龐大的內燃機火車頭拖著長龍般的幾十截車廂，緩緩駛入湘平市火車站，車身猛地顫抖了一下穩穩地停在了月台前。

　魏忠祥今年七十有五了，老爺子建國前就在麻省理工大學攻讀理學碩士學位，拿到學位的時候他才20歲不到，那時他就已經是國際學術前沿的科學家。建國之後響應國家號召回國，在北方科技大學出任教授。

　物理好的數學就已經不會差，當時魏鍾祥在數學上的造詣在全世界至少也在前十以內，放在麻省理工是可以擔當教授，高端科研項目隨便參與的存在。

　而魏鍾祥開始研究最難得數學弦理論，期望能夠物理學基本力的統一，如果完成了物理學會進入到一個全新的階段，人類文明都會出現進階。

　很不幸的是，從事數學弦理論研究是很難出成功的，因為沒有過於耀眼的成就。在大抽風時期魏鍾祥遭遇迫害被關進了牛棚，在艱苦的環境裡他雖然沒有放棄自己的研究，幸好有以前的學生幫助才沒有被餓死，平反回家後休養了三年才算恢復健康。

　在這個人才緊缺的年代，老爺子以數學揚名立身，出色的學識自然不會被人遺忘，北方科技大學想重新讓他接手數學系，把他的弦理論研究傳下去。

　不過被陳旭半道上截了胡，他的數學立國大計劃需要很多的數學人才，所有的教材、教學課程等等都需要專業的數學家和教育家合作來設計。

　讓當官的外行來乾這事兒肯定是不會有好結果的，即便是陳旭自己也很可能會辦砸，所以最好的辦法是讓熱愛數學的行家來主持辦這事，畢竟搞這行的出於對數學的熱愛，比外行要更懂得怎麽培養孩子們對數學的熱情。

　陳旭通過各方面關系聽聞了魏鍾祥的事情，才知道國內竟然有這等數學牛人，根別人介紹魏鍾祥被譽為中國的數學王子，可見其在數學領域的地位。

　知道了這位數學界的大能正閑在家裡，送上門的人才他怎可能不要，即便他已經老了思維不如年輕時候那麽活躍了，但是他的知識水平依然不是普通科學家能夠相比的。

　魏老爺子的命運，讓陳旭猛然意識到國家現在不是沒有大師，而是大師全讓政治·運動給毀了。即便是國家恢復了正常，卻依然很多天才被埋沒無法得到重用，些人都值得挖回來恢復工作。

　所以陳旭當天就成立了一個人才搶救小組，召集三十多名組員，專門去全國搜尋那些被遺忘的科學天才。同時要求各地的大學配合尋找，提供一切有用的資料，以減輕人才搶救小組的工作負擔。

　魏鍾祥是幸運的，因為他的名字被陳旭知道了，所以一個電話很快就打通到了魏老爺子家裡，陳旭親自向他講明了自己的數學立國計劃，希望老爺子重新出山擔任這個計劃的總設計師。

　老爺子性格有點古怪，只是想呆在家裡堅持自己的數學研究，就連北方科技大學的任命書都被他直接扔進了垃圾簍裡。他也知道自己年紀大了，如果再分神做別的事情可能這輩子都不可能在弦理論上有所建樹了，所以他想趁自己還活著給國家做出點成績來。

　陳旭的一個電話點燃了老頭子心中的激情之火，為整個國家設計數學教材，為國家挑選數學人才，把祖國變成數學的國度，對於一個數學家來說還有比這更美好的夢想嗎?

　時他偶爾也做過這樣的美夢，希望數學知識能夠普及到每一個百姓家裡，但是也僅僅只是想想而已。畢竟大家都只是凡夫俗子，沒有國家力量的推動這種事情是不可能發生的。

　而陳旭的數學立國恰好與他的夢想不謀而合，這種是利國利民的大好事落到自己頭上，魏鍾祥老爺子沒有絲毫猶豫就答應了，自己的研究也都不去管了。掛斷電話就開始收拾行李，當晚就和家人告別乘上了南下的列車，陳旭這邊本來準備給安排飛機的，沒想到再打電話過去的時候老爺子居然就已經出發，哭笑不得之余，只能去火車站等老爺子抵達了。

　魏老爺子坐了整整七天六夜的火車，火急火燎的出發，反而成了最晚到的一個。

　老爺子輕裝出發隻帶了換洗的衣物，背著個棕黑色的大書包精神矍鑠邁著大步走出了車站，在車站外的廣場上手搭涼棚四處張望了一會兒，正在考慮要搭巴士還是三蹦子摩托車的時候，一個穿著西裝抹著發油的中年男人，領著幾名年輕後生小跑著過來了。

　“請問是魏老師嗎?”。這個中年男人是熊貓集團總經理周建榮，是大哥的得力助手，因為魏鍾祥是陳旭數學立國指定的的總設計師，接待規格自然不能低了，由集團總經理和接待部的員工親自來車站歡迎老爺子。

