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《美國之大牧場主》第九百一十九章 超跑賣光啦!
對將來那些人來說,這件事情很不可思議,很多人連夜排隊,竟然是為了買一個電腦系統?

那是因為時代不一樣。

現在的蘋果公司還只是一個苦苦掙扎的電腦製造商,而微軟則代表著科技界一股無堅不摧的創新力量。

Windows95是微軟公司最後一次掌握世界科技的話語權,等到下一代xp系統發布,那時候已經是群雄並起的輝煌年代。

現在微軟是不折不扣的互聯網行業領導者,在納斯達克股票交易市場那兩千多億美元的高昂市值,像座大山壓在眾多老牌企業的頭上。

如今日本幾大財團之一的住友財團,所有子公司加起來總市值才一千五百億美元不到,可見它究竟有多恐怖。

韓宣一邊寫《海盜傳奇》小說第二部《海盜傳奇之龍王傳說》,一邊等待安裝好系統,如同說明書上介紹的那樣,花了幾小時才完成。

合上本子仔細體驗它的操作,等播放完視頻後,頓時感覺壓力山大。

在1995年,對普通用戶而言,能在電腦上面播放視頻是件非常新鮮的事情。

Windows95是微軟推出的第一款,能夠播放視頻的Windows操作系統,為了更好地宣傳Windows95播放視頻功能,微軟還專門錄製了兩段充滿九十年代風格的音樂視頻。

一個是威瑟合唱團的《Buddy-Holly》,另外一個則是伊迪-布凱爾的《Good-》。

原本拉米瑞茲應該也有機會,可惜他現在處在變聲期,於是就這樣錯過了,而黑洞唱片公司的後街男孩樂團……

蓋茨認為他們名氣不夠,沒有答應韓宣讓他們來錄製請求,這款操作系統傾盡了蓋茨的所有心血,他一點都不想馬虎,哪怕只是系統自帶的視頻。

萬幸的是windows95只能支持單個視頻播放,而他的Be-OS操作系統,目前已經能支持三個視頻同時播放。

看樣子公司的這款Be系統,要加緊時間開發了,等到微軟的桌面操作系統全面普及,用戶適應了它的操作方法,到時候Be-OS的處境會很艱難。

微軟那嚴密到恐怖的專利壁壘,最讓韓宣頭疼。

想要成功繞開它那密密麻麻的專利,或許只有借鑒將來的蘋果電腦操作系統最為簡單。

花了一中午的時間,畫出MAC-OS系統桌面和具體文字版的操作方法,如今喬布斯的NeXT還在和蘋果商談合並,後世那款經典的系統還沒有誕生,他打算搶先注冊專利。

至於走了蘋果的路、將來蘋果怎麽走,這個難題就留給足智多謀的喬布斯去解決吧。

在韓宣看來他應該有辦法,“科技教主”的名號可不是白叫的。

讓喬布斯提前兩年回到蘋果公司,這個操作系統就當作是他給的感謝費好了,韓宣坦然接受......

通訊器裡傳來道森秘書的聲音,他說韓氏汽車公司首席執行官瑞安-凱斯滕米勒先生,打來了電話。

韓宣走到牆邊按住按鈕,對著通訊器說了一句:“我知道了,馬上就過來。”

現在他所在的這個海底房間,根本收不到電話信號。

搭乘剛剛修建好,還帶有油漆味的電梯上樓,韓宣從道森秘書手中接過電話,問他:“是我,有什麽事情麽?”

“我有一個好消息,迫不及待想要告訴你!”

凱斯滕米勒的聲音通過電話傳出來,他激動說道:“就在剛才,所有的阿斯頓-馬丁ONE111超級跑車,全都被預售出去了!”

三月初,

韓宣召開發布會,期間發布了一款阿斯頓-馬丁新款超級跑車,名為ONE-111。全球限量發售一百一十一輛,預計在1997年年末開始,陸續交付到那批顧客手中,定金十萬美元。

聽到這個消息,韓宣有點難以置信,連具體售價都沒有最終公布,只是發布了一款概念車而已,竟然賣得這麽火爆?

沒有公布售價,也就是說交付了定金的那些人,無論這款車定價多少錢,都願意將它給買下來。

韓宣此刻心想著,這個世界上的土豪可真多,嘴裡問道:“你是說分配給美國的那三十三輛,還是全部?”

“全部!”

“……我記得在華夏那邊也有三個名額吧,也賣出去了?”

“沒錯。

那三輛車分別被李春平、李曉華、史玉柱這三位顧客買去了。”凱斯滕米勒回答道。

三個人當中,韓宣隻認識家喻戶曉的史玉柱。

聽凱斯滕米勒介紹資料才知道,名叫李春平的這位,十多年前在美國和一位奧斯卡影后結過婚,繼承了她的大筆遺產,剛回華夏沒多久。

那位叫做李曉華的人,是如今燕京首富,幾年前買下了華夏第一輛法拉利,平時非常喜歡車。

韓宣心裡頓時湧現出一種叫做“後悔”的情緒,早知道應該把名字改為阿斯頓-馬丁ONE1111才對!

這樣就可以名正言順地製造一千多輛了,說不定還能夠靠賣超級跑車掙到錢。

可惜後悔也遲了,牛逼已經吹出去,現在再反悔得不償失,,韓宣繼續說著:“整合勞斯萊斯汽車公司的事情,處理得怎麽樣?”

“還算順利。

這家公司的造車技術相當齊全,而且還有許多瑪莎拉蒂、阿斯頓-馬丁、loong品牌能夠用到的技術。

現在我正在按照你的建議,開始研發新款勞斯萊斯,不過賓利公司那邊出現了點小問題。

它的市場佔有率實在是太低了,最關鍵的問題是品牌得不到別人認可。

賓利過半車型都在複刻勞斯萊斯的產品,並沒有過多自主創新,這兩個品牌在定位上有所重疊。”

“我覺得賓利完全可以拋棄過去的形象, 重新換一個定位。”

韓宣接口說道:“我們可以將勞斯萊斯定位於中老年富豪,而將賓利定位於年輕富豪。

在外觀上稍微時尚一點,和勞斯萊斯的汽車區分開來。”

“這個想法非常不錯,我認為可以試一試。

今年賓利公司剛剛推出1985年慕尚Turbo改款車型,慕尚Turbo-R。

接下來我會投入一筆資金,將那筆錢用以研發新款賓利汽車。

順便告訴你。

今年上半年,公司總共賣了503輛阿斯頓-馬丁,總公司財政赤字高達一億八千多萬美元。

帳面上還有兩億多美元,我不是在要求注資,下半年的投入依然很大,這兩年內可能都沒辦法賺錢。”

韓宣對此早有心理準備,聽到這個數字時候仍然忍不住臉皮抽抽。

投資建設位於華夏的汽車製造工廠、位於英國的阿斯頓-馬丁和瑪莎拉蒂汽車製造工廠、投資研發新款汽車、員工開支。

這還不算收購勞斯萊斯汽車公司的費用,那是由雪山投資公司掏腰包注資。

而羅羅飛機發動機公司,是韓宣抵押星巴克股份貸款買來的,在性質上屬於韓宣的私有公司,和雪山投資公司沒關系。

這行果然不是一般人能夠隨意涉及的,韓宣自己也不知道,未來這家汽車公司究竟會怎麽樣。

他深吸幾口氣,說道:“給我送二十輛賓利慕尚過來,以後出門就坐它們,幫賓利打打廣告。

或許能夠因此多賣幾輛,給我點心理安慰……”
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