第一百三十章以命搏命

　受技術手段限制，對抗f-22的戰術搞得比較複雜。

　第一輪與第二輪突擊，除了引開聯軍注意力，只有一個目的:打掉聯軍的預警機，迫使聯軍的f-22啟動火控雷達。

　從理論上講，電子戰機能在數百公裡外探測到f-22火控雷達發出的電磁波。

　可是現實中，根本辦不到。

　戰鬥機上的火控雷達不像預警機上的搜索雷達，不具備三百六十度全方位搜索能力，即便一些較為先進的相控陣火控雷達的理論探測范圍超過了二百一十度，可是在使用中，為了提高探測距離，火控雷達會把波束集中在一個非常狹窄的范圍之內，而相控陣火控雷達的旁瓣波束都比較弱，難以探測到。

　要想探測到f-22，就得在f-22火控雷達的照射范圍內。

　顯然，美軍戰鬥機不會用火控雷達照射幾百公裡外的預警機，也就不會被跟在預警機後面的電子戰機發現。

　此時，戰術開始發揮作用。

　兩個f-22中隊裡的領隊長機用雷達探測到晏鷹搏駕駛的j-11b時，翼根掛架下的電子吊艙開始工作，迅速測出了f-22火控雷達的工作頻率，以及大致方向，隨後用數據鏈發給了電子戰機。

　雖然g-79火控雷達的可探測性非常低，旁瓣波束的能量遠低於主瓣，還具備頻率捷徑變功能，能在受到干擾時主動改變工作頻率，但是旁瓣波束的頻率與主瓣波束一樣，只要確定了主瓣波束的頻率，就能有針對性的探測到旁瓣波束。

　電子戰機需要的，就是f-22火控雷達的工作頻率。

　掌握了頻率，即便沒有在f-22的探測范圍內，電子戰機也能通過增強信號感應靈敏度的方式，確定信號的方向。

　兩架電子戰機，通過三角法就能算出f-22的距離。

　事實上，要不要算出距離都沒有多大關系。

　只要確定了f-22的方位，電子戰機就能啟動臨時安裝的火控雷達，以連續掃描的方式進行照射。

　因為早已掌握聯軍其他戰鬥機，比如f-15與f-16火控雷達的工作頻率，所以f-22受到連續波照射後，敵我識別器將自動開始工作，向照射源發送帶有密碼的應答信號，避免友軍誤傷。

　敵我識別器不由飛行員控制，所以飛行員根本不知道發生了什麽事。

　更重要的是，敵我識別器使用的不是定向天線，應答信號不具有方向性。

　在電子戰機動手後，f-22的行蹤就沒有什麽秘密可言了。

　受到照射的不止有領隊的長機，還有跟在後面，保持無線電靜默的僚機。

　截獲f-22發出的敵我識別信號後，電子戰機首先確認有兩個中隊的f-22，隨後向參與作戰的戰鬥機發出攻擊指令。

　發射導彈的是飛行員，可是起到關鍵作用的絕對不是飛行員。

　半分種內，四個中隊的四十八架戰鬥機向二十四架f-22各發射了一枚l-12，確保每架敵機都遭到四枚導彈攻擊。

　這次，志願軍使用的l-12也有所不同。

　一般的l-12為主動雷達製導中程空對空導彈，性能與美國的im-120差不多。實際上l-12與im-120存在很深的淵源。在l-第一種半主動雷達製導空對空導彈就是以美國的im-7f為基礎開發而來的，只是性能沒有達到設計指標，沒有大規模裝備。在此基礎上開發而來的l-12在氣動布局上，與im-7f很相似，而im-120也與im-7f存在血緣關系。僅從外觀上看，l-12與im-120的初期型號非常相似，只是受製於火箭發動機與電子設備，尺寸更大一些。

　只是現在使用的l-12都為被動雷達製導導彈。

　與主動雷達製導相比，被動雷達製導導彈的區別只在導引頭上，即沒有雷達發射機，采用了靈敏度更高的雷達接收機。

　只要目標持續發出某一頻率的電磁波，導彈就能命中。

　為此，在四十八架戰鬥機發射導彈之後，兩架電子戰機沒有停止工作，繼續用火控雷達照射f-22機群。

　只是，l-12的射程不比im-120遠，比im-120d短得多。

　j-11b與j-10機群發射導彈前，東面的f-22機群就發射了導彈，隨後西面的f-22機群也發射了導彈。

　不用電子戰機警告，戰鬥機上的雷達告警機就提醒了飛行員。

　敵機已經發射導彈，但是j-11b與j-10機群沒有疏散規避。

　不是飛行員不想規避，而是負責前線指揮的關雲山不準規避。

　雷達告警機一直在嗡鳴，表明f-22發射的im-120d采用了連續波製導、或者是無線電中繼製導，而不是慣性中繼製導方式。

　這是美軍在之前空戰中總結出來的經驗。

　雖然im-120d采用了固體火箭/衝壓一體式發動機，動力射程高達一百二十公裡，迎頭攻擊的不可逃逸區域也在六十公裡以上，但是志願軍的戰鬥機肯定會進行機動規避，逃離導彈的攻擊范圍。如果采用慣性中繼製導，導彈只能沿著設定好的線路飛行，無法在進入主動攻擊階段前追擊敵機。只有采用連續波中繼製導，或者是無線電指令中繼製導，才能由戰鬥機控制導彈轉向。

