( ) 其實沈丹青確實還有許多的智能生活應用領域沒有講，因為只有長勝投資集團自己做出了樣板，才有說服力。一些國字號的單位，像水電煤氣，火車票，飛機票，長途汽車票等關系到民生的國字號單位，誰會認識你長勝投資集團啊！因此在未有樣板以前，沈丹青乾脆就沒有說了。

　接下來幾天，沈丹青過上了片場和公司兩點一線的生活。李正宇由於有收購數字版權的任務，不能一心一意地拍戲了，成了個掛名導演，現在真正執導的是王晶。

　沈丹青正在向他灌輸自己的理念:“王導，要注意細節，哪怕是鏡頭裡面的一個群演都不能馬虎。特別是人物表情，要重點拍攝。大膽運用多鏡頭技術，從多個視覺看主演。”這是拍片的間隙，沈丹青看到王晶在休息，就抓住機會摻雜自己的理念了。比如:鏡頭裡面不能有太醜的群演，演員一定要注意文明行為細節等等。他的口頭嬋總是說:這是給外國人看的。

　小家夥也有戲份，她演的是賓館老板的女兒，因此只是時不時地隨父親來酒店視察的。沒有戲詞，只不過是從主角的視覺看她，她本來就有點萌，可以說是本色出演了。

　就這麽簡單的幾個鏡頭，瞧把小家夥樂的，臉上就沒停過笑，嘴巴也說個不停，有時找小丫說，有時來找沈丹青說，還像個小大人一樣問:“爸爸，你看我演得好嗎?”

　“好！好！好！我們寶寶是最棒的。”沈丹青又誇讚了一句，

　得到了爸爸媽媽的誇獎，小家夥對拍戲的興趣就更足了。是整個片場最快樂的一個人，連走路都是用跑的。小家夥就是這樣走向了她的人生演藝事業，後來成為了國際影星的沈倩小姐，在回憶錄裡，如是寫道。

　在公司裡，他例行故事地詢問了智能生活計劃的進展情況，就將主要精力放在了汽車外觀設計組那裡。

　現在負責唐朝M6和春天C1車型的設計師已經是幾易其稿了。特別是負責唐朝M6車型的設計師，對未來風的設計風格，還是沒有領會。

　沈丹青又在對他傳道授藝了:“未來風就是在鑽石切割理念的基礎上再進一步，采用多個幾何圖形構成一個維面，它的筋條明顯，但又不太突出，比較細，邊角有圓潤處理。線條沒有鑽石切割那麽硬朗鋒銳。它不拒絕弧線弧形面，但是以幾何平面為主，尊從對稱幾何美學。

　好啦！我能用語言描述的就只有這麽多了，其它的要你自己去理解。你可以多看看科幻電影和漫畫，就知道該怎麽組合立體幾何圖形了，但是你要注意，線條要細，邊角有細微的圓潤處理，只是不硌手，切忌作大弧面圓潤處理。”

　沈丹青一口氣，講了這麽多，基本上把他肚子裡的乾貨掏空了，就明確地指示道:“再改，按我剛才說的意思去改。”

　“噯！我知道了。”那個設計師小聲地回答道。已經連續被老板斃了幾回作品，還是沒有達到老板的要求，他已經沒有信心了。

　沈丹青又走到那個負責設計春天C1車型的設計師身後，仔細欣賞他的作品，看了一會兒，總覺得不是很滿意。

　他就在站那裡靜靜地思考，該怎樣設計才更好看。這麽小的車，要設計得好看也真的好難。看來也只有釆用一種另類的卡通設計風格，才能秀出氣質了。

　內心裡有了大致草圖了，他就輕輕地拍了那個設計師幾下，輕輕地說道:“我告訴你怎麽設計吧！拿紙筆給我。”

　那個設計師轉過頭來看到是老板。就連忙手忙腳亂地找紙筆了。他們都是在電腦上畫圖的，哪來的紙筆，後來還是在其他的工作人員那裡借來的。

　沈丹青找了一個直的東西當尺子，首先就畫了一個扁扁的長梯形圖案，然後指著圖案對那個設計師說道:“這個是前擋風玻璃，上面這條向下斜的邊就是車頂。為什麽這麽設計呢?因為這款微型車只有前排坐人，所以前面高後面低沒有毛病，這樣設計有利於減少風阻。後面這條直線就是後車門，是向兩邊雙開的，像雙開門冰箱一樣的門。”

　堅接著沈丹青又畫了幾筆，將車子的側面勾勒清楚了，包括車門，乍一看，有點像後世的路虎攬勝。

　他接著又解說道:“側面大體就是這個樣子，但是我們這款車型主要銷售對象是女性，所以我雖然畫的是直線，大體形狀也確實是直線，但是所有的面都是微鼓的，像個包子一樣，就是邊上是微鼓的，不是一個純粹的平面。

　平面變化我畫不出來，只是畫了基線，表示那裡是凸起或凹陷。門把是不鏽鋼材質的，比較纖細。沒有轎車那麽粗大。

　你明白我的意思了嗎?”

