“總裝備部和國防科工委已經研究決定，限制目前正在進行的二代機項目，並且以後不會再繼續投入二代機的新生產項目。”

說話的是屠基達，他作為熊貓項目的總師，當然要給西飛的人先吃上一顆定心丸。

“也就是說，國內目前的二代機機隊不會再繼續擴大，新的二代機項目也不會再批準。國家的全部資源都將投入到三代機的研發和生產上來。”

“殲八戰鬥機，和平典范的殲八ii戰鬥機，成飛的超七項目，甚至是你們西飛自己的殲轟七，資源都將會轉移到熊貓項目上來。”

屠基達這話說完，西飛的人登時有些難以接受。殲轟七的項目已經運行了四五年的時間，西飛方面投入了巨大的精力和資源，怎麽可能說放棄就放棄?

“屠總師，殲轟七可並不是殲八那樣的二代機，我們西飛是按照三代機的標準……”

“殲轟七對熊貓戰鬥機來說是一種重複，在熊貓國產化之後，只會尷尬的成為陪襯。”屠基達毫不客氣的說道:“同樣是使用渦扇九秦嶺發動機，殲轟七的性能與f-14的差距是非常明顯的。繼續進行殲轟七項目，會形成與熊貓戰鬥機爭奪發動機的局面。而即使殲轟七項目能夠進行下去，西飛真的有信心同時滿足空軍和海軍的共同需求?”

面對屠基達的問題，西飛的工程師和領導幹部們不由面面相覷，心中無數匹*奔騰而過。

說實話，西飛殲轟七項目做的其實也挺沒趣。

殲轟七的誕生可謂是困難重重，甚至有成為空軍和海軍較量的一個渠道的趨勢。

由於殲轟七的立項目的，是為了研發一種能夠同時滿足空軍和海軍需求的殲擊轟炸機。然而海、空軍面臨的戰略環境不同，對飛機的要求也不盡相同。一定要把兩者的需求，通過一個機型解決下來，似乎超出了西飛的設計能力。

從原始的設計方案來看，海軍為了保衛南沙群島，要的是一款航程遠、載彈量大、滯空性能好的反艦攻擊轟炸機。

而空軍對殲轟七的要求則是平常能舔地，生存能力好，短途起飛、前線支援，克服惡劣的戰場環境，還得能和敵方的戰鬥機過過手。

不僅要求有良好的低空性能和夜間複雜氣象條件作戰能力，還得承擔戰役縱深攻擊任務，突襲敵戰役縱深目標，從二線基地起飛遂行任務，並且要有自衛和空中作戰能力。

兩者的要求不說是南轅北轍，至少統一起來也是頗有難度。

在研發過程中，為了殲轟七的技術方向，海空軍就像兩隻帝王蟹一樣掐住任何一點問題來給西飛施加壓力。

最驚險的一次，是空軍要求試飛的殲轟七在山區搞低空突防。

殲轟七本身的電傳增穩系統還沒有處理好，加上驗證機的翼載荷設計問題。從初始的設計條件來說，殲轟七根本不具備這樣的作戰能力。

但是面對空軍的強硬要求——明說了是給兩家共同設計的飛機，怎麽我空軍的要求你就達不到?海面低空突防的性能，顯然殲轟七肯定是具備的。

被迫無奈的西飛隻好同意了空軍的要求，進行山區低空突防的試飛。

結果就是垂直尾翼竟然在飛行途中丟失，最後是全靠試飛員玩命將飛機飛了回來。

這種事情有過幾次之後，就連西飛自己都感覺有些膩歪了。

歷史上，是空軍最後從殲轟七項目撤出。海軍全額負擔了殲轟七的研發費用，這才算是把項目推進了下去。

而此時的西飛，顯然還沒有把這裡面的關系處理好。

屠基達見西飛設計院的人沒有反駁，趁熱打鐵道:“殲轟七的所有作戰要求，如果換成是我們自行配置航電的熊貓戰鬥機，完全能夠實現。格魯門公司實際上對f-14有一個‘快速打擊’升級方案。通過增加導航和瞄準吊艙，為apg-71雷達增加對地攻擊模式，這種簡單的改裝就能實現f-14從防空任務戰鬥機轉變為戰鬥轟炸機。而這一套系統，我們通過某種渠道，已經得到了相當豐富的技術資料。”

“甚至在未來，我們吃透了熊貓戰鬥機的全部技術之後，還有一個新的方案可供參考。比如說換裝新的大推力發動機，獲得超音速巡航能力。數字化的電傳控制技術，加大控制翼面積和翼套前緣邊條，這將讓熊貓戰鬥機的航程再提高一截。甚至是為超級熊貓增加前視紅外和地形跟蹤雷達吊艙，紅外搜索、跟蹤/電視攝像系統。”

