掌握了零售遂道，就幾乎是掌握了生產企業的命脈。別的企業可能會顧及國際聲譽，不敢對歐美產品設阻。這一點，就連國家也不敢。可長勝投資集團不同，它沒有這些顧慮，它反正與歐美早就勢同水火了。因此一待春天商貿掌握了國內的主要零售市場，沈丹青就下令歐美產品禁入。其中包括外資在國內設廠的產品，甚至是以舔歐美為榮的中外合資企業的產品都一樣禁入。

當然，國內企業的產品也必須符合長勝實驗室質量檢驗標準。這一點，帶有強製命令，否則不會銷售該企業的產品。

質量是整個長勝投資集團的根本，是它克敵致勝的法寶，沈丹青沒有任何情面可講。但同時，也相應的提升了國產商品的品質，使他們的產品即使出口國外也有強大的競爭力。

有的企業做假，說自己的產品獲得了長勝實驗室質量標準認證雲雲，長勝投資集團知道後，不僅有鼎天律師事務所負責追責，索要巨額賠償。而且通過媒體向公眾宣傳，凡屬是通過長勝實驗室質量檢驗標準認證的產品，都會在春天百貨超市和春天連鎖小超市內銷售，絕不會在其它非正規的零售遂道銷售。

經過這麽一番整頓，外資企業的產品在華銷售額就呈現直線跳水模式，個個虧到佬佬家去了。

這些企業告春天商貿涉嫌壟斷涉嫌不正當商業競爭等罪名，春天商貿積極回應:在歐美未取消對長勝投資集團不公正製裁以前，春天商貿有權拒絕與外資企業合作，不針對特定的某一企業。

春天商貿的回應，理直氣壯，不論在法理法外都站得住腳，獲得了全國民眾的廣泛支持。難道隻許州官放火，不許百姓點燈嗎?歐美理虧在前，怪不得春天商貿會區別對待。

這一步棋，沈丹青下得妙到巔峰，狠狠地打擊了歐美企業想在中國撈金的美夢，同時又扶持了一批國內品牌企業。長勝實驗室質量檢驗標準通過這幾年的宣傳，牌子很硬，獲得了國際社會的廣泛認可。凡屬獲得了長勝實驗室質量檢驗標準認證的產品，就是響當當的名牌產品，比國家標準要高出不少，也更有品牌美譽度。

春天商貿的這種做法屬於企業行為，上升不到國家政策層面的高度，歐美想找中國的麻煩都沒有借口，因為任誰都知道長勝投資集團與歐美不對付，他們的這種特殊針對行為很正常。

除了春天商貿，發展得最快的就是長勝建工。又經過了這幾年的發展，長勝建工已經擁有十多萬員工，除了長勝投資集團本身的工程外，他們還積極參與了國內的基礎設施建設，

之所以只有這麽多人，是他們不敢增加太多，以免造成自己沉重的負擔。事實上，光中國兩級高速鐵路工程和城市公共交通空中隧道系統工程這兩個萬億級別的工程就遠遠不夠人手。絕大部分是國營大型基建集團在施工，長勝建工隻負責質量監督和小部分工程。

長勝建工的員工是終生製的，不像其它企業都是請的臨時工農民工，他們要考慮工程完工之後，員工沒事可乾的情況。

總的來說，長勝投資集團是伴隨著國家的高速發展也在同步發展，一刻也未停止發展的腳步。

目前，沈丹青的主要精力還是在軍事種田上。兩星研發成功之後，沈丹青就將主要精力放在了六代機上面。因為兩大全球衛星組網，還要靠六代機去布設。

六代機很重要，不僅是長勝投資集團有多達五萬人的工程師在努力攻關，就是國家也派了科學家來協助研製。

六代機屬於戰略飛機，

是介乎轟炸機和戰鬥機之間的重型雙發殲轟機，也是全球唯一一種能執行戰略打擊和戰術任務的空天飛機。它的巡航高度已到了大氣層外圈，是超稀薄大氣地帶，是一般飛機的禁地。高度達到了創紀錄的500千公裡至1000公裡，所有的導彈對它無解，它能在他國領空來去自如。三年時間過去，第一個研發項目，新型無軸發動機已經研製成功了。它的研發難度並不大，因為它相當簡單，相比普通的渦扇發動機它省略了複雜的機芯。嚴格來說，它屬於一種創意性發明。它是幾種經典航空發動機理論的結合體，功率強大。但是它的缺點也很明顯，就是不能自啟動，需要有性能卓越的輪轂電機和高性能的電池。長勝投資集團也是在第二代新型材料電池研製成功之後，才滿足了這個技術要求。所以其它國家想要模仿也很難，當然，沈丹青也絕不會任這種新型發動機技術外流。

