所以隔天孟謙重點和泰格·斯通討論這方面。　　泰格目前持有集團10%的股份，大股東之一，他也關心這一塊的發展前景。孟謙曾談過“八百萬輛”的目標，看似誇張，但新能源汽車若能在十年內發展起來，翻兩倍、三倍都不是問題。

　　巨大的市場，自然也需要巨細的思維。

　　孟謙談他的想法:“我對當前技術的定位是，它能保持五年左右的領先，雖然日本已經有受到啟發的技術，但五年內領先是沒問題的。這段時間，我想盡可能吸收資金、佔領市場。”

　　“後續技術有保證嗎?”泰格問。

　　“有。”孟謙肯定回答，“假設五年後會有新技術產生，等富國動力無法保持優勢後，新技術就適時接上。”

　　“你擁有的優勢，完全可以打造一個新能源帝國。”泰格說。

　　“但具體的經營、策略問題，我的主意不算多。”孟謙也老實承認自己的短板，對方的經驗他不能比。

　　“計劃最需要的是資金，其次是人脈。”泰格指出兩點。

　　“請說。”孟謙等著他的想法。

　　“吸收資金的最好辦法是上市，如果有良好的運作策略，富國動力三年內上市是可行的，並且還能產生盈利。”

　　孟謙能理解，雖然公司不打算分紅，但股份很值錢，套現輕松。

　　“人脈方面，這也不算難處理。雖然會損害傳統領域的利益，但新能源是大環境所趨，能夠聯合很多人。”

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　　他們談了很多操作問題。

　　這個“新能源帝國”，將是個長期、分割未來的龐大計劃。

　　它至少需要兩家代表企業，富國動力是第一步，它負責開拓市場、吸收投資，重金推動新能源的發展;

　　途中，第二家企業登場，它將掌握著新技術，與富國動力形成互補形式，一個高端、一個中低端，唱雙簧;

　　接著，等富國動力的技術優勢喪失之前，“計劃人”們將會慢慢的拋售它的股票，分紅它的資金，留下空殼給外人;

　　最後，新公司將接管富國動力打下的江山，再領先十幾年。

　　這就是該計劃的縮略。

　　但計劃趕不上變化的案例太多，更何況它要規劃到未來二十年，途中充滿變數。就目前，豐田半路殺了出來，還拉低了外界對富國集團價值的評估。唯一具有強大保證的，就是技術。

　　技術始終是關鍵，而孟謙掌握關鍵。

　　所以泰格·斯通沒有猶豫就加入其中，成為計劃人。

　　哪怕最後無法成功，以他持有的公司股份，等上市後拋掉，也能夠賺取豐厚的利潤——更別說它還有很大的成功希望，必將會更賺。當收益遠遠會大於付出時，他沒有理由不參與這個計劃。

　　當然泰格·斯通沒有孟謙的理想化。

　　他知道其中會碰到很多問題、難關，但他是冒險主義者，這輩子什麽大風大浪沒見過?孟謙的大膽，重新點燃了他消散多年的激.情。他享受這種征服對手的爽快，而孟謙帶來了機會。

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　　有了計劃，就要邁出第一步。

　　再幾天后，國內的另一名集團股東，劉建業抵達舊金山;泰格·斯通也帶來一名朋友，史蒂夫·羅森斯坦，五十來歲的白人。

　　孟謙沒聽說過這號人，但劉建業卻很熱情:“羅森斯坦先生，很高興見到你！”