　“啊……是是是。”魏老爺子被當成普通人欺負了十多年，陡然來一個穿著不凡的人客客氣氣的請自己，難免有些不適應。

　“真是太好了，有魏老師您來主持，這個數學推廣計劃一定能夠圓滿完成，來這邊請！”周建榮將老爺子請上了小汽車，然後趕回公司總部。

　車是陳旭特意下令從德國進口的第一代寶馬七系豪華四門轎車，是整個中國進口的第一批豪車，只有十輛。其中有六輛還被送去帝都給幾位老總當座駕，剩下四輛留在了公司用來作為公車，接待貴賓之用。

　陳旭是不喜歡這種大塊頭豪車的，所以在這這十輛車之外，他還給自己訂購了一輛紅色寶馬M1超級跑車，作為寶馬歷史上第一款超級跑車，它的價格比法拉利都要貴兩倍。

　這個時代根本哪怕是202軍用吉普都是奢侈品，桑塔納都算是豪車，一般有錢點的單位還能開得起三輪摩托車，沒錢的只能騎自行車。

　車太少了，陳旭的超跑在公路上狂飆，根本不用擔心撞車什麽的。不過這個時代高速公路也不多，只有工廠到火車站十來公裡而已。更何況隨著每天要處理的公務越來越多，出去開車兜風都成了奢望，兩三個月都不見得能開一次。

　反倒是廠裡的幾個年輕的臭小子三天兩頭的跑來借鑰匙出去飆車，陳旭也是個大方的人，知道年輕人就好這口，警告這些小子悠著點開，就把車子借出去了。

　陳旭引進寶馬車並不是為了裝點門面的，而是公司高層有意想要涉足汽車行業，想學著一汽、上汽、北汽那樣和國外企業合資造車。而且這些人都熱衷於和本田、豐田這種日系車企合作，在這個時代人的眼裡日本車那都是豪車，能夠國產造出來都是了不得的成就。

　合資造車本來就是一條歪路，更何況還是造日本車，在董事會議上從來都是打醬油的陳旭難得發威，一票否決了公司高層們經過熱烈討論後做出的和日本車企建立合資工廠的決定。據說公司方面都已經和豐田做了接洽，就等著董事會通過審核，合作建廠了。

　陳旭否定了這個決議，提議要和德國寶馬合作造車，讓豐田集團铩羽而歸。

　陳旭可不想造什麽合資車，他認為要辦就辦國有獨資車企，他給寶馬提出的要求是建兩條汽車生產線，寶馬提供3系和5系兩款車從零件油漆到變速箱發動機全部的技術、圖紙和產權。

　國產車之所以質量差，是因為車企造車時間短，而汽車工業是一門綜合性很強的工業。每一輛汽車有近兩萬個零件，每一個零件從設計到采購都需要很長時間的磨合，投入的研發資金就更別提了。

　國內單靠著模仿山寨能學到外形，但是卻學不來內在，即便是一粒螺絲人家國外的車企用什麽材料、硬度、長度都是有規定的。

　國內車企單純的模仿一個外形就裝到車上，開個上萬公裡螺絲或許就斷了。小毛病多、開久了整輛車松松垮垮似乎要散架，其實並不是組裝技術不行，純粹就是生產工藝不如人家。

　陳旭看到了這個問題，所以就摒棄了山寨的想法，從一開始就整體引進寶馬的車型技術，完全買斷三系和五系在國內的生產銷售權。先立足國內認真吃透人家德國人的造車技術，以後再研發新車出口創匯。

　當然寶馬不傻，他們一口就拒絕了陳旭的要求，因為培養一個汽車行業的對手對寶馬沒有任何好處。更何況陳旭出的購買生產線和技術的價錢極低，讓公司董事會提不起任何合作的興致。

　不過這難不倒陳旭，他腦子裡多得是未來的汽車技術，尤其是八九十年代汽車新技術俯拾即是，隨便一個發動機雙噴射技術、ESP電子穩定系統、自動變速器、小排渦輪增壓省油技術， 當陳旭把這些注冊了專利的技術給寶馬工程師看過之後，他們的董事會立即就同意了陳旭的要求。

　而這十輛寶馬七系豪車和M1跑車就是在這樣的背景下以出廠價從德國出口到中國，實際上就是給國內高層體驗寶馬最新的汽車技術，讓他們明白德國車還是比日本車要更扎實的。

　集團高層本來是準備同時引進七系的生產技術的，但是陳旭覺得這種豪車現階段不適合中國國情，國家剛剛開放有錢人不多，造了一年也賣不出去幾輛，花昂貴的代價引進技術很不劃算。

　所以公司暫時隻引進低檔次的第一代寶馬三系，用便宜的價格銷售，佔領國內汽車市場，打響品牌。

　空間更大的第一代寶馬五系，則瞄準政府用車市場，和最先富起來的有錢人群，他們資金充足可以買得起更好的車。

　兩款車因為是全技術引進，所以在國內的商標不能再用寶馬了，而是一個藍色的五角星作為車標，名字叫‘藍星汽車’！