( ) 就幾天時間，春天c1的車形框架也畫出來了，不過沈丹青看著怎麽都不對勁，他發現春天C1的外形居然神似奧拓，都是微型車，他想可能設計師借鑒了奧托的外觀。於是他連忙阻止那個設計師繼續畫圖道:“你停一下，你這個外觀根本不行，太老土了。你借鑒了奧托的外觀吧?”

　那個設計師聽到老板對他的設計不滿意，心裡就一緊，然後又聽到老板指出了自己是學習借鑒了奧拓的外觀，他就老老實實地回答道:“是的，我看到奧拓的車型數據跟我們的春天C1差不多，就借鑒了一下。”

　“你呀！要借鑒也要找對對象啊！人家是七十年代的老款車型了，還值得我們借鑒嗎?”沈丹青恨鐵不成鋼地斥責那個設計師道。然後他就開始講解起自己對春天C1的想法了:“微型車只要設得好，也一樣可以設計出精品來。你看看那些汽車模型，夠小了吧！不也一樣好看，一樣的有氣質嗎！

　所以我認為，萬變不離其宗，車型的外觀重點在於一個恰當的比例，大小不是決定因素。

　你還是按照黃金分割比例去畫圖，並且也一樣的要有流線型外觀，不過車高不能矮於1米3，再矮就不適合坐人了。

　好啦！你就按我說得去畫圖吧！這個圖已經不能用了。要改動的地方太多了，還不如重新來過。”

　沈丹青說完這番話就離開了汽車外觀設計組，回了自己的辦公室。其實他心中理想的春天C1外觀就是他前世見過的寶馬迷你的樣子，但是他苦於描述不出來，不免可惜了。

　照今天的情形來看，那兩款新車型還要一段不短的時間才能設計完成。自己是不是應該去看看底盤設計得怎麽樣了?沈丹青坐在躺椅上於是想著。

　底盤對外觀沒有嚴酷的要求，可以學習借鑒別人的地方很多，唯一幾項獨有的技術，其實機械部分也不是太難。難就難在軟件控制上，那需要釆集大量的實況數據，最花時間。

　沈丹青是個直性子，說乾就乾。既然想到長勝精工去看看底盤設計，他起身就往外走，到了外間劉秘書的辦公室，就對他說道:“劉秘書，跟我到長勝精工去走走。”

　“噯！好的，請稍等。”劉秘書答應了之後，就動手敲了幾下電腦鍵盤就站了起來。跟著沈丹青的後頭走了。

　原來是劉秘書見老板是個急性子，經常是說走就走，他想布置交待點什麽都沒有時間，就請電子研究所和軟訊公司研製了一套應急反應系統，他剛才敲了幾下鍵盤，就是啟動了那套應急反應系統。

　這套應急反應系統由兩個部分組成。第一個部分是純軟件系統，就是通知秘書室派人來代替他值班。

　第二個部分是安保系統。由軟硬件共同組成。就是通知保安部門馬上準備安保計劃。這時保安部就會響起特定的警報聲，他們就知道是老板要出去了。於是負責出外安保的保安就會馬上搶在老板前頭下樓。這一切都經過了多次演練，他們早已配合得天衣無縫了。

　當然劉秘書在趕往樓下停車場的途中就拿出了一個小型的像手機樣的對講機通知了負責外出安保的保安，老板要去長勝精工。

　這一切都是十幾秒鍾之內就完成了，因為老板下樓也只要兩分鍾時間，所以他們必須有特種部隊一樣的反應速度，其實他們之中的一部分人也確實是特種部隊退伍的，所以他們才能完成這個高難度的配合行動。

　沈丹青在保安的嚴密保護之下抵達了長勝精工，沒有人迎接，一般情況下沈丹青不喜歡搞這些虛禮。

　“劉秘書，你就在車裡等吧！不用跟我進去了。”像往常一樣，沈丹青又讓劉秘書呆在車裡等他。因為他不知道要進去多久，就不想要劉秘書受那份罪了。

　他熟門熟路地來到了郭東的辦公室，哪知道踫了一鼻子灰，連他的秘書都不在。他就估計郭東可能在會議室開會，因為一般郭東到實驗車間去做實驗是不會帶秘書去的，只有開會，才有可能要秘書做會議記錄。

　到了會議室，果然不出他所料，郭東正與軟訊公司的幾個軟件工程師在開會。會議室裡的人看到推門進來的是老板，就都站起來向他招呼:“老板”

　沈丹青笑咪咪地問他們道:“你們在開什麽會啊?”

