因為泰國灣的大部分海域屬於泰國內海，還是泰國的主要漁業區，任何時候都有上百艘漁船，所以在安排航線的時候，章yù廷非常小心，避開了主要航道與主要漁業區，還提前派出了直升機。

　直升機不是去驅逐漁船，而是去前方探路，以便艦隊及時調整航向，避開漁船。

　為此，艦隊不得不采用密集編隊，把戰艦的間隔距離減少到安全航行的低限度，並且嚴格控制每艘戰艦的航。

　即便如此，航行途中仍然是驚心動魄。

　九點不到，艦隊就進行了第一次緊急轉向，規避前方十五海裡外的一艘遠洋漁船，搞得艦長手忙腳

　在密集編隊下緊急轉向，絕對是件非常危險的事情。

　大型戰艦的慣非常大，製動距離非常遠。拿“長江”號航母來說，在以十二節的度航行時，需要一分鍾能停下來，製動距離接近兩公裡。如果在作時出現一點誤差，都有可能撞上相鄰的戰艦。

　在夜間進行，難度大。

　在十點半的第二次緊急轉向時，“北京”號就差點被緊隨其後的一艘驅逐艦撞上，兩艘戰艦離得近的時候，還不到五十米。

　這個距離是個什麽概念?

　如果艦隊的航不是十二節，而是在二十節之上，就算驅逐艦完成了緊急製動，也會被巡洋艦的尾流吸進去，撞上巡洋艦。

　驚險歸驚險，總歸是有驚無險。

　完成第二次緊急轉向後，牧浩洋收到了二部來的確切情報，八架-767在北京時間晚上七點左右從嘉手納空軍基地起飛，f-35機群也即將起飛。因為f-35的巡航飛行度比-767得多，所以先安排加油機起飛。

　十一點過，牧浩洋收到了第二封確切情報，f-35機群在北京時間晚上八點準時升空。

　也就是說，二部之前提供的情報非常準確。

　一切順利的話，f-35機群將在十點之前進行第一次空中加油，在二十六日凌晨兩點左右到達馬六甲海峽上空，在兩個小時之後到達安達曼-尼科巴群島，也許會直接飛往“維拉特”號航母。

　只是，印度艦隊到底在哪?

　直到二十六日凌晨零點過，牧浩洋收到第三份情報，不是二部來的情報，而是周渝生送來的情報。d請記住我)

　“維拉特”號正在孟加拉灣向南航行，另外兩艘航母則在向東南方向航行。

　“‘維拉特’號肯定會去安達曼-尼科巴群島南面，另外兩艘航母去群島北面。”周渝生鋪開海圖，在上面標出兩條航線，又標出了一條從馬六甲海峽到布萊爾港的航線，“如果聯合艦隊沒有減，此時已經到了布萊爾港附近，兩個小時之內就將進港。要想做什麽，就得抓緊了。”

　牧浩洋笑了笑，沒有吭聲。

　黃峙博已經來消息，讓他不要輕舉妄動，因為高層還沒有批準他的作戰方案。

　“再過幾個小時，我們將錯過消滅聯合艦隊的佳時機，也許再也遇不到這麽好的機會了。”

　馬明濤推了周渝生一下，對牧浩洋說道:“該斷就斷，不要猶豫不決。”

　牧浩洋仍然笑了笑，沒有吭聲。

　他不是沒有這個魄力，而是知道高層沒有做出決策，肯定有非常重要的原因，不然黃峙博不會一再叮囑他不要輕舉妄動。

　“不管怎麽說，先做好攻擊準備。”楊禹方暗自歎了口氣。

　在很多時候，做主的不是軍人，而是政治家。

　牧浩洋點了點頭，說道:“先做好攻擊準備，按照聯合艦隊進入布萊爾港為準，給攻擊部隊分派任務。”

　“需要進行戰鬥動員嗎?”

　“先分派任務，讓飛行員集中。”牧浩洋遲疑了一下，又說道，“進行備戰準備，給戰鬥機補充燃油、掛載彈

　楊禹方沒有遲疑，立即通過電話，向兩位航空作戰指揮官下達了命令。

　十分鍾後，兩艘航母上四個聯隊、八個中隊的領隊飛行員全部進入航空中心，由航空作戰指揮官分派作戰任務。

　航母上，相應的準備工作同時展開。

　因為兩艘航母都是按照高標準搭載作戰飛機，而且按照楊禹方製訂的打擊戰術，將各出動四十架戰鬥機與一架預警機，所以只能采用汐作業法，即集中讓戰鬥機起飛，再集中讓戰鬥機降落。

　如此一來，航空勤務人員先得讓系留在飛行甲板上的戰鬥機升空。

　按照航空作戰標準，系留在飛行甲板上的戰鬥機主要是j-25，因為只有這樣，能在遇到緊急情況的時候，讓製空戰鬥機起飛。因此在安排戰術的時候，擔任護航任務的j-25將先起飛。

