這段時間軍工廠要拆分，財務要分割，千頭萬緒各種事兒多如牛毛。

　　 大哥變成了大忙人，每天一大清早出門，基本要到凌晨才能回家。他雖然在科研上不在行，但是這種內務整理卻是行家裡手，三個月下來，兩家企業的架子都已經搭建完成。

　　 廠內的職工也都劃分完畢，大家各司其職，很快適應了新的身份。財務切劃分也是井井有條，沒有出現任何的麻煩。

　　 所有的人都在忙著自己的事情，陳旭也沒閑著，這些日子，他每天都在琢磨著改裝自己的支奴乾直升機。

　　 直升機從軍用機場，飛到了已經改名為南方重工集團廠區的一塊空地上，剛開始的幾天每天都會有職工跑過來看它，有的還舉家帶口的跑過來看新鮮，這裡摸一摸那裡碰一碰，陳旭乾脆大方的把艙門敞開在那兒，任由大夥進去看個夠。

　　 他抽調了三十幾名高級技工，成立了一個支奴乾直升機升級改裝小組，每天都在畫圖紙給直升機設計新設備。至於機艙的內飾裝修，是他花了大心思的，雖然在開工之前陳旭強調只要舒服就成了，但在安裝過程中還是忍不住把裡面改成了豪華公務艙。不僅加強了機艙的隔音效果，裡面加裝的航空座椅都是帶加熱和按摩的，最後索性加了個小吧台，把冰箱空調都給裝上了，坐在這樣舒服的機艙裡面，每次升空都有種霸道總裁出行的感覺。

　　 這邊支奴乾直升機改裝進入到一半，那邊美帝就已經把一條h47直升機的生產線送了過來，不過看設備居然是一條爺爺組裝線！設備銘牌上的生產日期居然是二十年前的，比陳旭的年齡太大。

　　 陳旭對此很是不滿，甚至打電話去質問老布什，這是在欺負中國，把中國當成垃圾場了嗎?老布什支支吾吾，答非所問，表示對此毫不知情，回頭一定去問問。

　　 好不容易要來一條直升機生產線，結果就搞來這麽一條破生產線，陳旭氣的直摔杯子。爺爺和大哥都安慰陳旭，這批生產線雖然老但是用來造h47還是沒問題的。

　　 再說重裝備生產線壽命都是五六十年起算的，2年還真算不上老舊。

　　 廠房是現成的，橫跨一百多米、寬六十余米的現代化廠房，把一條直升機生產線塞進去綽綽有余。其實這條線與其說是生產線還不如說是維修保養線更合適，國內現在工業百廢待興，製造h47的所有材料都必須要到國外進口，然後由南方重工加工出零件來。

　　 即便是這樣，南方重工也隻造的出一部分的零件，很多零件都需要直接進口，國產率不到2%的樣子。

　　 因為中國引進了大批的支奴乾直升機，美國人在之後又把h47支奴乾運輸直升機的設計圖紙送了過來，好讓中國以後能維修保養這款運輸機。

　　 並且根據之前在潛艇基地的協議，貝爾公司把V-22魚鷹試驗機的全部實驗數據，以及設計圖也交付給了中國。

　　 或許是老布什在其中起了作用，貝爾公司給了一部分黑鷹通用直升機的生產工藝以作補償，所謂部分就是把設計直升機的結構力學、材料學、機械設計、金屬加工這類技術告訴你。

　　 讓你知道該怎麽造直升機的骨架、怎麽排布線路和油路等等。

　　 這些生產工藝對現階段的中國是很重要的，這讓陳旭心理稍稍平衡了一些。不過也看出來美方的傲慢，他們雖然給了一些生產工藝，但都是最普通的技術，陳旭去任何歐洲國家隨便花點錢就可以買到。

　　 黑鷹直升機最核心的動機技術、武器系統、電子系統這些都沒給，或者說根本不會給。

　　 美帝不可能給那些核心的技術，對中國還是很防備的。

　　 陳旭對此嗤之以鼻，也就是普通的渦軸動機而已，他腦子裡早就有設計圖了，根本不稀罕。

　　 美帝屢次三番的輕視羞辱，徹底激怒了陳旭！

　　 為了把國家的臉面掙回來，陳旭在拿到V22早期型號的設計參數後，立即進行了深入的研究，很快就以美國人的設計參數為基礎。嘔心瀝血整整兩個月，在十三名助手的協助下，把後世完全版的V22魚鷹給抄了出來。

　　 圖紙全部完成後，陳旭精神使用過度，如同醉酒一般迷迷糊糊的在床上睡了兩天會緩過來，把大哥大嫂急得不行，背著送去醫院檢查沒事兒才放下心來。

　　 陳旭拿出來的是最初期的V-22B型魚鷹，這款飛機在18年之後的1997年才進入到量產，裡面加入了數以千計後世最先進的製造技術，用現在的眼光看簡直和外星技術差不多。

　　 精神恢復之後，陳旭的打臉計劃就開始了，他給貝爾直升機公司去文件，表明南方重工集團要製造一款新型直升機，請求貝爾公司進行技術援助，幫忙生產製造這款直升機所有的零件。

　　 得到回應後，陳旭立即打過去五百萬美元的訂金，讓他們照著中方提供的圖紙把零件造出來。整批零件的總造價是八千萬美元，等貝爾公司交付第一批零件之後，剩下的余款就會全部支付。