　郭東對他回答道:“老板，我們正在討論智能減震的控制系統。你來得正好，請給我們指導指導。”

　“怎麽?遇到了什麽難題嗎?”沈丹青很奇怪地問道。

　“沒有，沒有。”軟訊公司領頭的一個工程師連連搖手說道。智能減震系統是他們軟訊公司的工作，因此他才站出來回答。

　“就是嘍！我認為只有釆集實測數據要花時間，這個系統並沒有多高的難度。智能減震系統，名字很高大上，但卻是一個創意性發明。不過很實用，有這一點就夠了，值得我們花時間研究。”沈丹青發表了一通他對智能減震系統的理解，智能減震系統這個名詞還是他提出來的，具體的思路也是他提出來的，因此他對這個系統的理解也比別人更深。

　“老板，請坐。”等沈丹青講完，郭東已經不知不覺站到了他的身邊說道。原來，郭東看到老板來了，就很識趣地讓出了主席位。老板不在的時候，是他在主持會議，因此剛才他還坐在主席位上。

　沈丹青沒有客氣，依言坐到了主席位上。這個位子本來就是他坐的，拂了郭東的美意，反而會令他很尷尬。

　待大家都坐好之後沈丹青就問郭東道:“郭院長，你們還有其它方面的難題嗎?”

　郭東很誠懇地回答道:“老板，說實話，真正的大難題沒有，但零部件太多，太複雜了，會很花時間。因為底盤上的每一個零部件，我們都是自己設計製造並實驗。還有一個零部件材料問題，主要受力零部件，金屬材料研究所都要檢驗別的公司零部件的材料成份和強度，屈服度，耐磨度方面的測驗，也很花費時間。不過我認為這一切都是值得的，因為只有從底層材料著手，一個一個零部件的設計、實驗到製造，我們才算真正掌握了製造汽車的方法。”

　“很好，你們這種態度值得肯定，就這麽乾吧！不過我還有一個要求要跟你說一說。底盤技術我們不能完全照搬別人的，因為我們造的是豪車。因此在安全性上就要有更嚴格的要求。比如:底盤大樑所用的鋼板。我們就不能依照別人的材料標準，而是應該更厚一點。但是我們可以用更科學的廣法去減輕重量，我們可以利用拱形原理，在鋼板上打洞，一般是橢圓形的孔洞最佳，具體孔洞的形狀還有密度，你可以請物理研究所去計算並設計。古人造橋的時候，尚且知道造橋孔，以減輕橋體重量，增加橋的承載力。我們作為現代人更應該發揚光大。

　還有一些非受力部位，可以酌情使用一些強度較高的非金屬材料代替。當然這一切都要在不影響整體底盤強度的情況下方能進行。

　如果你們通過我說的方法，增加鋼板厚度，卻不增加底盤重量就是勝利。郭院長，你認為有難度嗎?”

　郭東想也沒想就回答道:“老板，我認為問題不大，我們沒有老板你這麽有先進的眼光，如今你提出了方法，我們只要去做，我相信我們能做得到。”

　“哈哈哈哈！”聽了郭東隱喻的馬屁話，沈丹青就高興得哈哈大笑起來。笑聲稍停，他才接過話題說道:“其實也沒有什麽，我的初始想法就是想我們的底盤要比別人的強度高一些。但又不能增加底盤的重量，於是我就想到了這個方法。”

　其實沈丹青的這個方法，後世有許多豪車釆用了，還取了一個高大上的名字，因為是英文名，是什麽名字他不記得了。其實不過就是一個創意性發明，中國的老祖宗，幾千年前就使用了。不過現在是沈丹青最先提出的，那發明專利也就歸長勝投資集團所有了。

　沈丹青又想起了一個關鍵問題，就接著對郭東說道:“對了，郭院長，這種方法也可以用在以後要設計的車架上。”

　“老板放心，我記住了。”郭東幾乎是拍著胸脯向他保證道。

　聽了郭東的保證，沈丹青就放心了。他是講到哪就記起哪，屬於條件性反射，基本上他是說完就不記得這件事了，因此他很怕郭東也忘了這件事。

　最後，沈丹青看到郭東他們沒有什麽特別能解決的難題，就站起來說道:“那好，既然你們沒有什麽困難，那我就放心了，不過，郭院長，你們一定要抓緊時間製造出底盤系統，我還等著坐公司製造的第一輛車呢?

　我就先回公司了，不耽誤你們工作了，你們接著開會吧！”

　沈丹青說完，就往外走。郭東和會議室裡的其他工作人員都趕緊站起來禮貌地向他說道:“老板慢走”

　沈丹青也不回，隻舉起一隻手晃了晃當作回應了，他心情愉快地離開了長勝精工返回公司去了。

　未完待續……

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