短了地方和地方之間距離的同時，也縮短了疫區和其他地區的距離。

　　宇文溫想到這裡，看著商業街來來往往的人群，忽然覺得肩膀上的擔子又重了一些。

　　公共交通提速了，公共衛生，也必須跟著提速才行。

　　不然，如何能做到“長安笑迎八方客?“

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