　“老板，我明白了。”那個設計師很乾脆地回答道。老板都畫了側面草圖了，又祥細解說了，再不懂，他就是傻子了。

　沈丹青又不忘叮囑他道:“車頂的顏色與主體顏色相反。主體是黑色，車頂就是白色，主體是白色，車頂就是黑色。

　從車頭蓋起就有兩條平行細線一直通到尾，顏色與車頂顏色相同。車頂的鼓起不明顯只有一點點，還是近似於一個平面，其它的面鼓起比較明顯，比較卡通化，像磨菇一樣。

　大體就是這樣了。你自己去體會吧！”

　沈丹青說完，就走到另外4個設計唐朝A6精英版車型的設計那裡去檢查了。

　“好！”沈丹青看了第一眼就忍不住叫了一聲好。這次的情況就大不一樣了，可能是他們痛定思痛，下了一番苦功夫。整體外觀極似2016款寶馬740Li，鋒線硬朗，顯得比較前衛。唯一不同的地方就是中網，但也比較近似，只是中間沒有分開，是一個整體。

　他們不是未來重生的，顯然不可能抄襲後世寶馬740Li的設計了，只能說是殊途同歸了。

　沈丹青再仔細看了整體設計圖，就微笑著對他們說道:“你們的作品完全合格了，而且很優秀，我很滿意。我再交給你們兩款車型的設計任務。你們兩兩一組，負責設計一款車型。

　第一款是跑車，是雙門跑車，車型尺寸未定，由你們自己去衡量。要求設計大膽，前衛，極具視覺衝擊力，這款車是給人裝逼用的，因此怎麽誇張怎麽來，不用有所顧忌。

　第二款車是越野車，是硬派越野車，四輪驅動。線條可以硬朗，但邊角都要做小角度圓潤處理，就像是被打磨過一樣。大尺寸，長度要達到5.5米以上，寬度2米以上，高度也超過2米。整體尺寸比唐朝A6大一號。輪胎是免充氣雙層孔洞越野型輪胎，27寸大輪轂。

　另外車頂也是從前面起就開始往下斜坡，因為這是一款以駕乘為樂趣的車，車主就是司機，因此設計的時候要注意這一點。

　好啦！我就說這麽多，你們自己去思量吧！加油乾吧！你們很有潛力成為世界一流的設計師。”未了，沈丹青還不忘給他們鼓鼓勁，不能只是一味的打擊，有時也要鼓勵一下。

　沈丹青心情愉快地返回自己的辦公室了，又有了一款優秀的車型，他的心裡是美滋滋的，就像喝了蜜一樣的甜。

　設計汽車，說難就真的難，難就難在要有豐富的想像力，在一無所有的基礎上，想像車型的樣子。想像力不夠的人真的會非常吃力，往往數易其稿而一無所得。如果不是有沈丹青在背後整體把控，又不斷的提醒指點，給他們幾年時間，也未必能設計出這麽優秀的作品來。

　有了沈丹青的指點，設計師也還要有悟性，因為有些內容無法用語言表達，或表達不清楚。像沈丹青提出的未來風設計風格。也不是用三言兩語能描述清楚的，只能靠設計師自己去悟。悟通了，就很容易地設計出來了。

　其實沈丹青所說的未來風，就是後世雷克薩斯車型的設計風格。他覺得這種風格不錯，就決定釆用在唐朝M6的商務車型上。

　這種設計風格，雷克薩斯也是經過了幾十年的時間，幾代變革，才最終領悟的，自然不是那麽容易就能被那個設計師領悟的。

　是時候，製作外形模具了，設計模具還要由機械工程師根據外形設計圖來設計，不知道，他們能不能抽出人手來。

　畢竟，底盤的難度比汽車外觀設計大多了，他們要邊設計零部件就邊製作出零部件，然後還要做大量的試驗，看是否協調，是否耐用。不像外觀，一經確認就算完成了。

　沈丹青拿起電話就打給了郭東，電話響了半天都沒人接。不用說，郭東一定又在開會了。

　研究底盤這樣複雜的系統，技術研討會是開得數不勝數，有時一天要開幾個不同子系統的研討會。郭東是掌全盤的，每次會議他都得參加，也真是難為他了。

　沒辦法，只有明天親自去一趟長勝精工了，沈丹青的內心裡如是想道。

　末完待續……

　從今天起就改為一更了。我白天很忙，兩更實在有點吃力。對不起大家啦！