傍晚，楊府，楊素獨坐書房發呆，獨眼看著案上一物，目光有些黯然，一旁的侍妾見著他情緒有些低落，不敢撒嬌，默默地候著。

　　不知過了多久，楊素忽然說道:“你且下去吧。”

　　侍妾聞言趕緊行禮告退:“是，妾退下了。”

　　待得房間內無人，楊素將案上那香囊拿起，看著這熟悉的物件，又想起了亡妻鄭氏。

　　他的結發妻子鄭氏已經去世三年，雖然當年夫妻倆經常吵架，楊素時常被母老虎氣得青筋暴跳，但如今沒人在身邊鑼攏釧胤吹咕醯眯睦錕盞吹吹摹

　　那年，他為了掩護逃難的先帝宇文乾鏗南下，和鄭氏分頭行動，從此相隔多年，東躲西藏的鄭氏輾轉奔波，歷經千辛萬苦才和他團聚。

　　以此而論，鄭氏真是女中豪傑，楊素雖然有時候很煩對方，但某種程度上又依賴發妻。

　　如今，人不在了，作為遺物的香囊，無意間被楊素翻到，睹物思人之際，讓他情緒有些低落。

　　書房外響起說話聲，楊素收拾心情，將香囊收起來放好，不一會敲門聲起，楊素應了一聲，楊玄感提著個籃子推門而入。

　　楊玄感是楊素的長子，被楊素寄予厚望，此時父子對坐，楊玄感將籃子中厚厚一遝資料拿出來，放到案上，先開口:“父親，孩兒都看過了。”

　　“那好，你來給父親說說，這資料到底說的什麽。”

　　楊玄感聞言有些驚訝:“父親不是看過了麽?”

　　“父親老了。”

　　楊素的回答有些滄桑，楊玄感見著頭髮開始花白的父親，點點頭，說道:“那孩兒便為父親講解一二。”

　　“這火輪船，分為許多種....”

　　數日前，天子放出消息，說要參照兩洋貿易公司，籌建輪船招商總局，總攬火輪船航運事務，又給三高官官們發放了一份資料，對於火輪船的情況進行了詳細說明。

　　資料很多，楊素看了一遍，隻覺得自己果然老了，他沒有太多精力來研究火輪船，所以讓兒子楊玄感代為效勞。

　　楊玄感拿著資料在家閉門看了幾日，終於弄清楚個大概，此時將其中內容講給父親知曉。

　　火輪船，是以燒煤的蒸汽機驅動輪槳劃水的船隻，不需要帆，也不需要人劃槳，今年夏初在黃州西陽試航時，達到了逆水航行時速十五裡的速度。

　　這樣的速度，可以持續五個時辰(十個小時)，休息一晚，第二天繼續。

　　如此一來，就說明火輪船在載重量為四百石的情況下，在大江之上逆水時，可以日行一百五十裡，若是在水流不那麽湍急的內河，速度還要更快些。

　　而尋常載重五百石的漕船，這種情況下一般每日也就隻能走三十裡左右。

　　所以，火輪船的出現，必然會使漕運方式發生劇變，成本大幅降低，而花費的時間明顯縮短。

　　而這份資料裡，還對火輪船除了漕運外的各種用途進行了闡述。

　　第一，客運，需要專用的客船，而資料上對這種客船的情況進行了闡述。

　　資料上配有附圖，畫的是一艘客運火輪船的“三視圖”，所謂“三視圖”即主視圖、俯視圖、左視圖三個基本視圖，而這樣的表現形式，是楊素不太習慣的。

　　楊玄感便用語言來給父親描述何為“客運火輪船”。

　　圖上所畫船隻為兩舷明輪推進式，蒸汽動力，卻又有兩根桅杆，配備有硬帆，以適當借助風力，所以稱為機帆兩用，而船帆的升降依靠蒸汽動力，即高效，又省人力。

　　船身木殼鐵肋，載客量兩百五十人左右，每人按一百四十斤計，還包括等重的行李。

　　這種客船用於長江客運，船上有一到三等客艙，可供不同身份的乘客休息，又有廚房，為乘客提供一日兩餐。

　　客船逆水航行，靜風下平均時速十六裡，順水時平均航速二十二裡，可以連續航行時間不低於二十四個時辰(四十八小時，即兩天)，但實際運營時每日都會休息，以確保蒸汽鍋爐停機休息，不容易出故障。