　這麽做，也能有效延長機群的打擊范圍。

　只是，每艘航母只出動十架j-25，而系留在飛行甲板上的j-25肯定不止十架。

　除了留下四架j-25應付緊急情況之外，其余六架必須在j-15b起飛之前轉移到機庫裡面，能騰出飛行甲板，讓j-15b機群以大的密度升空，不然就得讓戰鬥機在艦隊上空集結待命。

　對航空勤務人員來說，這絕對是件麻煩事。

　所幸的是，中國海軍已經有十多年的航母使用經驗，而且一直按照大規模海戰的標準進行訓練。

　在大規模海戰中汐作業法是主要的航母應用戰術。

　按照標準作戰程序，除了系留在飛行甲板上的j-15b，其他j-15b將在機庫內完成起飛準備工作，以縮短甲板佔用時間。為了使彈器的利用效率大化，在j-25起飛後，將先彈從機庫裡提上來的j-15b，再彈在飛行甲板上完成準備的j-15b。只有這樣，能在十五分鍾之內，讓四十架戰鬥機升空。

　只是，在這十五分鍾之內，艦隊將沒有任何防空掩護。

　可以說，也只有在這個時候，“長江”級航母能達到四十架的出動量。

　如果在危險海域活動，每艘航母至少需要安排四架防空戰鬥機，還得在飛行甲板上準備四架隨時可以升空作戰的防空戰鬥機、以及一架用來預警機，所以無論如何，也不可能在十五分鍾之內讓四十架戰鬥機起飛。延長戰鬥機的升空時間，就得縮短打擊半徑。如果以一千二百公裡的作戰半徑為準，機群升空時間多為十五分鍾，因為先升空的j-25在十五分鍾內消耗的燃油相當於飛行三百公裡，而j-25在執行護航任務的時候，大作戰半徑只有一千五百公裡。

　在十五分鍾內派出四十架戰鬥機，也是“長江”級航母的極限能力了。

　雖然理論上，電磁彈器能夠每二十秒彈一架戰鬥機，但是在實際作中，肯定達不到這個度。原因很簡單，理論值是以標準情況為準，即戰鬥機按照標準作戰載荷升空，消耗的電能僅為大起飛重量時的三分之二。如果戰鬥機以大載荷升空，電磁彈器的彈度將降低到每三十秒一架。如此一來，“長江”級航母理論上能在十五分鍾之內彈六十架戰鬥機。問題是，在作中，官兵素質非常重要，因此能夠達到每分鍾彈三架戰鬥機就非常不錯了。

　算上j-25機群與j-15b機群起飛的間隔時間，十五分鍾彈四十架戰鬥機就是極限。

　在之前的訓練中，“長江”號與“黃河”號的高紀錄是在十五分鍾內彈四十二架與四十一架戰鬥機。

　在實戰中能否達到這個水平，還有待檢驗。

　兩個小時後，即凌晨兩點左右，航空部完成了全部準備工作，參與護航行動的十名飛行員與十名領航員穿上了特製的抗荷服。

　按照海軍的要求，j-25全是雙座型，沒有單座型。

　為了增強戰鬥機的機動空軍與海軍聯合研製了式抗荷服，以確保在任何情況下都能做出九個g的過載。如果飛行員經過了嚴格訓練，那麽還能在特定環境下，在極短的時間內把過載增加到十二個g。

　要知道，在此之前，沒有一種戰鬥機能夠達到十二個g的機動過載。

　當然，這只針對j-22與j-25。因為設計得較早，沒有足夠的結構余量，所以j-15b的大過載只有九個g，連j-20都無法做出十二個g的機動。

　這也正是海軍選擇j-25為主力製空戰鬥機的原因。

　只是，直到這個時候，牧浩洋仍然沒有接到黃峙博的電話。

　這讓他有點惱火， 甚至讓他決定，有必要像馬明濤說的那樣，在必須做出決策的時候當機立斷。

　只是，到這個時候，牧浩洋也沒有收到與聯合艦隊有關的消息。

　雖然按照之前的推斷，聯合艦隊已經到了布萊爾港外面，說不定已經進入港口，但是要到一個小時之後，二部控制的偵察衛星會從安達曼-尼科巴群島上空通過，能在凌晨…十五分來消息。

　也就是說，要到這個時候，知道聯合艦隊有沒有進入布萊爾港。

　這也是打擊聯合艦隊的後機會，因為按照理論計算，聯合艦隊能在錨泊的情況下，在四個小時內獲得必須的燃油，然後離開布萊爾港。從戰鬥機升空，到完成攻擊，至少需要兩個半小時。

　也就是說，如果聯合艦隊按時進入布萊爾港，牧浩洋就得在…半之前下達進攻命令。

　再延遲，很有可能錯過攻擊機會。。F！~！