因為一點理解上的偏差，楊帆跟約翰埃爾坎的交談，也算把自己折騰的一番……好好說能說通，非要展示自己的強勢，這不是多此一舉嗎?

　楊帆又不是二十來歲小青年，天真的以為不暴躁點顯不出自己的個性與強硬。

　呃……

　下一刻，楊帆抽了一口氣，張曉不知道什麽時候已經把手伸了過來，正握著他那二十多歲的強硬。

　這頓時讓楊帆暴躁了起來，瞬時化身猛虎，撲向床上的綿羊。

　哼哧了半宿，第二天，楊帆精神很充沛。

　起來洗漱後，楊帆打算從都靈去米蘭一圈，反正就一百多公裡，兩個小時的車程。

　既可以帶著張曉，白夢去購物，順便去體驗一下米蘭雙雄的魅力。至於都靈的尤文圖斯，呃，雖然很強，可楊帆還真沒太喜歡，一個老婦人的外號，幾乎可以泯滅他所有的興趣。

　很可惜，沒等楊帆走出酒店，張賀就過來了，說剛擔任菲亞特獨董的馬爾喬內想跟他見見。

　馬爾喬內會計師出身，才擔任的菲亞特獨立董事，不過菲亞特之前請他過來的目標就是ceo，現在只是熟悉一下情況而已，所以對菲亞特的影響很大。

　對於菲亞特這種級別人物要求見面，楊帆當然不可能拒絕。

　拍了拍張曉那充滿彈性的屁股，楊帆無奈的說道，“要不你們自己先去，我改天再陪你們，盡管買，都算我身上。”

　“那我們也不去了！”

　白夢笑道，來意大利這麽久，一大半時間都在米蘭，楊帆也沒時間過去，米蘭對她們早就沒什麽新鮮感了。

　至於購物的那點錢，現在別說楊帆，她們也不在乎。現在的情人服飾，在美國已經開了十家店，中國也有定位偏高端的近三十家店面，發展態勢很好，利潤也很不錯。

　張曉也幫腔說道，“你忙你的，我們可以自行解決。”

　楊帆，“……”

　自行解決！這話還回來的真快。

　張曉搞怪歸搞怪，可在正事上，也很白夢差不多，很善解人意的。

　當楊帆同意後，在上午，就在酒店裡見到了馬爾喬內。

　今年五十出頭的馬爾喬內，很有能力，身上的職務可不僅僅是菲亞特的獨立董事，還有瑞士sgs董事長，同時也是菲利普莫裡斯國際煙草公司董事會的一員，也一直擔任瑞銀集團董事會成員。

　可以說，馬爾喬內來菲亞特，就是肩負著改變菲亞特全球性虧損的局面而來。

　實際上，他也做到了，零四年初，他正式接任菲亞特ceo，零六年，菲亞特成功扭虧為盈，零九年，菲亞特合並克萊斯勒，兩年後，破產的克萊斯勒全面扭虧為盈，清償了政府拯救貸款。

　寒暄了幾句，馬爾喬內就表示對啟航的合作提案支持的態度，然後笑道，“楊總，你能不能發表一下菲亞特的看法?”

　面對楊帆的年輕，馬爾喬內可沒有那麽多想法，向他詢策，也不感覺有什麽丟人的……

　全球最精明的商人，就是華爾街那幫子猶太人。既然他們都認定楊帆可以為他們帶來大量的利益，馬爾喬內不認為比那幫子猶太人更高明。

　雖然說楊帆現在主要是靠互聯網，手機等科技行業出的名，算是it，跟汽車這種傳統行業有區別。可啟航汽車的牛刀小試，至少也證明了他對汽車行業，確實有一些想法。

　商業上很多東西本來就是相通的，哪怕楊帆站在旁觀者的角度，也很有可能提點一些他想不到的東西。

　所以馬爾喬內問的很自然，畢竟他肩負著菲亞特扭虧為盈的任務，很繁重。

　楊帆看著馬爾喬內，想了想，也不隱瞞什麽，跟馬爾喬內打好關系，至少對日後啟航跟菲亞特的合作很有好處。至於啟航跟菲亞特以後有可能競爭?

　老天，現在就把整個汽車行業當競爭對手，啟航汽車打算累死自己?

　何況商業上哪有這麽單純的敵友分別，後世蘋果還用三星的屏呢，al跟tx競爭很多，不同樣也展開了很多合作，他們就不是競爭對手了?