　　這樣的客船從廣陵前往上遊江陵，沿途適當停泊、休息，兩千裡水路，大概半個月走完。

　　若從江陵至廣陵，十日即可抵達。

　　這樣的客運船隻，將會以“定期船”的形式開展客運業務，屆時長江沿岸主要城市，都會有定期客船往返，分為長途及中、短途航線，方便百姓出行。

　　火輪船的第二個用途就是貨運，需要專用的貨船，資料上繪製了一種貨運火輪船，附有“三視圖”，十分直觀，技術參數也很詳細。

　　這種船的其實和客船船型類似，同樣有明輪和雙桅杆硬風帆，靠蒸汽動力升降船帆，隻是因為沒有乘客艙，所以甲板上的建築高度不高。

　　這樣的貨運火輪船，載重量各有不同，根據船隻“吃水”深度，分別投入長江、淮水、黃河或者其他航線。

　　若投入長江航線，典型貨船的載重量為兩千石，雖然算不得很大，但優點就在逆水航運，從廣陵到江陵，也就半個多月。

　　海船從海外舶來的奇珍異寶，於廣陵卸貨，然後經由這種火輪船運往長江、淮水上遊各地，省去許多時間。

　　正如客船那樣，貨船也可以分為長途航線及中、短途航線，載貨量也各有不同。

　　火輪船的第三個用途是作為渡船，就是用火輪船在各要津擺渡，渡船分兩種:純客運，客貨混裝。無論哪種都是全蒸汽動力，有兩種推進方式:兩舷明輪推進，船尾明輪推進。

　　這樣的渡船，主要用於長江、黃河或淮水等較大河流的要津擺渡，一旦投入使用，能夠極大方便河流兩岸人員、物資的往來。

　　第四個用途，拖船，這種船沒有客艙、貨艙，全蒸汽動力，但“力氣”很大，可以拖曳上千石載重量的船隻，可以用於港口拖曳大船靠岸，可以用於救援故障、擱淺船隻。

　　也可以用於漕運，拖曳裝著漕糧的駁船航行，而運河沿岸各地碼頭拖船能相互接力的方式，將駁船運往目的地，不需要一艘船從頭走到尾。

　　第五個用途，輔助用船，譬如破冰船，這種船是尾部明輪推進方式，兩舷及船頭裝有蒸汽收放的拍杆，可以在黃河等北方河流於冬季結冰時，將冰面擊破。

　　這種船的存在，就是為了確保冬季河面結冰時能破冰，為火輪船及其他船隻清理出航道。

　　以上為火輪船的民用方式，至於軍用，客船可以當做運兵船，戰船的話因為涉及機密，資料上隻是一筆帶過。

　　楊玄感說話說得口乾舌燥，楊素聽了之後，問道:“以你所見，天子此舉有何用意?”

　　“父親，天子急著放出消息，籌建輪船招商總局，明擺著要大力推廣火輪船。”楊玄感說完喝了杯茶，潤了潤喉嚨，再說:

　　“搞出許多花樣，就是要吸引大家入股，這就是天子之前所說的‘利益均沾’。”

　　他合上資料，指著封面上的幾個大字:“朝廷要籌辦輪船招商總局，總攬火輪船運輸事務，下轄各分局，管理各主要水系火輪船航運事務，包括貨運、客運，以航運盈利，賺大錢，而不是純粹為了漕運。”

　　“籌建輪船招商總局，需要大量資金，必然需要公開招股，既然要以盈利為目的，自然要讓潛在的股東或者投資人弄清楚，輪船招商總局是憑借何種手段盈利，而其中關鍵，就是火輪船。”

　　“火輪船逆水航行都可日行一百五十裡，可以節省運費及縮短運輸時間，以此為航運主力，必然有利可圖，關鍵是船隊規模不可能一蹴而就。”

　　“這火輪船，試航結束才不過數月，據說製造起來頗為麻煩，想要大量造船、組建船隊，怕是得等上數年，而煤礦的開采規模也要擴大，那麽問題就來了。”

　　“火輪船燒煤，要維持火輪船船隊的航運，就少不了大量供煤，雖然近年來幾大主要煤礦的開采規模不斷擴大，但礦難事故時有發生，礦工傷亡人數逐年增加...”

　　“加上一些礦主壓榨礦工太甚，甚至擄掠良民為奴工，引得清議漸漸沸騰，多有諫官上書，請朝廷嚴懲不法礦主...”

　　“所以，孩兒以為，天子急著籌建這輪船招商總局，大規模公開招股，就是要來個利益均沾，讓大小股東們幫著一起對付輿論，而且如此來，支持推廣火輪船的人也會增多..”

　　“此為陽謀，明眼人一看就能看出來，卻因為有利可圖，依舊欣然入套。”

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