決定了2艘巨型高速郵輪的改裝命運之後，方彥又把目光投到了由“德意志勞工陣線”提供的幾艘體量稍小，但卻改裝潛力十足的郵輪之上。

早在國社黨剛剛執政的1933年末，為了讓德國工人在勞動之後得到放松和娛樂，消除他們因自己剩余價值被瘋狂壓榨而可能產生出的潛在不滿情緒，藥劑師出身的勞工陣線領袖羅伯特-萊伊博士決定建立起一個官方旅遊組織，讓所有的工人都能以低廉的價格，享受過去只有上層階級才負擔得起的休假。根據這份設想，搭載工人到外國度假的大型郵輪項目，隨即被提上了建造日程;而在方彥的努力下，這些原本歷史上默默無聞的商船，此番終於能以另一個形式改頭換面，成為了這幅戰爭的畫卷中一抹活躍閃亮的光彩。

“威廉-古斯特洛夫號，羅伯特-萊伊號，二者都是1938年竣工的同級姊妹郵船。其水線總長230米，全寬26米，登記排水量2.2萬噸;最大穩定輸出功率11萬馬力，航速32節。”方彥翻看著造船局提供的資料文件，眼眸中滿是欣喜的笑意。相比於在另一個位面中同名的2艘慢速郵輪，當前這2條船無論是在長度還是速度上，都得到了巨大的提升和飛躍。盡管她們的噸位比歷史上的2.55萬噸有所減小，但軍艦和民船的排水量標準顯然不能做簡單的橫向比較。根據方彥的估計，等到她們完成改裝之後，其真正的標準排水量將不會比翔鶴姐妹小多少。

“尊敬的將軍，您看到了麽?這兩艘郵船的結構強度計算，竟然使用的是大型軍艦的標準！這意味著我們完全不需要像對待不萊梅和歐羅巴號那樣，再對她們進行結構上的補強。”一名頭髮花白的老工程師興奮地揮舞著手中的強度計算匯總表，向方彥大聲報告說道。方彥走上前去，對著標準公式認真端詳了一會兒，那張略顯疲倦的容顏上，登時露出了溢於言表的喜悅之情。

辦公室另一側，另一名被圖紙淹沒的海軍造船局上校也發出了帶有顫音的驚呼:“不僅如此，她們的內部艙室設計，也非常符合航母的需求。這裡可以用來放置彈藥，這裡則是易於揮發的危險航空燃油的理想存放區。哦我的上帝，她準備加裝升降機的地方，竟然都已經被大號的型鋼給圈起來了?還有船體中部這一片片佔據兩層甲板高度的娛樂廳，這隻用很小的工程就能將其改裝成機庫！”

“這2艘郵輪的穩心同樣十分優秀。她們沒有過於高聳的乾舷，雖然橫搖頻率較快，但卻能有效抵抗被魚雷命中之後的進水翻覆。我覺得，我們甚至可以考慮為她們裝上一段40毫米厚的裝甲飛行甲板，用於抵擋普通高爆彈的轟炸。俾斯麥號戰列艦的實戰已經表明，這種小厚度的水平裝甲能夠大幅降低高爆炸彈所帶來的傷害。這對於保持航母戰鬥力來說是相當有利的。”設計師霍納補充說道。

當各個領域的情況都被匯總到方彥面前之後，方彥也對這2艘商船有了一個大體全面的認知了。比起不萊梅級這款純粹的民用郵輪，以戰艦標準建造的古斯特洛夫級改裝成航母的先天條件顯然要高出太多:她的主體艙室結構幾乎可以完全不作改動，只需要把裡面現有的旅遊設施全部拆空，然後再裝上屬於航母的各種設備、同時鋪設水平裝甲就行了。如果計劃合理、材料齊備、工人用命，那麽古斯特洛夫號和萊伊號完全有望在1940年4月到來之前完成。屆時她們就再不是人畜無害的白兔民船，而是徹底終結英國海上霸權的強大蛟龍。

“古斯特洛夫兩艦的情況，完全值得我們對其進行全面的改裝。”方彥當即做出了決定，神情堅定地對周圍技術人員說道。他的眼眸當中微微有些火熱，仿佛已經看到了這兩艘郵輪變身成為艦隊航母，並與德國海軍其他戰艦馳騁大洋的振奮場面:“在改裝方案中，她們的飛行甲板長度不能短於240米，同時在左舷依然需要增加支撐結構，以便於在其上方鋪設斜角甲板。此外，她改造之後的機庫總面積，也要盡量向齊柏林級航母的標準靠攏。如果實在空間有限，那麽也要保證下層機庫的長度，就和我在希佩爾級輕型航母的機庫設計上所做的一樣。”