　誰想當唐吉可德誰去當好了。

　組織了一下語言，楊帆說道，“先說說我最了解的市場，在中國，菲亞特最大的問題就是產品定位不準，投放滯後。而在國際市場上，我認為菲亞特也有這個問題。另外，菲亞特把自己一直局限在小車上，真的很沒追求，也有這麽多品牌，根本沒用好，反而有些混亂無序。”

　聽到這裡，馬爾喬內點了點頭，他不得不承認，楊帆一針見血的指出了很多問題。

　菲亞特最大的問題就是手裡的牌太多，根本不知道怎麽打！

　比如說在超跑中最有知名度的法拉利，在世界上都挺響亮的瑪莎拉蒂，還有意大利國賓車藍旗亞，以及全球最具設計感的阿爾法羅密歐都算挺有名氣。可是這一大堆品牌，幾乎是各自運營，也各自局限在自己的優勢市場上，根本沒有合縱連橫，也沒憑借現有優勢去拓展市場，整個平台都沒有打通。

　說起多品牌，楊帆笑了笑，說道，“看人家大眾集團，保時捷，奧迪，大眾，斯柯達各品牌基本算是打通……”

　大眾很多車就是出自一個平台，既能降低成本，也能發揮群狼的優勢。保時捷下探，跟奧迪通了，奧迪丟了的高端市場，很多就被保時捷接管了。而大眾丟了的高端市場，又有可能被下探的奧迪接受。斯柯達跟大眾乾脆直接就對打擂台了，也不能叫打擂台，應該說是雙劍合璧。

　再看看菲亞特的動作，藍旗亞跟紅旗都差不多了，就抱著個國賓車的名，一事無成。哦，藍旗亞還有個曾經拉力之王的名。

　阿羅沉迷於設計感中不可自拔，玩的就是個性，實際到最後也只剩下個性了。

　瑪莎拉蒂還好一點，至少在不斷提升，法拉利乾脆沉迷在自己的逼格中，老子一年就產六，七千輛，多了不乾。

　菲亞特不樂意?讓他們玩蛋去。

　真的，這情況看的楊帆都蛋疼，收購這麽多企業，就看著他們這麽自己玩自己的，那收購來乾毛?

　要是換了楊帆，法拉利，我不管你現在是什麽f1最成功的車隊，明天出低端車型，價格往下拉，就你這逼格，聲譽，我還不信走不了量。不乾的都給我滾蛋，逼格當錢用?

　等逼格被拉的差不多後，新市場也站穩了，至少比以前賺的多。

　阿羅，設計感可以要，但先給我綜合點實用性，否則自己回家玩設計感去吧。至於藍旗亞，老老實實的給我造個質量過的去，賣的動的車再說。

　想著，楊帆吐槽道，“菲亞特最大的問題就是一手好牌不會打，當然，菲亞特的質量，也是一個問題。”

　大概是因為意大利人天**漫，菲亞特的小毛病，那是出了名的多，至於日後跟克萊斯勒聯盟……

　我的天！

　克萊斯勒的質量，從一句修不好的切諾基就看出來了。可以說，這兩個國際車企，在小毛病這方面，就是行業老大跟行業老二的區別，這一合並，更帶勁了。

　馬爾喬內，“……”

　他來征詢意見，果然被噴了一通。

　不過他也沒多生氣，他才加入菲亞特幾天，以前菲亞特犯的傻，與他關系不大。何況這些想法，他本來就有認識，“你讓阿羅調整一部分車型放在菲亞特上面當高端，是不是準備在中國把菲亞特品牌跟阿羅打通?”

　聰明……

　楊帆不得不說，馬爾喬內這個會計師，真的很聰明。

　馬爾喬內頓了頓，提議道，“楊總認為菲亞特跟啟航結成戰略聯盟如何?”

　“菲亞特，啟航?”楊帆他沒從馬爾喬內嘴裡聽到啟航汽車的名，而是啟航，略有所思的重複道。

　馬爾喬內點了點頭，強調道，“啟航！”

　確實沒有汽車，馬爾喬內再佩服楊帆，也不會把啟航汽車跟菲亞特等同，他目的是菲亞特跟啟航集團展開全方位的合作。

　這句話，讓楊帆想起了後世哪個結盟狂人馬爾喬內，只是菲克還不滿足，還在滿世界的尋找結盟對象。楊帆倒是沒想到，如今自己的出現，直接讓馬爾喬內視線轉移到了行業之外。

　馬爾喬內見楊帆沉默，趁熱打鐵道，“菲亞特跟啟航是互補的。啟航的市場能力，包括品牌塑造，市場推廣能力，是菲亞特欠缺的，而菲亞特造成的水準，是啟航所沒有的。”

　楊帆沉默了一下，詢問道，“你是說，啟航幫著菲亞特的市場推廣，運營品牌，然後菲亞特跟啟航汽車共同開發戰略車型?”

　馬爾喬內點了點頭。

　見他確認，楊帆問道，“菲亞特這麽難了?”

　什麽啟航的市場能力， 都是借口，楊帆相信，如果不是菲亞特缺少研發資金，馬爾喬內肯定不會體出這個方案。

　馬爾喬內，“……”

　他沒想到，楊帆一口就拆穿了菲亞特的偽裝。

　沒錯，現在菲亞特全線虧損，不能說沒有研發資金，可是明顯捉襟見肘。如果聯合可以產生大量利潤，以及對市場很有感覺的啟航，他認為很有前途。

　楊帆沉吟了一下，有啟航的資金支持，重生的自己對市場的前瞻性，加上本身的技術，加上意大利人與生俱來的設計感。突破現在車企的局面，不是沒可能……

　半響，楊帆還是拿不定注意，跟馬爾喬內說道，“我仔細考慮下！”

　這麽說，就是心動了，馬爾喬內微微一笑，“這是肯定的。”

　這麽大的合作，又如此有深度，楊帆要不慎重考慮一下，馬爾喬內才不放心呢。