為慶祝本書點擊突破一萬大關，今日第二章奉上，希望朋友們喜歡，多多支持板磚！

　　二十一世紀中國青年想要順利走進婚姻殿堂，最避不開的兩樣東西是什麽，恐怕多數人第一個想到的都沒有“愛情”，事實上這兩樣東西多是房子和車子，在如今的社會價值觀裡，無房無車的男人肯定是無法結婚的那一類，哪怕你長的再怎麽帥氣也無用，由此可見汽車在人們生活中的地位。

　　提起汽車，每個男力張嘴就能說起一堆牌子，奔馳、福特、豐田、寶馬、本田、寶時捷、法拉利、比亞迪、長城……，貴的、便宜的、奢華的、經典的，無法用語言一概描述，就是這麽些個交通工具而已，使的無數全世界年輕人拚命地奮鬥，哪怕再多的汗水也願意換取一輛汽車，可見汽車不單是一個工業產品，它還蘊藏著很多別樣的意義。

　　說起汽車恐怕所有國人，無不為國內汽車再狀抱怨，中國是汽車大國，卻生產的是低端車，無法自造先進發動機，無法低擋發達國家的傾銷，使國內巨大的財富流進外國人的口袋，媒體上天天呼喚支持國貨，可一句實話在前，國貨質量可以信嗎，讓無數購車人彎了腰，曾經的秦明也是為一輛車拚死拚活，也為了國貨洋貨愁眉苦臉，曾經幻想如果有機會無論如何也要改變國產汽車的命運。

　　重生到這一世後，在南洋立起了偉大基業後，秦明最關注的事情就有汽車業，從最初南華時期他就大力促進橡膠產業，不單是為了橡膠的出口，同時也為以後汽車業布局。當本茨的汽車在歐洲飛弛時，當1900年世界汽車生產突破9504輛時，秦明就開始收買汽車製造技術，當1904年南華城街道上響起“哈雷”的轟鳴聲時，秦國的汽車產業就具備初步技術力量，當1905年魯道夫·狄塞爾加入皇家科學院時，最具技術力量的發動機已不是難題，此時秦國的汽車產業就到了噴薄欲出之日。

　　……

　　當秦明看到秦國已經具本汽車生產能力後，立即親自上陣組成汽車研究團隊，更是把特斯拉和狄塞爾兩位大牛同時拉進來，共同設計新型汽車發動力、變速器、刹車系統等關鍵部件，有著皇帝秦明的技術數據，在妖孽的特斯拉和天生內燃機專家的狄塞爾配合下，自摩托車發動機技術改進成後世福特T型車的四缸衝程發動機設計完畢，然後就由秦明指揮生產實驗，兩位年大牛早就逃離“皇帝的玩具室”了，這些看似很困難的設計，在真正大牛們眼中就是玩具，大牛們更願意挑戰科技極限，秦明隻好自己親自帶隊研究汽車。

　　當新型發動機制造成功後，這款裝載著秦明上一世國產夢的發明機，經過嚴密實驗後，終於完美達到設計的25馬力功率，以汽油為原料，熱帶高溫實驗近南極低溫實驗均取得成功，隨後變速器也實驗成功，很快由秦明親自畫圖設計的汽車造型就被製造出來，和福特T型車基本一樣，當這輛汽車在安代鎮大街上出現時，可想而知引起什麽樣的轟動，很快整個秦國都知道，秦國成功研發製造出汽車。

　　這款汽車被秦明定為“寶馬”牌1系車型，裝備一台20馬力或25馬力的四缸一體發動機，時速分為15千米和20千米兩款，最高時速能達70千米左右，載油50升可行駛五百千米左右，大大增加了汽車的實際應用價值。

　　寶馬1系有著優美的流線型外觀，舒服的座椅，比此時汽車普遍手搖啟動明顯方便的電子啟動方式，

前後的雙彈簧防震懸掛系統，同時秦明還把離合器給提前裝上了，使1系的轉向傳動更輕松方便，當這款新車被秦國眾知名人物試駕後，無不為它的方便與舒適征服，紛紛要求秦明盡快生產銷售。　　當然秦明不可能這麽早推向市場的，對於這款比T型車更先進的汽車，秦明的目標可不單是福特的1500萬輛要求，他有著後世許多成功營銷方式，怎麽著也要避免福特前期種種不足，加大加快1系車市場佔有，有著這麽好的資源怎麽著也要創造一個奇跡。

　　……

　　當秦明開始試製汽車時，他就已經逐步投入資金建造製造廠，當然寶馬汽車公司采用的不是手工打造，而是標準的後世流水線組裝，同時把除發動機、變速器、離合器以外的各部零件，向秦國各大小公司招標合作，組建一條龐大的汽車產業鏈，直到汽車實驗成功時，寶馬公司已經建立起兩條生產線，並且還在不停地組建生產線。