“f-14擁有非常大的潛力可以供我們挖掘，我們熊貓國產化項目絕非是單純的對f-14進行無差別的仿製。在格魯門公司的幫助下，我們希望能夠實現的是對f-14的中國‘全新製造’。不甘心與簡單的重複和模仿，而是在f-14平台的基礎上，打造屬於我們自己的熊貓戰鬥機。”

“超級熊貓計劃。”

坐在主位上的西飛常暢總經理在屠基達的發言之後沉默了片刻，然後沉吟著問道:“屠總師既然認為熊貓戰鬥機有這麽廣闊的前景，那麽有沒有把握說服海空軍同意采購熊貓戰鬥機，或者說能實現多少的采購數量?”

屠基達既然打出了代替殲轟七的這張牌，那麽就要面臨殲轟七同樣的問題。已經較起勁來的海空軍雙方，如何在熊貓項目中體現出自己的存在?

屠基達眯著眼睛微微一笑，點頭道:“常總的這個問題，我看如果不能解決，西飛是不會這麽容易就相信我啊！”

“也好，其實我們熊貓項目敢誇這個海口，還真就是沒有三兩三、哪敢上梁山啊！要說擺平海空軍的矛盾，這話就是總裝和國防科工委，恐怕都不敢打包票。但是您知道我們熊貓項目最大的投資人是誰?總裝備部當然是大投資方，但新科集團的胡文海胡總才是最大的單方投資人。空軍眼巴巴等著的蘇27貿易，這裡面離不開胡文海的美金。海軍在赤瓜礁坐沉的那艘‘民船’，本來就是新科集團的資產。海軍的新驅逐艦，動力系統嘛，呵呵——”

屠基達指了指身邊的吳大觀:“還得靠重型工業動力進出口公司生產的燃氣輪機，吳老正是這家公司的董事局成員。海空軍雙方，說實話都要賣胡文海幾分面子的。”

“不過我可以負責任的說一句，胡總最上心的項目，永遠是我們熊貓國產化。”

屠基達說完，臉上似笑非笑的樣子看著西飛的總經理常暢，就差沒得瑟的在臉上寫下兩個字——“有錢”了。

對於每年至少兩億人民幣開發資金的熊貓項目組來說，對比起西飛、沈飛和成飛這些，一個項目幾千萬就要見到成品的“窮苦人”，確實是闊到不知哪裡去了。

“至於說采購數量，這個常總就更不應該擔心了。我認為國家現在全面停止二代機的生產，以及殲轟七、超七這些機型的研發就已經很說明問題了。”

屠基達信誓旦旦的說道:“在九十年代有望投入生產的重型三代機，只有熊貓戰鬥機這一個平台。即使殲十項目不受影響，作為空優機，它也無法替代熊貓戰鬥機的位置。中國三代機機隊更不可能完全依靠蘇27的進口，所以不論是海軍還是空軍，必然會大量采購熊貓戰鬥機。以中國目前的軍事需求， 兩三百架熊貓戰鬥機也不過是打底。只要攻克了它的對地攻擊系統，後續升級型號繼續累積到五百架以上也不是什麽難事。”

“我說句實話，只要西飛能夠拿下熊貓國產化項目，未來二十年不僅吃飯不是問題，而且絕對能在中國航空業上佔住一個最為耀眼的位置！”

西飛的常經理低頭沉思，如果真如屠基達所說，那麽國內目前戰鬥機的項目應該就只剩下了兩個。

成飛的殲十地位無可動搖，聽說今年總書記剛從魔都到帝都赴任，最先視察的軍工單位就是成都的611所。

長者當著總裝和空軍一乾領導的面，親自保下了“十號工程”的地位。對被f-14和蘇27養叼了胃口的一些空軍領導，甚至是說了不少的重話。

十號工程的研發預算不僅要補齊，甚至還有大幅增長的趨勢。而十號工程和熊貓國產化這兩個項目，在進入子系統研發和生產這一步，也有逐漸合流的趨勢。

同為三代機，電傳系統的開發自有一定的共性。雷達方面，熊貓和殲十預計裝備的也都是脈衝多普勒雷達。動力上，顯然屠基達和兩位吳老，也不打算就這麽吊死在tf41上面。後續的熊貓升級機型，應該會追尋性能更加優秀的發動機。甚至是兩機的蒙皮、結構和武器系統、通信系統，這些子系統上面同樣可以互相借鑒。

這兩個國字頭的項目共同投資一部分基礎研發和生產能力，開發出來的產品可以滿足兩者的共同需求。

綜合熊貓和殲十兩者的所有資源投入，這將是一個至少一百五十億到兩百億的大項目！