老實說，對於陳耕說的他設計了一款相當於福特E級廂式車的加強版底盤的時候，謝老爺子是半信半疑的，因為他從來沒見過陳耕做過這方面的工作，甚至從沒見過他做過這方面的準備，但當看到自己面前的這張密密麻麻的標注出了各項參數的大梁的時候，謝老爺子只能表示能者無所不能。

“你什麽時候做的?”不敢相信的看看圖紙，再看看陳耕，哪怕事實就擺在眼前，可謝老爺子還是有些無法相信。

“有一段時間了，”陳耕聳聳肩，迎著謝老爺子疑惑不解的目光，陳耕解釋道:“原本是準備做一款面向北美的出口車型的，準備在這個底盤的基礎上衍生出皮卡、廂式車以及輕型卡車，沒想到先用在了這裡。”

謝老爺子深吸了一口氣，再看一眼上面標注出的數據，底盤的長度為6.445米，基於這個底盤開發出來的車型，車身長度可以在6.6米至7.5米之間自由調節。

如果有必要，還可以對軸距以及底盤後軸以後的部分進行加長以獲得更大的承載空間，經過加長之後，這個底盤允許的最大車身長度為10.5米，並且允許再增加一根稱重後軸以獲得更大的承載能力，在前一後二總計三根車軸、且後面的兩根車軸為沒邊兩個車輪、也就是每根車軸4個車輪、後面的兩根車軸總計8個車輪的偏重於載重傾向的方案下，這個底盤的最大承載能力可以達到25噸。

此外，還可以作為自行式房車的改裝底盤，也就是說，陳耕設計的這個底盤是一個非常靈活多變、可以根據實際需要進行調整的多功能底盤。

“厲害了，換上一套柴油動力系統這完全就是一套中型卡車底子麽，”看到這些，謝老爺子終於動容:“如果再對底盤的結果進行加強，做半掛車的牽引車頭也足夠了。”

謝老爺子就是這麽一說，他也沒指望、或者說是沒想過陳耕去做牽引車的底盤，可陳耕卻是笑道:“不瞞您說，您說的這個項目我正在做。”

“正在做……咳咳……”

太激動，老爺子被自己的口水嗆著了。

“嗯，再有差不多一個月應該就能完成了。”沒好意思說的太誇張，陳耕說了一個比較保守的數字。

“……”但就算是這樣，謝老爺子也驚訝的不知道該說點什麽才好，完全無語:有你這樣的汽車設計師，你讓這世界上的其他汽車設計師們可怎麽活?也許從現在開始，這世界上的汽車設計師就應該分成兩種了吧，一種汽車設計師叫做陳耕，另外一種汽車設計師叫做才陳耕之外的汽車設計師……

“您這麽看著我幹什麽?”看著謝老爺子的樣子，陳耕樂了:“您以為我這是憑空就能做出來?您也不想想咱們拿到美國人的M997這個8*8的重型軍卡都多長時間了?只要不是笨蛋，這麽長時間了總該把這個底盤研究明白、吃透了吧?”

“……”

謝老爺子真想給這裝B的混蛋一記耳光:汽車這個東西是那麽容易吃透的嗎?

當年重汽集團從奧地利斯太爾公司引進斯太爾的重卡技術的時候，所有的圖紙資料裝好幾個個集裝箱，不說別的，只是把這幾個集裝箱的資料看完就要多長時間?

好吧，就算這些資料包括了發動機、變速箱、底盤、懸掛系、轉向系以及電氣系的所有資料，你只看底盤的，那也是至少以噸來計算的重量，沒個一年半載甭想看完，從看完到吃透又要多長時間?

這還是有全部的資料，如果什麽資料都沒有，就這麽一輛車擺在你面前，

想把這輛車的技術吃透?呵呵……看運氣吧。“我信了你的大頭鬼，”謝老爺子沒好氣的哼了一聲:“既然底盤都做出來了，那車子呢?”

他堅信陳耕這家夥不但做出了底盤，絕對連車子也設計出來了。

“只能說做出來了一個半成品，”陳耕倒是沒有否認，說道:“雖然有防彈型號的吉爾-41047做參考，可畢竟警衛局對安全性和防護性的要求和蘇聯的不太一樣，而且咱們沒有做防彈車的經驗……”

謝老爺子覺得陳耕想多了:“這種特種用途的車子，怎麽可能第一次就能拿出讓所有人都滿意的設計方案?”

