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　　時間是一把無情的刮骨刀，轉眼新的一年就到了。

　　1902年是個多事的一年，也是一個充滿風和雨的一年，這一年下南洋漢人經歷了風風雨雨，從菲律賓、荷屬東印度群島，到西巴布亞的南華漢人，先後都經歷了流血事件，能力有限的秦明雖然很憤怒，但他也懂得積攢實力。

　　任何風雨過後總會有彩虹，南華經過了這次戰爭風雨，終於浴火重生，不但獲得了更廣闊的生存空間，同時建立自己的真正陸海軍，更是喚醒了民眾敢於鬥爭的自信。

　　進入公元1903年初，南華終於迎來自己新的發展機遇，各個建設戰線不斷開花結果。

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　　因為經過七月份的那一戰，南華的名頭算是在南洋地下勢力中傳開了，各個海盜在擔心南華鐵甲戰艦把炮口對準自己的情況下，對於南華移民船隊在各自海域內航行，各方均是盡量閉眼不見，在這種情況下，張振寧帶領的移民船隊移民速度加快數倍，有秦明連續不斷“美元炮彈”進攻下，大清沿海政府官員十分樂意做“人口販子”，紛紛把治內“流民”清理出去，既能顯出治下太平，又能獲得十分豐厚的“洋錢”，何樂而不為。

　　短短半年內，張振寧就向南華輸入了近十萬眾人口，秦明治下人口終於突破至三十五萬，對於秦明開發撐控西巴布亞島提供最堅實的基礎。

　　此時南華原烏頭灣及西巴布亞島沿岸，出現上百個定居點，南華種植面積也達到一百萬畝，雖然沒有優良的種子導致此時畝產糧不高，但憑著熱帶地區氣候、充沛的雨水，南華水稻種植達到一年三熟，短短兩年時間內，南華產糧不單滿足自給，更是成為西巴布亞島第一個出口創匯的產品，大大緩解了秦明的“資金壓力”。

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　　公元1903年1月6日，新年的開初南華就迎來了喜訊，這一天南華完全自主製造的自行車正式下線，這是南華工業發展史一大裡程。

　　要說這自行車，對於二十一世紀來說，那是最常見的交通工具，隨便花點錢就能置辦一輛不錯的新車，但是對於二十世紀初時，自行車可算是精密的工業產品，在1903年時代，全世界能夠生產自行車的國家不超過十五個，而且多集中在歐美地區，在亞洲也僅有日本一國能夠獨立生產。

　　自18世紀自行車出現，經歷了二百多年的發展，先後有愛爾蘭人鄧洛普發明充氣輪胎，勞森完成了鏈條驅動自行車的設計，發展到1903年的自行車已經成為由車架、輪胎、腳踏、鏈條等25個部件150多個零件共同組成的“精密”工業產品，從簡單到盛放物品的車籃、支撐車架了車撐，到精細的車軸、鋼珠、鏈條、中軸、曲柄、內胎等，零零散散一百五十多個零件，再簡單的自行車也成為不簡單的工業產品了。

　　從市場上看這個時期的自行車，價格是非常昂貴的，在大清國無論是南方的上海還是北方的天津，一輛自行車車價始終在80銀元左右，嚴格算起來相當於今天一輛中檔汽車的價格，可想一輛自行車的生產是多麽不容易。

　　想想後世進入二十一世紀的中國汽車行業，

擁有那麽多的技術工人和專家，以及各種條件和技術，也沒有發展中自已的中高端汽車品牌，可想而知此時代的自行車生產難度了。　　……

　　“少爺，馬車準備好了，咱們趕緊去吧，去晚了就不好了”，這一天一大清早，秦明就被巧梅丫頭給催趕著。

　　“好，別催了，晚不了。”

　　秦明帶著巧梅在賀彬的護衛下，來到了位於南華城西南方的“飛鴿自行車製造廠”，走進廠區裡，此時整個廠子都被喜悅填滿，所有工人都知道今天是南華第一輛自主製造的自車車下線日，聖明的秦明少爺也將會來到廠裡和工人一起慶祝這個偉大時刻，雖然這不是飛鴿廠出廠的第一輛自行車，但這一輛和之前所的都不一樣，以前的自行車雖然也是飛鴿產品，但那是從美國運回的零件進行組裝，而這一輛卻是南華實實在在自己生產製造的，這讓南華所有人都無比自豪，大清國都不能生產的自行車，在南華在眾人的手中就能成批量的生產。

