德瑪吉發展到現在已經開始介入渦扇發動機領域了，撐著DG-200發動機還處在研製的初期階段，制定一份詳細的渦扇發動機計劃以及技術標準體系也應該提上日程了。

　　大推發動機方面，李怡炫決定優先發展軍用三代和四代發動機，三代軍用大推發動機被他命名為DF-100和DF-110，與美國的F-100和F-110相對應，只不過李怡炫設定的DF-110與美軍的F-110不同，它是一款跟F-120一樣的變循環渦扇發動機，兩者都屬於雙涵道發動機，簡稱DBE。只不過DF-110用的是第三代核心機，美軍的F-120用的是第四代核心機。

　　一說起變循環發動機，很多軍事愛好者首先會想到美國的F-120和F-130以及F-136，其實早在六十年代就已經出現世界首台進入使用化的變循環發動機，那就是美國黑鳥高空高速戰略噴氣式偵察機R-71或R-72上用的j-58渦噴發動機就是世界上最早的變循環發動機。

　　只不過這台變循環發動機是渦噴的，而我們所說的變循環是渦扇變循環。還有兩者的工作方式也不一樣，J-58是變流路控制發動機(VSCE)，通俗來講就是氣流變循環。

　　而GE走的是雙涵道變循環，雙涵道變循環又叫物理變循環，其特點是發動機上面有兩個涵道，當飛機以亞音速飛行時，發動機內部的兩個涵道通道開啟，比一般渦扇發動機更節約燃油;當飛機以超音速飛行時，兩個涵道則關閉，這時的發動機就變成了渦噴發動機，要知道在超音速飛行中，渦噴發動機的油耗比渦扇發動機要少，這樣一來就可以達到增加戰機航程的目的。

　　除了DBE和VSCE這兩種變循環技術外，歐洲的RR和法國的斯奈克瑪公司選擇的是另外一種變循環技術，即放氣VCE，它是氣流變循環的一個變種，優點是結構要相對簡單一些，缺點是發動機的重量會增加。

　　這三種變循環各有各的優點，也各有各的缺點，其中PW選擇的VSCE也就是氣流變循環是技術最複雜，研製難度是最高的發動機，可一旦研製出來，VSCE會把前面所有的變循環發動機都給比下去。正因如此，美軍才把VSCE定為第六代或第七代發動機，而把DBE雙涵道發動機定為第五代。

　　第四代軍用渦扇，李怡炫給他起名為DF-119和DF-120，不用說了他對應的是美國的F-119和F-120，DF-120跟DF-110一樣都是雙涵道DBE變循環發動機。

　　至於三代或四代大涵道民用渦扇，李怡炫決定先暫時不搞它，只要有了核心機，有需要的時候直接上馬就是了。

　　大推發動機設定好了，接下來就是和超中推、中推、輕推和超/輕/推了，除了超中推，中推以下李怡炫暫時不打算開發軍用發動機，而是開發涵道比10以上的民用發動機，等以後有了需要再開發軍用也不遲。

　　跟大推發動機一樣，超中推的軍用版也分為常規和變循環以及三代和四代共兩代四個版本，常規被命名為DF-1000和3000，變循環被命名為2000和4000。跟大推發動機一樣，三代軍用的推重比不超過8.5這個上限，四代的推重比只要小於12的就成。

　　DG-200是個系列發動機，推力區間在3.65~9.8KN之間，根據這一動力原則，

李怡炫把DG-300定為10~20KN之間的民用發動機;DG-400為21~30KN，DG-500為40~70KN，DG-600是72~96KN，DG-700是98~152KN，使用的同樣也是兩代核心機，核心機升級以後，發動機的推力基本不變，隻比上一代更加省油而已。　　當然，這些數據都不會是一成不變的，會根據市場需求做調整。

　　除了DG-200，以上這些民用發動機的涵道比都在10以上，至於軍用的小涵道和軍民兩用的中涵道，等以後需要的時候再說。

　　把發動機劃定好以後，接下來就是相關核心機的開發計劃了，李怡炫跟保羅.威爾森討論後，決定成立單獨的核心機部門，該部門在行政上不劃歸任何一家子公司，而由集團直接掌控，保羅.威爾森擔任總設計師。

　　保羅.威爾森是集團第一個也是唯一一個總設計師。李怡炫打算跟GE、PW和RR一樣，公司永遠隻設一名總設計師、總工程師和總工藝師，其余的有項目就是項目總師，沒項目就是副總師。

　　同時把動力系統公司改名為航空動力公司，專門負責渦扇發動機的生產、銷售和後勤保養維護。

　　至於燃氣、渦槳等會另成立公司來專門負責。

　　兩人商討了三天時間，原先商討好的計劃又經過了反覆的修改，其中發動機主軸承就又做了修改，原先制定的推力在50KN以下的發動機的主軸承都使用陶瓷，但把發動機開發計劃商討好以後，這樣的方案就很不合時宜了，DG-200就算了，從DG-200開始，包括大推軍用都將使用鑽玉鋼合金軸承。

