“肯尼總裁，據我了解，雖然奧迪國產後掙了大錢，但奔馳寶馬之前在天朝搞國產化，也是吃過虧的，銷量反而不如進口了，我們有必要那麽著急把捷豹路虎國產化嗎?”，一名看來比較了解天朝市場的董事首先發聲說道。

　寶馬2003年國產，國產車一開始就在寶馬原有的進口車網絡裡，機構和人員只有輕度整合，責權利，方面放棄話語權之爭，只求盈利，寶馬天朝強勢主導，內耗不大。

　但是，它栽在國產3系和5系的定價上，據說是先前國產奧迪A4以37萬元的起價上市，把後來的國產寶馬3系逼上了39萬元以上的位——處不勝寒。

　之後不久，奧迪A4又開始幅促銷，使寶馬絕境，國產車被迫全系，演繹了一場奧迪對寶馬“阻擊戰”。

　奔馳2005年底國產後，國產車和進口車兩個機構、兩條渠道各乾各的，只是都在一個網絡裡。

　但是利星行利用自己在網絡的主導地位和奔馳天朝公司股東的身份，在分配上吃偏飯，導致國產車難有起色。

　另外，由於當初CKD沒搞好，也使作為第一款國產奔馳的E級車在缺乏競爭力，剛開始的時候合資企業還虧了錢。

　“你說的這個情況，我也是了解過的。奔馳寶馬剛開始國產搞得比較失敗，主要是兩個原因”，肯尼為了今天的這個主題，做了充分的準備，自然是不會被輕易的問倒。

　“第一個原因是原來的進口車網絡裡忽然加入了國產車，機構重組了，中方派來了高管，還帶來了自己體系，公司內部中外雙方誰說了算，賺了錢怎麽分，國產車、進口車銷售的輕重緩急，不同的、價值取向和企業文化的衝突，都攪合在一起”。

　“新機構自身的運作機制和雙方管的都難以駕馭這些衝突、內耗，結果也就可想而知了。但是我們捷豹路虎和光輝汽車合資則是不同，本來就是一個股東的東西，不存在利益衝突”。

　“第二個原因是原來的進口車國產後，進口車原產地光環區間下挫一個級別，夠得上這個級別的消費者比進口車消費者更加在乎價格，更加挑剔。

　在這種情況下，如果過定價過高，那就慘了。而我們母公司對天朝市場有充分的了解，有無數成功的經驗，我不擔心會定一個不靠譜的價格”。

　“奔馳和寶馬最開始會失敗，主要是上面兩個原因，而我們光輝捷豹路虎注定不會踩這兩個雷”，肯尼說的興起，連光輝捷豹路虎這個未來合資企業的名字都給說出來了。

　其實，這個董事的擔心也算是正常的。前世路虎國產就碰了牆，銷量還不如國產前。

　那個時候，國產極光從一開始就遭到口誅筆伐。競品奧迪Q5起價35.85萬元，奔馳GLK起價37.8萬元，而極光的起價達44.8萬，比對手比出8萬元左右。

　據說這也是合資雙方多次pk之後的結果，但是市場證明了一切。

　另外，合資方不夠給力也是給路虎拖了後腿。

　國產極光尾標上有“齊瑞”二字。

　對中方來說，這兩個字是政治正確的象征，至關重要。

　但市場不會考慮政治，尾標上有“奇瑞”二字的極光創造了史上最差的進口車光環效應。

　這種感覺，就像是法國路易斯維登和義烏路易斯維登之間的差異。

　讓有錢買的不想買，想買的還是買不起。

　後面有媒體說:齊瑞捷豹路虎高層在各種重要的發布會上，通篇講話中隻字未提“齊瑞”兩字，只是反覆提及了國產車型將路虎的品質……

　路虎不想讓其國產車型同齊瑞產生任何的關聯的想法，顯然是太晚了。

　“我覺得我們現在更加應該考慮的不是要不要合資，要不要在天朝搞國產化的問題，而是應該考慮應該先推進哪個車型的國產化，在哪裡建設合資工廠”，肯尼說道。

　“肯尼總裁，目前捷豹路虎帳面上已經沒什麽現金了，即使股東注入5億美金，那也是用來研發新車型的，而建設一個汽車工廠，至少還需要額外的5億美金，我們根本沒有這個實力”，負責財務的董事說道。

　一個汽車廠的建設成本，涉及的因素是方方面面的，除了和規劃的產能密切相關之外，各種生產設備也是花錢的大戶。

　像是衝壓車間，一台兩千噸的進口衝壓機，就得差不多五千萬人民幣，而一個衝壓車間至少得有兩三條衝壓生產線，一條生產線四五台衝壓機。

　單單衝壓機的采購費用就需要好幾個億，再加上其他輔助的開卷落料機器等等，一個衝壓車間就夠花掉大幾億。

　除了衝壓設備，焊接車間的各種焊接機器人也是很花錢的，並且這玩意做的好的基本上都是進口貨，宰你沒商量。

　早些年，許多汽車公司的焊接車間大量使用手工焊接，上的機器人比較少，即使是在齊瑞等自主品牌的工廠裡面，現在也基本上很少自動焊接機器人。

　當然，過個十年，情況就完全不同了。

　2008年之後的幾年， 是天朝人力成本上升最快的幾年，許多工廠開始了自動化改造的歷程，機器人產業迎來了春天。

　除此之外，塗裝車間、總裝車間等等，統統都是得花不少錢的，5億美金，還真不一定夠。

　特別是按照江輝傳達的意見，捷豹路虎國產化的工廠產能建設至少是20萬起步，江輝可不會學小島的本田走什麽滾動發展的道路。

　要建設就直接一次性來個大手筆，在今後幾年汽車行業最火爆的時候，在其他汽車廠產能不足的時候，狠狠的搶佔市場，讓捷豹路虎徹底的站穩腳跟。

　“資金方面大家不需要擔心，光輝汽車將提供充裕的建設資金給到合資公司，大家要知道，雖然光輝汽車是一家在汽車行業裡名不經穿傳的公司，但是光輝集團旗下卻是有光輝手機和光輝遊戲等盈利大戶，資金完全不是問題”，肯尼說道。

　錢不是問題，問題是沒有錢。

　嗯，光輝汽車面臨的當然不是這種窘境！