　這兩種中繼製導方式，都需要用雷達持續照射目標。

　如果采用無線電中繼製導，得到了預警機的支持，戰鬥機可以關閉火控雷達，依靠預警機提供的目標數據，把導彈導向敵機。

　沒有預警機，戰鬥機就只能使用火控雷達跟蹤敵機。

　這個時候，如果受到攻擊的戰鬥機進行機動規避，f-22機群肯定會分散追擊，而電子戰機的火控雷達最多對兩批f-22進行持續照射，沒有受到照射的f-22不會繼續發出敵我識別信號。

　也就是說，開始發射的l-12將丟掉攻擊目標。

　肯定會有不少j-11b與j-10被im-120d擊落，但是這不會影響攻擊效果，被動雷達製導的l-12不需要戰鬥機引導。

　晏鷹搏等志願軍飛行員只能祈禱，l-12盡快擊落f-22。

　此時，美軍飛行員並不知道危險正在迅速迫近。

　雖然在發射導彈後，發現志願軍的戰鬥機沒有機動規避，讓已經鏖戰一個多月，經常跟志願軍交手的美軍飛行員大惑不解，但是在他們眼裡，局勢非常有利。志願軍戰鬥機沒有機動規避，被兩枚im-120d擊落的概率在百分之九十五以上。對單架戰鬥機來說，幾乎是百分之百。

　不管敵機想幹什麽，把敵機擊落總沒錯。

　一分二十秒之後，最前面的十二架j-10受到攻擊。雖然在最後關頭，十二架j-10進行了高過載機動，兩名經驗豐富的飛行員還飛出了超九g過載，但是戰鬥機的機動性能遠遠比不上空對空導彈，而且進行規避的時候，導彈已經進入主動攻擊階段。十二架戰鬥機全部被導彈擊中，其中七架被兩枚導彈擊中，七名飛行員無一生還，最終只有三名飛行員成功跳傘逃生。

　萬幸的是，下面是人民軍控制的地區。

　接下來，戰鬥局面仍然是一面倒。

　第二個j-10中隊在十秒鍾後受到攻擊，只有領隊長機及時俯衝，利用蓋馬高原上的崇山峻嶺避開了追擊的im-120d，其余十一架均被導彈擊落，五名飛行員陣亡，六名飛行員及時彈射逃生。

　美軍的優勢，到這個時候也用光了。

　在第三個j-10中隊遭到攻擊之前，射向西面的l-12率先到達。

　根據美軍的作戰記錄，在遭到攻擊前，f-22上的雷達告警機與導彈告警機均未發出警報，在毫無征兆的情況下受到攻擊。因為十二名飛行員全部陣亡，所以美軍無法肯定飛行員是否看到了來襲導彈。

　這也難怪，因為f-22敵我識別器的發射天線在背部，離座艙不到兩米。

　l-12的被動製導精度不算太差的話，爆炸點應該就在座艙附近。此外，l-12是從戰鬥機上方發起攻擊的，因此末段飛行速度也在四馬赫以上，美軍飛行員的眼睛再好，也難以看到飛來的導彈。

　緊接著，位於西面的f-22機群也受到導彈攻擊。

　因為首先發射im-120d，所以在受到攻擊的時候，十二架f-第二批空對空導彈做準備。

　與東面的f-22機群一樣，攻擊來得無聲無息。

　根據唯一幸存的美軍飛行員交代，他首先看到附近的友機被導彈擊中，隨即發現自己的戰鬥機也被擊中。

　必須承認，這名飛行員運氣非常好。

　l-12的破片戰鬥部爆炸後，幾乎橫掃了前機身，在座艙蓋上留下了數十個窟窿，卻沒有一塊彈片擊中飛行員。

　可惜的是，美軍飛行員在江界西南大約七十公裡處跳傘，著陸後不久就成了俘虜。

　此時， j-11b與最後一個j-10中隊也遇到了麻煩。

　雖然在火控雷達探測到f-22被導彈集中後，晏鷹搏就不顧關雲山的反對，讓機群疏散規避，但是仍然晚了一點，僅僅數秒鍾之後，自動轉為慣性製導的im-120d就進入了主動攻擊階段。

　晏鷹搏的座機在最後面，導彈逼近前，他已經把高度降低到一千五百米。

　沒花多少功夫，晏鷹搏就擺脫了咬住他的那枚im-120d。

　因為位置靠後，加上攜帶了電子干擾吊艙與對空誘餌吊艙，所以另外十一架j-11b也擺脫了美軍的導彈。

　j-10機群沒有這麽幸運，在規避的時候，三架戰鬥機被當場擊落，兩架被擊傷，一架在返航途中墜毀，一架被迫在江界郊外迫降。

　只是，比起剛剛取得的戰果，這點損失根本算不了什麽。！~！