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《美國之大牧場主》第一千二百七十四章 來自奔馳的威脅
韓宣現在還不知道,自己這番逗弄羅蘭等人的玩笑話,明天登上《歐洲時報》後,會對五菱汽車產生多大影響,一點沒注意到身邊有記者。

保鏢們看見皮埃爾了,但是覺得他沒威脅,因此沒有提醒。

對加魯他們說這輛五菱汽車會升值,倒不是在說謊,如果世界像前世那樣展,確實可能會有閑得無聊的有錢人,對這唯一一輛流落到法國的“神車”感興趣,買下來後拆掉車標,裝在法拉利或者邁凱輪上面。

這次有許多華夏車來到巴黎產展,可大多和五菱一樣,只是過來蹭一層金,在車展上根本不受重視。

說起華夏國產車,心酸血淚史一大把,既沒有印度塔塔集團那樣,豪擲二十三億美元收購捷豹路虎的魄力,也沒有歐美國家成熟先進的汽車工業體系。

想要殺出一條血路很難,連國內市場都被外國企業霸佔著,更別提闖入國際市場。

韓宣腦子裡,冒出個叫做“眾泰”的名字,變故生前,這家公司就像是汽車界的zara,很無恥地喜歡抄襲,而且都抄熱銷車,已經深窺厚黑學幾分境界,算是為公司展起了個很好的開端。

國外汽車工業技術領先華夏很多年,早已建立專利聯盟壁壘,高端人才也掌握在國外車裡和研究所手上,眾泰公司劍走偏鋒並沒有錯。

假如眾泰能在抄襲方面走到底,不斷提高本身技術,接著再像日本車企那樣漸漸轉型,說不定就能闖出片廣闊天地……

沒有在五菱展區久留,繼續往前走。

本沙明將收據放進錢包,車展總共持續半個月,結束時候來拿車。

剛才腦袋熱,現在才覺得以那種造型的汽車,開進大學不好泡妞,問韓宣五菱汽車是不是真的那麽厲害,聽見他肯定回答說是的,這才將心放回肚子裡。

嘀咕著等有時間,要將車帶到德國紐博格林賽道,找人飆車試試。

韓宣聞言,默默在心裡補充了句:“拉貨確實厲害。

至於飆車……等著吃灰吧,五百一十八千米每小時的度,不是誰都可以跑出來的……”

繼續參觀。

各種各樣的概念車和新款車映入眼睛,其中不乏一些很有趣的創意。

比如福特,它推出一款鷗翼門suv概念車,在外觀上獲得一致好評,這家公司的執行官樂得合不攏嘴。

概念車算是試水,喜歡的人多了,就會真正開始開,但是會將鷗翼門取消,因為鷗翼門成本比普通車門高出許多,勢必會拉高售價。

現在捷豹和路虎是兩個不同的部門,捷豹屬於福特,路虎是寶馬集團的,前世為了捆綁打包出售,才被福特合並成一個部門。

這次捷豹推出一款轎車xj3o8,車頭有個銀色的立體豹子,經典墨綠色車身,被上方白色燈光照著,顯得挺酷。

另外還有一款捷豹跑車f-typ也挺不錯,韓宣前些年動過這家英倫風格車企的心思,可惜福特集團不願意賣,這才轉而去收購名氣跟它差不多的瑪莎拉蒂。

前些年汽車市場萎縮,近幾年又有複蘇的趨勢,尤其是今年,新車各方面跟往年相比明顯提高,讓參展觀眾們大呼過癮。

第一次來參加車展的安雅,也覺得很有趣,東張西望,偶爾看看手表,見到離坐車返回英國的時間還早,這才安心。

之前等候道森秘書買票時候,她已經對韓宣說過,自己要去英國皇家藝術學院學習的事情。

那所院校的美術學院排名世界前三,聽到這個好消息,韓宣自然要祝賀,還說有機會會去英國找她……

本屆巴黎車展,

最受關注的兩家汽車公司,要數has汽車集團和梅賽德斯-奔馳。當韓宣來到梅賽德斯-奔馳展區時候,目光被展台上的幾輛車吸引,靠近它們仔細觀察,前後左右都不放過。

看完後眉毛漸漸皺起,其他汽車公司有所保留,沒敢對前代車型做太大變動,而這幾輛梅賽德斯-奔馳旗下出產的汽車,已經把最尖端技術都用上了。

無論是外觀,還是配置,都在前代基礎上來個大跨越,外形和二十一世紀初的奔馳車型比較接近,展示車都是黑色,看起來典雅高貴。

韓宣心想,難怪和凱斯滕米勒執行官重點提到這家公司, 這些汽車確實能跟自己公司的那批新車競爭。

系列最低售價只有五萬兩千多美元,比瑪莎拉蒂總裁轎車低得多,和ky1轎車最高配版本接近。

系列和麒麟汽車價格基本持平,但從知名度方面來說,奔馳要比麒麟高得多,自己公司處於劣勢。

不得不說,梅賽德斯-奔馳全系大幅度換新款的做法很危險,一個不小心就會失去老顧客的口碑,但它依然敢這麽做。

著名大車企中,只有這個品牌不守規矩,借新車吸引到極高關注,連巴西勒、加魯他們,都忍不住誇讚說酷。

韓宣在心裡比較完,覺得自己公司的產品略佔下風,倒不是說外觀和性能不如,而是銷售渠道、名氣、產能、產品數量等方面,比不過老牌車企戴姆勒-奔馳集團。

這是先天不足,一時半會兒沒辦法追趕上,需要長時間來彌補。

繞了一圈,當驚訝現這次梅賽德斯-奔馳,沒有布suv款型汽車時候,韓宣這才稍微松口氣,總算找到點優勢……

科德林執行官今天親自到場,不出所料,他露面後受到記者和參展觀眾的熱情稱讚,聽翻譯說話時候笑得合不攏嘴。

今天一大早,他就特意趕去韓氏汽車集團展區,盯著瑪莎拉蒂和麒麟的新車坐看右看,看見參數表時候,心裡那個愁啊,愁到午飯都沒吃。

下午開展後,現自己公司這批車,也同樣受到人們追捧時候,這才恢復自信,甚至可以說有點自傲。

在科德林看來,has集團除汽車以外的其他方面,根本不能戴姆勒-奔馳集團相比,自己在這場比賽中已經贏了一大半
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