真正的難題在機體，它是全球唯一一款無人駕駛戰鬥機，其智能化程度相當高，跟它相比，多余量電傳操控系統就像是玩具一樣的簡單。這是電子硬件、機械操控和軟件方面的難題。

第二就是機殼，由於它在大氣層內的航速都超過了六倍音速，普通的航空鉛合金材料已遠遠不合格了。因為速度快了，機體表面溫度就會極速升高，航空鋁合金材料都有可能會自燃。就是前蘇聯發明的不鏽鋼材料和鈦合金材料都不太合格，唯有使用新型的碳纖維陶瓷複合材料。

這種新型材料，非金屬研究所早幾年前就開始研究了，直到今年，因為沈丹青的重視，加入了大量的科研力量之後才取得了歷史性的突破。

這種材料，它重量輕，只有鋁合金材料的十分之一左右的重量。強度高，是普通鋼材的三倍。最重要的是它能耐高溫達到三千多度的溫度而不會形變軟化。是最好的機體材料了，唯一的缺點就是太貴，幾乎和黃金等價。所以不可能用在其它飛機上，是六代機的禦用材料。

六代機的最後一個難題就是機體設計，由於速度太快，它與普通的戰鬥機外形有了顯著的區別。翼身融合技術都不足以滿足它的需要，它的機翼成了一個誇張的向後掠只有15度的夾角了。機冀很小，只有普遍五代機的一半大小。

這樣的設計才符合高超音速飛行的需要，但同時也造成了兩個難題。第一就是飛機的操控性，第二就是飛機降落時的難題。

所以說，這種飛機，人工已經無法操縱了。因為它的機冀太小了，而且到了飛機的後部，而且是單豎直尾冀。所有的這些設計，都好像是故意為難人一樣，人工根本就沒法操控這種飛機。

只有電腦進行精微操縱，才能使它正常飛行和做有限的規避動作。說起來很容易，可這些都需要科學家們去計算、去設計、去進行大量的實驗，以便加以改進完善。

連操控都這麽難了，降落的難度就更大了。這種飛機外形設計是為高速飛行考慮的，降落時速度可沒那快，這就造成了一個極大的矛盾，飛機有可能像砣石頭一樣栽下來，因為它的機翼沒有這麽大的升力，無法托起重達二十幾噸的機體。

這個時候，電腦進行精微操縱都不夠用了，還得有其它的技術來幫助。第一就是飛機的空氣流體外形設計，使飛機的上部與下部產生一個氣壓差，利用空氣的升力來托起一部分飛機的重量。還有利用飛機發動機的特點，飛機熄火之後，控制尾噴管，使空氣進入發機之後產生極大的阻力，是一種可控的阻力，通過尾噴口的閉合程度來調節。

以上兩種方法，都不是人工能做到的，也就是說，連降落都不需要飛行員。僅飛機操控來說，它是不需要飛行員的。但它也有駕駛艙，飛行員不負責駕駛，而是變身為目標判定和打擊判斷的指揮官。在這個方面，電腦還不如人優秀，有時可能造成打擊錯誤判斷。

還有一個難題就是機載雷達，這是一款造價高昂的戰略飛機，也是重型雙發隱形戰鬥機。首先它就不能暴露了自己，主動雷達不適合，淘汰。

所以只能是最近被世界各國都重視的無源雷達。無源雷達自身不發射電磁信號，它是通過第三方不相乾的發射源發射電磁信號來探測敵方的新型雷達。它自身不發射信號，所以很難被敵方探測到，是最適合隱形飛機的新型雷達。

這個第三方不相乾發射源，泛指己方地面防空雷達、電子戰飛機、空警指揮機以及位於太空中的偵察衛星和通信衛星。

如果把空中的電磁波比喻平靜的水面的話，如果有不明飛行物入侵或經過，就或多或少會留下痕跡，經過電腦計算，甚至能算出飛行器的形狀和大小以及數量。

大家可以看出，這種新型雷達需要一台高性能的電腦，否則無法完成這麽大的計算量。這對其它國家來說已經是一個巨大的難題，但長勝投資集團顯然不在此列。

六代機的難題還有許多，也幸虧是長勝投資集團在研發，沈丹青不惜資金與人力，按沈丹青的估計，可能還需要兩年時間才能有望研製成功。換成國家，其研發周期會成倍的延長，可能需要二十年以上的時間才能做到。

……未完待續