陳旭本想開著阿帕奇去天上玩玩的，以前他當特工的時候，駕駛直升機那是必備的技能，就像吃飯喝水一樣是生存的本領。

　　奈何韓師長對這些飛機照顧的無微不至，這些武裝直升機停在機庫裡，油箱裡面的油都已經抽乾，只有到需要的時候才準往裡面加油。

　　陳旭指揮旁邊的地勤人員給飛機加油，但是這地勤懾服於韓師長，沒有他的指令不敢私自給直升機加油，而通知了韓師長就別想開阿帕奇上天了，最後只能作罷。

　　此時已經黃昏，燃燒的烈日垂落到了天邊，變成了一輪紅日。

　　C5銀河像一隻大腹便便的巨鳥趴在停機坪上，磨砂灰的塗裝在陽光下顯得格外威武。龐大的身軀是如此的沉重，它有300噸重，很難相信它能夠飛起來。可以想象機翼下方的TF-39引擎動力有多強勁，可以把這麽巨大的飛機推上天。

　　從側面也印證了美國的工業實力的強大，現在的中國與之相比，只能唉聲歎氣，咬著牙蒙頭髮展。

　　和它一相比，停在跑道對面的C130都變成了小個子，身材瘦了不止一圈。如果把C130的機翼和尾翼拆掉之後，C5可以把機身全部吞進去，這樣相信足夠表現C5的巨大了。

　　至於那些在機庫裡神氣活現的F15就更別提了，在C5身邊，完全成了停在老鷹身邊的蚊子。

　　正好有地勤人員在給一架C5做清潔保養，它機頭罩和後艙門全都打開了。為了快速裝卸貨物，C5的大腦袋是可以向上折起的，這樣的設計可以讓機艙完全露出來，裝載貨物也方便很多。

　　走進機艙裡，巨大的機腹空間讓他歎為觀止，大叫一聲居然還有回音。來到駕駛艙，裡面滿滿的都是圓圓的機械儀表，可以看出來這是六十年代生產的第一批型號，駕駛艙還沒有數字化，不像後世全是大塊兒的液晶顯示屏。

　　飛機在太陽下暴曬了一天，這架鋼鐵巨獸內部熱得跟蒸籠似的，在機艙裡工作的七個地勤人員全都是汗如雨下，汗衫都濕透了。

　　陳旭在裡面悶一會兒就受不了了，在飛機裡簡單的看了一圈，就急急忙忙跑出來呼吸外面的新鮮空氣，沒開空調的時候機艙裡面真不是人呆的地方。

　　出來後陳旭又繞著C5整體的轉了一圈，先這種完美的高科技工業品，在陳旭這個工業黨眼裡怎麽看都看不夠。

　　“可惜是美國造，必須得國產才行啊！”陳旭插著腰，站在了起落架旁邊仰視飛機的腹部，它的28個巨大的輪胎都到自己胸口位置了。

　　因為有運十的存在，嚴格意義上來講中國是有大飛機生產線的，只要給設計圖紙C5其實也能山寨出來，只是質量肯定不行，說不定飛十來個小時就得散架。

　　如果真要搞出來，首先就要升級整個運十下屬的零部件生產工廠，比如建造十萬噸以上的重型水壓機，用來鍛壓飛機的金屬大梁和起落架。

　　沒有水壓機真不行，運輸機機翼的大梁是用金屬整體鍛壓而成，中間沒有任何的縫隙。而運十的大梁是一截截鉚接而成的，飛到空中有斷裂的危險……

　　還有就是生產複合材料作為飛機的蒙皮，發展材料學製造發動機構件，生產合格的金屬材料作為框架等等，都是需要攻關的技術難題。

　　比如後世飛機的很多部件，都是用高強度的超薄複合材料用膠水一層層粘出來的，看起來巨大的部件其實一個人都能舉起來。

　　飛機不是造的越大運力就大的，因為機體變大，相應的自身重量也會跟著變沉。如果不在材料上下功夫，你即便把飛機按比例放大十倍，它自身的體重也會呈現十倍增加，運力全被自身體重給消耗了。

　　當然這是商用飛機，必須用這種高科技的超輕材料，用於減重節約燃油。但是軍用飛機就沒這個需要了，用於戰爭的東西，製造的時候是不計成本的。

　　其中最核心的還是航空發動機的問題，這個才是最難解決的，國內的軍工企業倒是有在研究航發，雖然在八十年代會下馬，但基礎還是有的。如果能從國外引進更開先進的航空發動機以及生產線，將省下很多的時間。生產技術陳旭還真不需要，他腦子裡有人類歷史上最先進的航空發動機，而且是整套完整的設計圖紙，堪稱天頂星科技，拿出來之後可以讓國產航發瞬間碾壓西方世界。

　　但是國外現在的航空發動機技術還是需要引進的，那些都是西方幾十年來積累的材料學經驗，引進之後消化吸收化為己用，有了這些基礎，中國才能在航發工程上自我進化，研發更先進的技術出來。

　　要想買航發的技術，最好的辦法就是光明正大的向國外大型軍工企業的航空動力部門購買技術，無非就是美國的通用動力和惠普、英國羅羅和法國施奈克瑪。

　　以現階段來說， 英國羅羅就是勞斯萊斯下屬的航空動力部門，它的的發動機技術和美國不相上下，以英國人攪屎棍的能力，絕對有希望可以買到。畢竟當年就是英國把航空發動機技術暗中傳授給了蘇聯，讓紅色帝國有了航發的生產製造能力以對抗美帝，沒理由不給中國

　　事實上後世，英國人確實把斯貝發動機技術給了中國，讓中國有了航發的生產製造能力，只不過中國工業基礎不行，再加上八十年代下馬了航發，技術就更落後了。

　　陳旭如果用後世先進的發動機技術，或許能和羅羅達成互換協議，得到現階段最先進的航空發動機技術。

　　想到這裡，陳旭腦子裡突然一個激靈，七十年代全球資本過剩，勞斯萊斯遇到了嚴重的財政困難，最後不得不出售了羅羅航空發動機部門！

　　陳旭覺得以中國現在和西方結盟的狀態，如果陳旭以按照正常的市場競爭模式，成立私人企業出價收購羅羅航空發動部門，是不是有可能成功呢?

　　如果英國政府不同意，可以通過賄賂官員，甚至死亡威脅，來通過收購的審議，務必也要完成這次收購！這真的是一次千載難逢的機會，如果不是正好琢磨到航發的問題，陳旭還真忘了這一茬。

　　如果收購不行，陳旭還可以成立一家航空發動機制造公司，用後世的發動機技術充實一下數據庫，然後發起和羅羅公司的合作計劃，雙方互相出技術共同研發新的航空發動機，這條路或許也可以成功！