　　“你好，年輕人。”史蒂夫·羅森斯坦跟他握手。

　　泰格·斯通簡單介紹:“曾在華爾街投行做過，

叱吒風雲，他能夠把一家經營不善的公司，包裝成完美的上市企業。”　　“他是個傳奇。”劉建業也清楚。

　　“我都快成為古董了，沒想還有崇拜者。”史蒂夫·羅森斯坦風趣的說。

　　孟謙看著這個穿西裝，有點啤酒肚的大叔，面孔看起來是挺善良的。

　　但泰格·斯通特地請來的朋友，實力肯定不簡單。據介紹其是一個猶太家族成員，涉及金融、計算機科技領域，擁有自己的銀行，銀行可以說是財團的重要標志，而他們就是管財的。

　　“有你參與，我相信事情會更順利。”劉建業簡直成了粉絲。

　　“他會的。”泰格·斯通招呼他們坐下，解釋:“這是孟先生提出的的計劃，當然也伴隨著瘋狂收益。”

　　討論這個計劃，花了些時間。

　　在座的都沒有“做不做”的猶豫，直接跳過這一步，考慮如何實施。

　　羅森斯坦說:“兩到三年內上市，才能保證有足夠的時間讓投資者全身而退。可上市時間過早，會讓它的價值高起不來。”

　　泰格·斯通笑著:“這不正是你擅長的嗎?”

　　羅森斯坦說:“盡可能的打響名氣、壓迫對手，展示出巨大前景是你們要做的，而我會負責給你們打造一套漂亮的外衣。”

　　劉建業說:“中國這塊汽車消費大市場的合作，如何?”

　　“加分。”羅森斯坦滿意。

　　泰格·斯通也說:“多輪大投資和各界的唱好，能夠帶動它。”

　　眾人提供了很多主意和方案，他們是當前的計劃人，後續還要加入更多有實力的朋友，各領域巨頭聯合，才能保證這個計劃穩妥的進行;擋在面前的人，自然會有各路牛鬼蛇神去處理。

　　再幾天后，電池產業傳出大新聞。

　　富國動力公司在舊金山掛牌成立，它將斥資參與特斯拉Giga工廠的合作，打造年供應量60萬輛汽車的超級工廠。商業評估機構認為，新技術加上高產量，馬斯克的豪賭贏得了開門紅。

　　富國集團正式進軍美國的消息傳出後，歐美國家的新聞報紙、經濟周刊就開始一路唱好對新能源產業的前景，相關概念股迎來了小幅度的上漲，研發新能源汽車的車企，也直接受益。

　　不久後，媒體再度獲得一個重磅消息，數家知名的控股企業、基金會，聯合對富國動力進行第一輪融資，此番融資額度達到了罕見的25億美元——第一輪融資，一般以數十萬到數百萬較為常見。

　　第一輪就25億的手筆，通常是收購。

　　但這次的的確確是融資，並且都是大來頭的企業。25億美元融資12%的手筆，直接把富國動力估值往200億美元上推。這對於一家剛建立的企業，是難以想象的。關鍵也有新技術的作用。

　　未分割前的富國能源，就價值三百億美元，富國動力擁有完整的技術和更廣闊的市場，這個價格也在常理之中，經濟媒體們並沒有大驚小怪，非常看好富國動力以及新能源領域的發展。

　　因為獲得這筆25億美元的資金後，該公司必將會進行更大的動作。

　　有小道消息宣稱，富國動力會重點照顧它們的發源地——中國。這個未來地球上最龐大的經濟體，同時也是巨大的汽車消費國，它們有著先天優勢，中國的政府也尤為支持新能源行業的發展。

　　隨後，富國集團官方確認了消息。

　　它們旗下的富國動力，將會與中國的亞迪公司，聯合斥資30億美元，打造亞洲最大的超級電池工廠，面向動力電池領域。並且亞迪汽車已經專門為新能源時代投下巨資，要搶佔中國市場。

　　此新聞一出，再度引起火爆。

　　美國、中國這兩個大國，都已經有企業著手建設電池工廠，都是動輒三五十億美元的大手筆，根本沒有任何猶豫。但沒有人懷疑它們會下錯注，因為新電池的面世，打通了新能源的最難關卡。

　　電動車產業的臨界點，已經被突破。

　　全世界的車企都在密切關注，並蠢蠢欲動，新時代打響。

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