　　“少爺，您來了，您裡面請，秦市長他們在會議室呢”，自行車廠的廠長段飛迎接秦明進來。

　　“好樣的，段飛”，秦明看著這個隨自己從美國回來的華裔青年技師，“帶我去會議室吧。”

　　“好，少爺，這邊請。”

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　　上午十點，在飛鴿組裝車間裡，秦明等人見證了南華第一輛自主“飛鴿牌”自行車披紅戴花地被推下生產線，全場響起熱烈的掌聲，看著這輛被命名為“飛鴿03式”的自行車，秦明覺著內心充滿了成就感，這兩年巨額的隻投不出壓的他難有喘氣之際，如今有了成果也讓他十分欣慰。

　　“段廠長，這型號的自行車咱們廠產量怎麽樣?”

　　“少爺，目前生產線剛試生產產量每月只有60輛，過了初期那產量肯定上來，整條生產線產率設計達到每月五百輛”，雖然有點少，但有了開頭以後還不容易嘛。

　　“好，一定要培養更多的工人，同時注意提高工人手藝水平，爭取盡快達到最大產出”，秦明按排道。

　　“是，少爺我們一定會盡快實現最大的產出的，另外少爺生產的自行車怎麽按排?”

　　“先按計劃給郵政公司五百輛，再向警察部配一千輛，各廠和政務主要人員都配上，也得要五百輛左右，最後是軍方也要配上二千輛左右”，秦明按照事先計劃道，“咱們自己內部就要不少，再加上運出去銷售的，段飛，你得盡快培訓人員加大生產啊。”

　　“少爺咱們自己設計的第二條組裝線已經完成，就差熟練工人了，很快就能見到成果的。”

　　秦明轉身從巧梅那裡接過幾張圖紙，“嗯，段飛這是我自己畫的幾個車型，你組織人實驗一下。”

　　接過秦明遞過來的設計畫，段飛看到這是一款較女式化的車型，沒有了飛鴿03式的橫大梁，改成了斜三角式，車體看著也比飛鴿一型要小些，車撐也變成斜式的。

　　另外一張圖上畫的是一種三輪車型，這明顯看著不象自行車，但段飛仔細觀察也是自行車原理，只是變成三個車輪又多加了一個車廂，這是一輛可以載物的腳踏車。

　　段飛很驚喜地看著秦明:“少爺，這是款女式車型和載貨車型?”

　　“是的，段飛，你想想這個飛鴿03式，對於女子來說是不是上下車很不方便，更不用說對於老人孩子了，而這個三輪的車型，可以向著老年載人和拉貨發展啊。”

　　“是的，還是少爺您聰明，我怎麽就沒有想到呢。”

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　　隨後秦明又視察了自行車的配套車間和零件加工廠，有專門生產車架和車輪等部件的機械各車間，有生產車軸的軸承廠， 有專業生產鏈條的鏈條廠，有專門生產車胎的橡膠廠，有專業生產國鎖的鎖廠，還有生產車燈的燈具廠……

　　一天下來，秦明感到十分的欣慰，看著這些自己花費金錢與精力開辦的基礎工業，終於小有規模，並取得了豐碩的成果，這如何不振奮人心。

　　隨後的日子裡，南華的漢人逐漸發現，出現在街道上的自行車越來越多，不再隻限於警察部門，那些送信的郵政人員也騎上了自行車，行走於西巴布亞島上的各個漢人村鎮。

　　不單單如此，隨後不久南華的工業成果不斷出現。

　　1903年1月21日，南華實現T型刮胡刀自主生產;

　　1903年2月8日，南華實現打火機自主生產;

　　1903年3月16日，南華掌握釘子、螺絲、鐵絲、鎖、合葉、插銷、彈簧等小五金的全部自主生產工藝。

　　1903年4月28日，南華實現鐵皮罐頭的製作與生產，南華糧食水果及海產品可長途運輸。

　　1903年5月13日，南華第一艘八十噸的鋼木漁船下水;

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　　想想當初自己在美國時竭盡心思向白人各廠子裡安排華工偷師學藝，又在各國花費巨大金錢購買設備與技術資料，經過千辛萬苦，終於在南華城開出了朵朵燦爛的金花，雖然這些在現代來看都是最簡單不過的工業產品，但這是實實在在的工業基礎，秦明相信不久以後會有更多更大的成果出現。

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