公務機分為微型公務機、小型公務機、中小型公務機、中型公務機、超中型公務機、大型公務機和超大型公務機。

　　像德瑪吉正在開發的空中的士，就屬於微型公務機，超大型公務機都是大型支線客機或者是小型乾線客機改裝而來的，比如像B737，空客的A319就是這個類型。

　　市場上真正最有生命力的是大型公務機，這種類型的飛機佔據了公務機50%的市場，而且它還有個特點，幾乎不受全球經濟危機的影響。

　　舉個例子來說，08年美國次貸危機爆發，很多公務機制造商的中小型公務機都受到很大的衝擊，特別是好比奇更是關閉重型公務機的生產線，但大型公務機基本沒受什麽影響，生命力依然旺盛。

　　隨著時間的發展，人們對大型公務機的需求是越來越大。

　　目前，人們還沒有看到大型公務機的市場潛力，加拿大宇航公司目前正在研製的挑戰者公務機，還算不上真正的大型公務機，充其量只能算是個大中型，航程還不到9000公裡。

　　大型公務機還是個空白，正好讓李怡炫先去佔領它。

　　至於其他公務機?等把大型公務機搞出來後，再慢慢往下發展。

　　搞大型公務機還另外一個好處，龐巴迪著名的支線客機CRJ系列，就是在大型公務機的基礎上發展起來的。

　　也就是說，有了大型公務機，德瑪吉就有了進入支線客機的門檻，以後發展支線客機起來就會順利不少。

　　公務機的名字都想好了，就叫全球快車，這是龐巴迪在21世紀推出的一種大型公務機，飛行速度極快，這種公務機非常受市場青睞。

　　想到這裡，李怡炫發現自己犯了個錯誤。自己幹嘛讓保羅.威爾森去開發什麽10到20KN的核心機啊，應該搞50KN以上的核心機才對。

　　目前，GE公司只要一款GF-34-1A發動機，這款發動機的最大推力只有38.8KN，用在挑戰者上還湊合，像全球快車這樣的大型高速公務機，單台發動機推力沒有50KN以上是絕對不行的。

　　得馬上調整核心機的研製規劃。想到這裡李怡炫做不住了，連夜做飛機飛回了香港。

　　“保羅，我們得調整核心機的研製計劃。從現在開始停止10-20KN核心機的研發，趕緊給我研製推力在50KN以上核心機。”

　　“怎麽了，出了什麽事了?”

　　李怡炫把美國之行說了一遍，接著又說了下等空中的士項目完成後，上馬大型公務機的想法。

　　“沒想到你去了趟美國還遇到這種事，不過說起算是好事。”

　　“是好事，不過時間很短，美國佬隨時會變卦的，我們得趁著GE和PW在軍機發動機大戰無暇他顧的時空，得趕緊把大型公務機做出來拿上牌照，特別是發動機。得快，過了這個村就沒這個店了。”

　　保羅.威爾森說道:“明白了，我現在就去安排。可是BOSS，你想過沒有，就憑目前這幫菜鳥設計師的水平，還做不了這大的核心機。”

　　李怡炫道:“誰讓他們來做了?讓他們給你們打下手，你們機器人設計師團隊才整個項目的核心。”

　　“既然是這樣，那速度就快多了，半年出核心機，一年後整機出來。”

　　“記住，發動機涵道比不能小於10，必須是齒輪傳動。”

　　“BOSS，這不對，公務機不需要這麽大的涵道比，

中涵道就夠了。大涵道發動機雖然更省油，但迎風面也大，會影響公務機速度的，3到4之間的中涵道比是最合適的。”　　李怡炫想了一下，發現自己差點又犯了個錯誤，公務機之所以叫公務機，就是因為它的飛行速度要比一般民航客機快，像全球快車這樣的飛機，最大飛行速度高達0.89馬赫，發動機過大的涵道比顯然是不適合的。

　　“那好，就按你說得辦。對了，跟31世紀要多多交流。”

　　這是要狂開金手指啊，既然老板有要求，何不乾脆更進一步，“那飛機也是如此嗎?”

　　李怡炫沒有馬上回答，而是看著保羅.威爾森問道:“飛機不需要搞那麽急，去31世紀把全球快車的圖紙全部找出來，有了現成的圖紙，我們照葫蘆畫瓢就行。”

　　“全球快車的顯示器是液晶的，需要改成CRT嗎?”

　　李怡炫若有所思的說道:“現在還不是推出液晶的時刻，改成CRT的吧。”

　　“好的， 我這就去安排。對了BOSS，還記得那家博物館嗎?”

　　“記得，怎麽了?”

　　“博物館破產了，政府正在拍賣。”

　　居然還有這種事，不過仔細想來也對，這家博物館的經營方式本身就有問題，關門是一點都不奇怪。

　　李怡炫沒有任何的猶豫，“買下來，博物館有大用。”

　　“讓誰來負責?”

　　“你看程靜怎樣?她以前那裡工作過，非常熟悉博物館的情況。”

　　“好主意，我會聯系她。”說完，保羅.威爾森就離開了。

　　用了一個星期時間，保羅.威爾森就把所有的事情全部調整完畢，全球快車的所有圖紙都買了過來，並交給了魯賓斯坦。等空中的士完成以後，就去發展它，爭取在最短的世界內推出市場。

　　這樣大型公務機，必須事先進行預售，否則項目也執行不下去。

　　賽弗·達伯沃特接到任務後，拿著營銷部做好的商業計劃開發書，滿世界找客戶去了。有了客戶，再去找做配套的供應商。這一連套的程序下來，並不是短時間就能夠完成的，未來的一到兩年的時間裡，賽弗·達伯沃特有得忙了。

　　李怡炫要求的是60架的意向訂單，這是全球快車的成本線，低於了這個數值，項目根本就沒法啟動。

　　不說別的，你的訂單太少，供貨商都不願意給你做配套。

　　博物館的事情也有了消息，兩個月後正式拍賣。目前只有李怡炫一人參與競拍。

　　把所有事情都搞定後，李怡炫飛去了英國，防務展開幕了。