而在前後總計4艘改裝型艦隊航母的防禦要求上，方彥也用他在當前時代的前瞻性眼光，為眾名工程師們指明了設計的方向。實際上，所有航母的防禦關鍵點都是一致的:那就是首先要確保自身的彈藥庫和航空燃油艙，不會被敵機投下的炸彈或魚雷一發入魂，其次是保蒸汽輪機、傳動軸、舵機這樣的關鍵動力設備，然後是保鍋爐、發電機、和其他輔機，最後才是保儲備浮力、飛行甲板、以及機庫。

雖然艦載機和飛行員是一支航母艦隊力量的最關鍵展現，但他們卻也同樣是海空大戰的消耗品——特別是對於一些自身噸位有限的航母而言，將高高超出水面的機庫保護得嚴密堅實本身也違反了物理定則，犧牲他們在所難免。比如德國海軍中標排1.32萬噸的希佩爾級輕型航母，她的飛行甲板和機庫便是完全裸奔，而只有到了噸位富足的齊柏林級上，這一情況才得到了根本性的扭轉。

相比這4艘船體長，速度快的高富帥郵輪，其余候選船隻的自身條件便大大不如了。“德國”號與“德累斯頓”號兩姊妹雖然也都有著1.8萬噸的登記排水量，但她們卻是長度不滿170米、最大航速22節的粗短型船隻。以航母的要求來看，這顯然是不合格的數據。如果真要將這兩條船也改出來，那麽她們的固有戰力還要弱於法國的貝阿恩號和英國的鷹號(都是用舊戰列艦改裝的渣渣)。更為重要的是，這種低速航母在當前德國海軍的作戰體系中根本找不到自己的位置:德國海軍奉行的是遠洋進攻，而22節的航母要怎樣才能與30節的主力艦隊進行編組?

經過仔細的考慮，方彥最終在眾人的建議下，決定將這兩艘郵輪改成補給艦。雖然以她們的固有指標要想成為主力航母還遠不夠格，但如果是作為運輸補給艦，則又是另外一番光景了。她們22節的航速完全能跟上以經濟速度航行的主力艦隊，並在後者需要的時候承擔奶牛的任務。而她們不俗的排水量又意味著能夠搭載相當豐厚的物資，後勤保障能力超過了絕大部分運載船隻。

如果要開戰的話，這兩艘船只需掛上中立國國旗，然後朝遠離艦隊的方向跑路就行了。憑借民船的外觀和2倍於普通商船的速度，她們被留下的可能性還是相當小的。實際上，方彥還有另外的考慮。這兩艘船改裝成運輸補給艦幾乎花不了多少工夫，而等不了多長時間，就有一個需要她們發揮作用的關鍵時候。

除此之外，方彥的商船名單裡還有10個候選者，其中不乏像“鸕鶿”、“企鵝”這樣將近2萬噸的大家夥。但它們的速度更加感人，能達到16節的都是鳳毛麟角。出於節省人力物力、以及為海軍官兵的生命負責的考慮，方彥便更不可能選她們進入海軍一線充實戰力了。然而，方彥最終卻還是挑了2艘船，並準備讓她們進行機庫、飛行甲板、和艦橋的全方位改裝。 她們是方彥為了培養飛行員而建造的訓練平台。雖然最終建成的飛行甲板長度無法和正規航母相比，但憑借著斜角甲板這道保險，飛行員出事的概率還是能被控制在一個很低的程度。

之後數日，方彥忙得幾乎是腳不沾地:因為當一項工程真正要從概念設想變成實際物品的時候，其中的繁雜與龐複，是外行人所根本無法想象的。盡管身為改裝計劃總負責人的方彥，沒有能力也沒有精力去事必躬親，但即便是霍納等人每天呈報上來、要他拍板的眾多關鍵務，以及各種工程會議，也足以令方彥勞心費神了。

五天下來，方彥的小筆記本就用去了一半，裡面寫滿了關於物資、人員、設計、施工的事情。對於雷德爾將自己當苦力使喚的隱藏腹黑屬性，方彥心中充滿了怨念。他現在隻盼著工程能夠快點啟動走上正軌，這樣自己也就能把事情都推下去，做些更具意義的工作。

不過，在這幾天當中，方彥卻同樣親身體會到了德國海軍在工程組織上的幹練與高效。凡是方彥布置下去的事情，相關人員都會在第一時間去完成或解決，所有工作推進得異常迅速;整個組織便如同是一台葉輪飛速旋轉，但卻安靜有序、輸出功率一絲不差的蒸汽輪機。此外，即便是手握最大權力的方彥，本人也身處在規章制度和監理人員的雙重束縛之下，幾乎得不到任何營私肥己的機會。這著實與今天國社黨的臃腫形成了鮮明對比。方彥不禁感歎，在僅僅執政6年之後，國社黨竟然就變成了阻礙德國向前發展的巨大絆腳石了！