陳耕:“……”

好吧，我想的確實是有點多。

……………………

為了盡可能的直觀，陳耕的設計是以半效果圖半結構圖的方式展現出來的，別說謝老爺子這種和汽車帶了一輩子交道的人，就算是一個對汽車完全不了解的人，也能清晰的看明白設計師想要表達的信息。

陳耕指著各個部位給謝老爺子解說道:“整輛車設計了三排總計六個座位，其中後兩排的四個座位為面對面的設計，中間的兩個位置給秘書、安保人員或者領導的其他隨行人員使用，在不用的時候可以折疊，以給最後排的領導騰出腿部空間。

先說底盤，整個底盤以10到15厘米厚的特種裝甲板或者複合陶瓷裝甲覆蓋，我的設計目標是不但可以抵禦普通的反步兵地雷的爆炸威力，還可以抵禦4公斤C4炸藥，至於具體的底盤裝甲的厚度，要根據警衛局方面提供的裝甲材料的防護能力再做決定……”

“4公斤C4?”謝老爺子聽的咂舌:“這能行嗎?”

別覺得4公斤的C4沒多少，如果用的好，炸塌一座樓都夠了。

“先這麽來唄，”陳耕聳聳肩:“我對爆炸物不是很了解，這個還需要警衛局那邊的配合，如果不行，那就設計成可以抵禦2公斤C4的。”

“……”謝老爺子無語。

“您別理解錯了啊，”看著謝老爺子的樣子，陳耕就知道他老人家在想著什麽了，連忙道:“我要做到的是在4公斤或者2公斤的C4爆炸威力下，能夠保證車內的人員還活著，壓根就沒指望這麽大的爆炸威力下車子還能開。”

“這還差不多，”謝老爺子送了一口氣，同時也對陳耕的這個設計越發期待起來，興致勃勃的問道:“車身和車門、玻璃呢?怎麽搞?”

陳耕道:“車身和車門都采用高強度的合金鋼，局部用鈦合金補強強度，如果有辦法能弄到凱夫拉防彈材料的話更好，四個車門、車身以及車頂用15至20厘米的裝甲材料覆蓋，設計目標是不但可以抵禦12.7mm穿甲彈的直接攻擊，還可以抵禦手榴彈、磁性炸彈;

玻璃方面，警衛局的同志告訴我，他們現在能夠提供的防彈玻璃是5.7厘米厚度的特種夾絲防彈玻璃，可以防7.62mm的穿甲彈攻擊，這個沒辦法，只能找到這種防彈水準的材料了，如果再加厚也影響觀察效果;

根據我的計算，這麽一圈下來，防彈玻璃、底盤和車身的防彈裝甲板以及自身本身的重量已經差不多有5噸重，為了推動這麽沉重的車身，動力系統采用咱們的三號增強方案，同時為了提高動力系統的生存能力，我借鑒了軍用動力系統的多重冗余、多重備份的設計理念，散熱系統和機油系統均設計了兩套獨立的、互為備份的系統，盡可能提高在受到襲擊後動力系統的生存能力，哪怕最不濟，也要盡可能提升動力系統在受到攻擊後繼續工作的時間。

另外考慮到發動機艙是襲擊者重點襲擊的目標，發動機周圍、上下方以及水箱前方均采用與車身同等厚度的裝甲板進行保護，此外考慮到油箱也是攻擊方最優先攻擊的目標，我會讓警衛局那邊向飛機制造企業定製帶有自封閉功能的燃油箱;

為了防備敵人可能采取包括毒氣、生化手段在內的攻擊方式， 車廂采用全封閉式設計，同時安裝有可供車廂內部人員使用半個小時的氧氣供應系統;

考慮到後座領導的私密性，在駕駛員後面設計了一道隔音牆，這倒隔音牆同樣采用防彈玻璃製造，在隔音的同時也可以抵禦從正面襲來的子彈，林外在這裡，領導的專屬座位的下面，設計了一個冷藏儲存箱，裡面儲存有一套緊急救護裝備以及乘坐領導同血型的血漿……

基本上就是這樣了，至於其他的消防和武器裝備，現在在圖紙上只是一個效果圖，應該如何安裝、如何方便的取出、使用，咱們還需要和警衛局溝通，畢竟他們才是專業的。

哦，對了，還有保密和應急的通訊設備，這個估計需要警衛局的人親自來安裝、調試，所以現在圖紙上的就是個示意，只能他們把東西拿來之後再慢慢的來。”

謝老爺子長長的歎息了一聲:“這些東西你到底是怎麽想到的?”

他實在是想不明白，陳耕怎麽能想的這麽周全?別說是一個從沒設計過防彈車的，就算是林肯、凱迪拉克和奔馳這些常年做防彈車的，也未必有這小子想的周全吧?

陳耕笑而不語:我會告訴你我就是照著美國未來的總統奧黑子的那輛“野獸”做的設計?

可謝老爺子不知道啊，他對防彈車的全部認知就是陳耕借著蘇聯解體的機會弄回來的一輛防彈版本的吉爾-41047，可那輛吉爾-41047跟陳耕的這個世界一比，簡直就是渣渣。