對於這個任務，隆美爾當然樂於接受，他這個穿越者剛好可以向那些軍火研發機構提出自己的要求，比如豹式坦克的外型和性能數據，或者是虎式坦克那該死的兩層不對稱負重輪，反正穿越者隆美爾可以讓德國在武器研發上少走彎路，並且把二戰德國一些武器缺陷，在研發之初就提出來，這就是穿越者的優勢。　　接下來幾天隆美爾就開始按照資金分配上的名單逐個拜訪了，德國現在最需要的當然是坦克，德國的兩款坦克豹式和虎式可不是一家公司設計的。比如豹式就是又德國MAN集團設計的車體，萊茵金屬設計的炮塔，虎式坦克是從1935年就開始研製的一款坦克，同樣是幾家公司共同研製的。

　　這也好辦，隆美爾在自己公寓裡面舉辦了一個小型而低調的家宴，邀請的人就是各坦克生產商，比如戴姆勒、德國曼集團，萊茵金屬，亨舍爾四家公司的負責人。

　　隆美爾當然不懂研製坦克，他隻是把豹式坦克和虎王的性能數據列了出來，同時還有外觀圖和模型。要知道隆美爾的繪畫還是不錯的，所畫的坦克還真是栩栩如生。(隆美爾的書《步兵進攻》裡面的插圖就是隆美爾自己畫的，很不錯哦！)

　　不是隆美爾忽略了虎式坦克，而是虎式坦克已經研製幾年了，現在修改設計，完全是畫蛇添足的舉動，根本沒有那個必要，再說虎式坦克在二戰中期，的確是所向無敵，但後期就有點無能為力了，所以隆美爾才要求幾大廠商提前研製虎II坦克。(虎II就是虎王)

　　虎式坦克的裝甲雖然厚重，但采用了傳統的垂直裝甲，沒有使用當時更為先進的傾斜式裝甲的設計，使得其防護能力，與重量並不相當。虎式坦克正面防護力並不盡如人意，正面防護能力甚至不如重量比它輕得多的豹式坦克。雖然虎式坦克，在41年、42年，都算的上是當時最強悍的坦克，但當1943年T34-85與IS-2逐步投入戰場後，虎式就變得對戰場有些力不從心了。這也就是44年之後，虎式停產的重要原因。

　　虎式坦克沒有采用後世坦克普遍采用的柴油發動機，而是使用了邁巴赫700馬力汽油發動機，平心而論，邁巴赫發動機也是當時非常出色的發動機，功率非常強勁，比蘇聯、美國的同級別坦克的發動機都要強悍不少。

　　但使用汽油發動機使得德國坦克往往比蘇聯坦克更容易被打著火，加滿油可行駛裡程也是大大低於蘇聯的坦克，不過這個顯然是無奈的情況，當時汽油機還是坦克主流，如美國也是使用汽油機，而製造柴油機的稀有金屬材料，德國當時是相當缺乏，德國柴油產量不高，合成燃料也是汽油，選擇汽油發動機，可能是當時德國唯一能做選擇。

　　隆美爾現在無法讓各大廠商為這些坦克安裝柴油發動機，有兩個方面的原因限制了德國坦克裝備柴油發動機，第一德國現在還沒有適合安裝在坦克上的大馬力柴油發動機，船用大馬力柴油發動機德國到是有，可體型太大，根本無法安裝在坦克上。

　　第二就是德國極度缺乏柴油，德國的合成油可是汽油，如果德國沒有搶下中東和非洲的產油地，德國也用不起安裝柴油發動機的坦克。

　　所以隆美爾隻是要求把虎式坦克的雙層不對稱負重輪取消掉，改為全鋼對稱負重輪，其它的部分隆美爾沒有做任何的要求，虎式坦克隻能這樣了，虎王才是隆美爾最想要的坦克。

　　但豹式和虎王坦克，

隆美爾就堅決要求安裝柴油發動機，冰車必須按照隆美爾提供的圖紙和模型來設計。戴姆勒和亨舍爾兩家公司就是生產發動機的公司，其他兩家公司研究車體和炮塔等。　　但四家公司的負責人都叫苦連天，說沒有技術的有之，說沒有錢的有之，當隆美爾把兩億美元的瑞士銀行支票放在這四家廠商面前的時候，他們的一切抱怨與不合作立即煙消雲散，四家廠商全都拍著胸脯保證在一年內完成任務。

　　一年完成坦克和發動的研發，對於這一點隆美爾還是比較有信心的，德國是有這個能力的。比如豹式坦克的研製到生產，德國隻用了九個月，至於初期的豹式容易起火，那是發動機的問題，一旦豹式使用柴油發動機，豹式的一切問題都迎刃而解了。

　　關於坦克的研製，德國的四種大口徑防空炮就可以，比如75、88、105、120這四種防空炮，防空炮和坦克炮通用，要節約好多的人力和物力。

　　處理完坦克和發動機的事情，隆美爾就立即把德國研究直升機兩家廠商請到自己的家中，這兩家公司分別是福克公司和弗萊特公司。(以人命名的公司)

　　弗萊特公司研究的是蜂鳥武裝直升機，福克公司研究的運輸直升機FA223。

　　蜂鳥直升機已經和現代的直升機外形沒有多少區別，但是負重不夠，才可憐的五百公斤。因為弗萊特公司的資金不夠，他們使用的航空發動機動力不夠。

　　弗萊特一直在尋找投資方，可沒有人願意把資金投入到這個這個風險極大的項目， 在弗萊特為資金焦頭爛額的時候，隆美爾出現了，這真讓福克喜出望外，弗萊特為了這次的見面會，可是做了十分充足的準備

　　“隆美爾將軍，你看這是我們研製的蜂鳥直升機，我敢說這是全世界最完美的直升機。”

　　弗萊特把自己攜帶的蜂鳥直升機外觀圖給隆美爾，圖的旁邊還有蜂鳥直升機的性能數據。隆美爾在看過蜂鳥直升機後，真的是為德國的科技深深震撼，蜂鳥直升機的外型和現代直升機幾乎沒有區別，唯一少了的就是尾螺旋槳。

　　隆美爾接著又看了蜂鳥直升機的性能數據，那五百公斤的負重實在是太低了，這點負重隻有載一個人和燃油，還有一挺G34機槍，這樣的武裝直升機隻能作為偵查直升機用，距離武裝直升機差距太大了。

　　搞技術研發的人從來不喜歡廢話，正好隆美爾也是這樣的人，隆美爾直接拿起一支鉛筆，然後在蜂鳥直升機的外觀圖紙上邊說邊寫:

　　“弗萊特博士，說實話，蜂鳥直升機雖然在全世界來說，已經算最先進了，但這樣的直升機還沒有達到參戰的標準，我的意見是這樣的，放大蜂鳥直升機的尺寸，換裝更大功率的發動機，使蜂鳥直升機的負重能達到兩千公斤以上。還有，為了增加直升機的飛行穩定，我們可以設計一個尾螺旋槳，這個尾螺旋槳與主螺旋槳是同步的，大小差不多是大約十比一吧！具體多少需要福克博士去試驗。”

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