　　這種軸承在31世紀到處都是，連工廠都不需要建，直接采購就行了，只要把你的要求提出來，31世紀的工廠幾乎都能滿足你的要求。

　　為了保證品質，將直接向有信譽保證的知名企業購買。至於是否要建廠生產，就要看這個時空的實際情況了。

　　呼！終於搞定了，李怡炫準備離開會議室，回去打算好好睡一覺時，且又被保羅.威爾森叫住了。

　　“又有什麽事啦?”

　　“BOSS，你還沒有說發動機在那研製呢?”保羅.威爾森提醒道。

　　李怡炫奇怪的看了他一樣，“在那研製還用說嗎，當然是在這裡了。我們的發動機研製中心是幹什麽用的?”

　　看到李怡炫一隻腳走出了大門，保羅.威爾森急忙上前把他拉住，“不行啊BOSS，超/輕/推和輕/推發動機也就罷了，但中推以上的發動機不管是民用還是軍用，包括核心機在內都不能在這裡研製，我是說在20世紀研製。”

　　李怡炫終於反應了過來，“你不提我都要忘了，你說的對，中推以上的絕對不能放在這裡搞，這動靜太大了。”想了想又說道，“這樣，乾脆把中推以上的放到31世紀去。”

　　保羅.威爾森讚同道:“這是最好的辦法。不過BOSS，我們是自己建研發中心研發呢?還是找委托?”

　　“這有什麽區別嗎?”

　　“區別大了，”保羅威爾森搬著手指道，“研究航空發動機需要又研發中心，買地皮建廠房不說，所有的設備都要重新添置，費金錢不說，更浪費時間，更何況你這些發動機對這個時空來說很先進，但在31世紀來說，都是淘汰上千年進博物館的古董了。專門建個研究機構來研發它很不合適。我看，我們還是找委托吧。”

　　李怡炫醒悟了過來，“你說得對，委托是最好的，但找哪家呢?”

　　“就找賣我們數據庫那家吧。”

　　李怡炫笑了，不知該怎麽說好，“那可是國家級的研發機構，他們會替你研製這種老掉牙的發動機?”

　　保羅.威爾森把他的電子眼一翻，一副不屑一顧的表情，“國家級的又怎麽了?他們一樣要吃飯也得自負盈虧，他們會接的，幹啥也不會跟錢過不去。”

　　“好吧，他們收費多少?”

　　“我早打聽過了，像你這樣的發動機，早就有現成的東西，只不過為了與PW和GE的技術給區別開，需要重新選擇新的材料和與之相關的加工工藝。我們只需把要求提出來，這些發動機不到一天時間就能全部設計完成，接著地面試車、高空平台試車，空中試車等一系列的程序走下來，無論是軍用還是民用，連帶核心機一塊，最多一年的時間就能搞定。”

　　“一年就能搞定， 好快啊！”

　　保羅.威爾森理所當然的道:“當然快了，那是31世紀，搞個一千年前的發動機還不是手到擒來。再說了，這些發動機的所有數據他們都有，不過是分分鍾的事情，不像這裡有太多的顧慮。更何況為了把這些菜鳥盡快帶出來，發動機研製過程中的所有步聚都要重新給走一遍，不慢才怪！”

　　“要不這樣吧，DG-200就算了，DG-300以上的發動機軍民兩用的，包括核心機都交給委托給委托給他們如何?”

　　“不行，如果是這樣，那你花這麽大價錢建立的研發中心，花那麽多錢買來高級機器人工程師還有什麽意義?什麽都包給31世紀了，那這些菜鳥還怎麽成長?”

　　頓了一下，保羅.威爾森又說道:“還是按我們先前說的，超/輕/推、輕/推交給這裡，中推以上交給31世紀，核心機、軍用型、民用型，三代、四代，無論是雙轉子還是齒輪傳動，哪怕是三轉子，所有的一切，一年時間就能給你搞定。”

　　李怡炫歎了口氣，妥協道:“好吧，三轉子、雙轉子我不要，我只要雙轉子齒輪傳動渦扇發動機，包括以之對應的燃氣輪機和槳扇發動機都給我搞出來。”

　　“渦槳跟渦軸不要嗎?”

　　“拜托，未來是槳扇的時代，渦槳早就老掉牙了，誰TM還用這個！至於渦軸，那是單轉子好吧，誰用雙轉子啊！”說道這，李怡炫突然想起了什麽，“對了，上一次我在31世紀上網的時候，發現有一種電動飛機，你對它了解多少?有電動渦扇的嗎?”