　　 貝爾公司接到這份訂單之後樂翻了，在他們眼裡中國設計直升機就是個笑話，估計也就5年代的水準，一個鐵架子塞個動機，再安三片螺旋槳就“咕嚕咕嚕”飛上天了。

　　 和後世農民科學家為了飛天夢，自己在家用鋼管焊個架子，用汽車動機打造的直升機是一個概念。

　　 些低級直升飛機的零件，這筆錢等於是白撿了，貝爾公司毫不猶豫的同意和南方重工簽訂了零件製造合約，並且笑納了訂金。

　　 在和美國趕過來的貝爾公司老總本傑明簽訂合同之時，陳旭還故作嚴肅的表示這款直升機是帝都的政治任務，如果不能按期完成設計師們都要被槍斃滴！

　　 所以要求貝爾公司必須保證按時交付零件，如果零件在規定時間內沒有交付，就得按照這批零件總造價的十倍來賠償！

　　 本傑明哈哈大笑，信誓旦旦的保證貝爾公司一定可以提前交付這批零件，讓南方重工早點準備余款就好了。

　　 看到本傑明在協議上簽好了自己的名字，陳旭側過頭朝著身後的大哥，用方言笑著說道:“大哥看到了吧！他這一簽名，八億美元的違約金就到手了，你說這錢掙得容易嗎?”

　　 “厲害！”大哥在後面深處大拇指，臉上滿滿的全是佩服的神色。

　　 毫不知情的本傑明帶著圖紙，哼著小曲兒坐飛機回了美國。當他把圖紙交給貝爾公司的研部門後，那些平時鼻孔朝天，傲氣的不行的設計師全都激動的不行，有個老設計師更是直接抱著圖紙嚎啕大哭，想不到此生居然能看到如此完美的傾轉旋翼機。

　　 飛機設計的太漂亮了，貝爾公司V22原始試驗機中，需要攻關破解的數千項技術難點，在這些圖紙中全部得以解決。

　　 而中國人仿佛覺得這些技術難點不要錢似的，壓根沒做任何保密就直接交給了貝爾公司。更讓貝爾公司難受的是，如果按照中國人的圖紙去造這款傾轉旋翼機，很多材料和金屬加工技術以先進的科技，完全無法做到。

　　 如果要造出這架魚鷹出來，至少需要投入35億美元用於設備的升級，才勉強有可能造出來，只是貝爾哪裡出的起這麽多的錢。

　　 聽到自家工程師的回復，本傑明慌了！

　　 貝爾公司不僅沒有升級設備的35億美元，就連那8億美元的違約金也支付不起。

　　 零件肯定是沒辦法交付了，如果陳旭把官司打到美國國會，以中美現在的盟友關系，貝爾公司恐怕要把全部的家當都賠給南方重工了。

　　 本傑明沒想到自己一紙合約把公司給賠了進去，這樣的責任他承擔不起，當時就打開窗子跳了出去，好在被樓下的樹枝擋了一下，從八樓跳下去隻摔斷了一條腿，七暈八素的被抬上救護車運走了。

　　 總經理都被逼得跳樓了，這事兒哪裡還掩蓋得住，貝爾直升機公司的金主德事隆集團知道此時之後，又是一番雞飛狗跳。

　　 貝爾公司是德事隆集團旗下的子公司，主營直升機業務，如果中方索要這筆違約金，這8億美元等於要德事隆來支付。

　　 這真的是崽賣爺田不心疼，貝爾公司這個敗家子自己死還不夠，還要把老爹也拉著去地獄，等這筆錢付出去德事隆集團也該跟著破產了。

　　 德事隆集團的創始人，已經退休十幾年的總裁老羅伊不得不去五角大樓求助，希望能和中國商量一下，這事兒看看能不能用其它的方法解決。

　　 美國國會那邊被此事驚動了，派出專家團隊研究陳旭給的魚鷹圖紙，也是對其中的設計驚為天人，很難相信這是中國人研出來的！

　　 確認這款飛機的價值之後，五角大樓產生了別樣的心思，他們想從中國獲取全部的圖紙……

　　 而遠在陳旭壓根就沒去管魚鷹的事情， 他現在最關心的還是自己的支奴乾直升機，進行完內飾裝修後，他又開始為飛機設計電子吊艙。這些吊艙裡有機載誘餌系統、電子干擾系統、機載激光反導儀、自動規避系統等，一整套先進的機載安全系統。

　　 誘餌系統和電子干擾系統是支奴乾的第一層防護系統，主要負責干擾來襲導彈，讓其失去目標。

　　 機載激光反導儀是陳旭根據自己腦海中海量的武器知識，設計出來的的一種激光反導系統。它可以射一束激光，瞬間燒壞來襲導彈的彈頭部分，甚至直接引爆這枚飛彈。

　　 至於自動規避系統，則是後世美軍的耗巨資研出來的一種自動駕駛儀，當導彈來襲時如果靠人力去操作飛機肯定完蛋，所以電子吊艙裡面的電腦會更絕雷達測定的飛彈來襲方向，主動接過駕駛，進行複雜的機動動作來規避這枚飛彈。

　　 這技術可是時代的，其實就是V22魚鷹上，用來控制兩個螺旋槳姿態的一種技術，用在支奴乾上面卻也不錯。8