　　此時秦明一方面主持著美食大塞，一方面開始製訂汽車營銷方案。首先當然是專利申請，包括車型和技術，在各國均注冊專利保護;然後投資在世界各國媒體做廣告，當“成功男人”的廣告畫面在世界上流傳時，汽車和手表就是男人的代表，當這種炒作概念逐步得到社會認可時，即使沒有寶馬公司的廣告投入，世界各國的汽車商、手表商也紛紛助力。

　　當然這些都不是最主要地，畢竟這個時代不是未來全球經濟時代，如果秦明想把汽車如味精那樣賣遍全世界，要做的工作很多，各國政府及資本商人都不會眼看著自家市場被外來戶搶佔，車這東西和“吃”區別太大，如何不被阻攔的打進各國市場，一度困擾著秦明，直到多金油田發來匯報電報，秦明終於撥開雲層見天日，各國汽車企業是寶馬的竟爭對手，肯定不能聯合資敵，而石油是汽車的原料，作業石油商人肯定是最希望汽車業發展壯大的，這樣他們才能賣出去更多的石油產品，掙更多的財富。

　　秦國的多金油田沒有建立起來之前，國內所有油產品均依賴外購，無論是日本還是美國進口，均要花費巨大的成本，經過兩年的建設，巴西省的多金油田和化工廠第一期項目終於年初完工，生產出了秦國第一批石油產品，隨後秦國政府就組建了華石油集團，向全國人民供應油產品，使國內的油價一落千丈，終於那些購買“哈雷”摩托車的國民，舍得騎上拉風的哈雷飛飆了，一時間摩托車的銷售突飛猛進，皇家石油廠發來電報也是索要第二期項目資金的，由此才讓秦明想到了聯合石油商人的想法。

　　1906年8月份時，秦國的商務代表分赴世界各地，向各國石油商展開合作商談，其中美國的標準石油，英國的英國石油、CharlesWakefield石油，荷蘭皇家石油公司、俄國巴庫石油公司等石油公司在內，均收到秦國的合作信函，其中作為世界石油托拉斯的標準石油，更是得到秦國許諾美國年增50萬輛汽車的保證，英國也得到年增20萬輛承諾，換來了各國石油公司對秦國的石油化工方面的支持，以及未來寶馬汽車在本國市場的協調，當然所有的收獲都需要付出，如果秦國人達不到承諾，標準也將得到數百萬美元的賠款。

　　到了9月份，秦明的營銷布置已經到位，秦國內已經組建了完整的產業鏈，五條生產線月產汽車近萬輛，同時在美國、英國、法國、德國均已建立了組裝線，此外秦明還在全球儲藏了五萬輛現車和十萬輛的配件，最後工廠還在不停地生產，組裝線也在不停地增建，截止到1906年底寶馬汽車公司生產工人超過1.5萬人。

　　……

　　1906年6月份，當秦國“第一屆美食大塞”在南華城舉辦時，來自全世界的美食家、廚師、媒體記者以及遊客，帶回各國的不單是美味的食物，還有著印象深刻的寶馬汽車，在大賽期間秦國投入三百輛寶馬1系汽車，成立了秦國第一家出租車公司，為前來參賽的選手和遊客服務，那優美的外觀、快捷的時速、簡單的駕駛無不深深地吸引著來客，特別是那些有錢的來客和記者，在各國都有著乘坐汽車的經驗，但秦國的汽車比當今各國汽車差別太多。

　　當消息擴期到全世界時，當歐美帶著懷疑的態度，參加了9月份寶馬汽車在全球各地的首發試車時，無不深深被吸引，當520美元的售價公布時，全球在這一刻爆炸了，如今各國汽車普遍在千元大半時，秦國汽車一下子降價一半，這個價位工人工作半年就能買的起，寶馬這下成了全球主角，五萬輛現車被瞬間售空，市場的反應催捉著寶馬汽車以更大的熱情投入生產中去。

　　開端是完美的，寶馬上市一年就成功售出100萬輛，隨著生產成本的降低，寶馬1系更是在一年後降價到350元美金，並不斷地推出貨運型、載客型、女式車等型號，最終寶馬1系替代福特T型車成為汽車業不朽傳奇，總計二千多萬輛的銷售成績，不但為秦國賺取了巨大財富，也使得秦國繼味精之後再一次被各國政府關注。

　　……

　　歡迎廣大書友光臨閱讀，最新、最快、最火的連載作品盡在！