在經過上級討論後，並且詳細評估了給運-10配套的生產廠家有多少涉及到軍工製造系統後，在第二天早上就做出了決定——同意讓美國人參觀所有運-10的配套生產廠。原因無他，運-10的生產配套廠，這幾年日子雖然過得不算多好，但是也算是國內比較不錯的單位了。

至少一直有訂單，而且還增加了不少的生產設備。

民航總局之所以給訂單，也是為了讓這些已經發展起來的工廠得到更好的發展機會。

“他們同意了！”奧馬爾在得到中方的通知，今天下午就將會去參觀材料生產廠，無論是飛機框梁結構的鋁合金生產廠，還是起落架生產的特種鋼材冶煉廠，只要他們提出來，都將會對他們開放。

各種技術資料，也將會按照他們的要求給他們。

“這些廠果然都是他們的軍工系統生產工廠。”戴蒙德得意了起來。

中國人同意了他們參觀這些工廠，但是卻提出了條件，一些跟運-10生產無關的生產，希望他們能遵守約定，可以不打聽。

對於中方的要求，美國人沒有任何的拒絕。

當天下午，幾輛借來的紅旗小轎車跟一輛中巴車，就載著美國人向著秦飛配套的材料基地而去。

這個基地距離秦飛並不是很遠，只有二十多公裡。

在這個基地裡面，幾乎有著飛機生產的各種零件的生產。

“設備這麽差?”當美國人看到這些還是幾十年前的老設備，有些不可思議。

中國人就是在這樣的條件下生產?

他們有些不相信。

這周圍沒有多少礦場，所有的原材料，都是提純後運輸到這邊的材料製造廠裡面，然後由這邊的冶煉廠按照材料配方及工藝生產。

從冶煉過程開始，各種工藝記錄文件，都是跟隨著走的。

而且七專技術協議，6S管理制度，在這些廠裡面推行的都非常不錯，生產車間乾淨，各種工裝夾具以及輔助工具，生產的材料等，都擺放得非常整潔。

現代的管理制度跟老化落後的設備形成了一個非常嚴重的矛盾與衝突。

當然，整個車間也有一些新的設備，正是因為有了這些新的設備，才顯得更多的老舊設備是那麽的突出。

這些新設備，居然都是來源於日本！

美國人見數量不多，倒也沒有太過在意這事情。

美國人按照規定要求檢查了一些材料方面的工藝記錄資料，同時也了解了這家基地的產能，並且還叫來了一些現場基層幹部，技術人員，質量管理人員，生產工人問了一些問題並作出記錄，確保中方不是在他們來之前專門搞的這些事兒後，才進入到下一個環節中。

機械加工配套的工廠，有不少是在404的紅旗機械廠完成。

這家廠，沒有向美國人開放的可能。

還好，外面負擔著粗加工跟半精加工，只有極少數外面加工不了的高難度零部件，才會運輸到404加工。

“這麽多數控機床?巴黎統籌委員會那些混蛋是幹什麽吃的！兩軸的高精度數控設備都不允許出口中國，為什麽中國人的加工車間裡面有這麽多的數控機床?還都是日本人生產的，這些混蛋！”奧馬爾看著中國的機械加工車間裡面有著數十台數控加工中心，暴跳如雷。

這是他工作的失誤。

在中國呆的時間不短，卻從來都不知道，中國人偷偷地搞到了這麽多的數控加工中心。

尤其是他們在確定了整個廠裡面加工的零部件都是運-10使用的，沒有發現其他的軍用飛機零件生產後，

更是變得嚴肅。漢森等人表面上不動神色，實際上，卻也意識到了問題。

這已經是中國的真實技術水平了。

“那些混蛋，為了錢，根本就不顧巴統禁運條例，不僅賣五軸給蘇聯，還賣了這麽多三軸加工中心給中國！這事情必須快點向國內匯報！”奧馬爾恨透了日本人。

該死的日本人，如果不是他們，中國人不可能提升效率。

三軸數控機床，那是絕對禁運的。

“這些數控系統是我們自己研發的。”被叫過來的人在奧馬爾詢問的時候，按照上級的要求，實事求是地說道。

奧馬爾顯然不相信，“你們自己開發的數控系統?為什麽在著上面還貼著三菱的標志?”

“好像這些是中日合作研發的，東芝公司跟沈一機合作……”被叫來回答問題的人說道，“這算什麽，聽說我們國內，已經有不少四軸跟五軸了……”

說道這裡，回答問題的技術人員好像意識到自己說漏嘴了，趕緊打住。

不管奧馬爾怎麽問，他都否認自己的說法。

奧馬爾認為自己已經了解到了不少東西，他沒有猜錯，日本人一直都在給中國提供各種違禁的技術設備，要不然中國的技術發展沒有這樣快速。

一定要讓國內狠狠地收拾那些為了錢不擇手段，不顧禁運的小鬼子。

“數控加工不僅可以保證加工質量穩定，也可以提升加工效率，降低製造成本，你們非常不錯。”漢森誇獎著中方在這方面的建設成果。

跟在他身邊的謝凱以及白彥軍等人，都笑嘻嘻地感謝美國人的表揚。

看起來，好像他們非常樂意聽到美國人的讚揚一般。

這廠子裡面的數控機床，確實有不少是從國外倒騰回來的，不過不是東芝公司的，而是牧野的。

美國航空管理局的人，並不是非常熟悉數控機床，分不清楚日本不同公司製造的數控機床有什麽區別，但是他們能認識字，能懂得機床銘牌上的一些日語意思！

這東西，美國國內的航空製造業不少見。

在機械加工廠，美國人連續呆了三天，現場了解各種情況，一些技術資料也是要求中方提供，他們在最後會進行系統的審核。

這一點，中方不置可否。

接下來就是各種後續處理工廠，一連好些天，美國人把這些廠都給參觀了，卻發現中方根本就沒有安排他們參觀最為重要的鍛壓流程。

大飛機核心零部件的框梁，起落架等，都是需要大壓機鍛造，才能確保強度。

大壓機噸位不夠的，都無法達到大飛機需求的強度。

“白，程，你們的生產過程中，質量控制非常不錯，管理水平也達到了國際水平……”漢森見再次回到他們最開始到達的組裝工廠，對前面的審查，表示非常滿意。

在整個現場審查過程中，戴蒙德一如既往地展現他的苛刻，不斷地刁難中方人員。

各種資料，哪怕中方人員準備好了，他甚至會要求中方人員按照生產過程的規定，當著他的面，加工，檢驗，並且填表。

即使這樣，也不能讓他滿意。

甚至會讓各個崗位的人在他面前介紹他們的工作職責跟七專技術協議對他們的要求。

一旦有人介紹的跟中方人員在一開始介紹的不對，就會發作……

最終還是漢森·米勒出面才讓工作繼續下去。

在後面的環節，戴蒙德繼續如此……

一直到最後再回到總裝線。

“多謝漢森先生誇獎，我們會繼續努力，確保每一個零部件生產過程的質量得到嚴格的保證。”白彥軍一臉驚喜地說道。

謝凱在一旁，都覺得白彥軍表演得太過分了。

老家夥不應該當404的管理者，而應該去八一電影廠拍電影。

要是鄭宇成這老家夥，絕對不會這樣回答，他會仰著頭， 梗著脖子，一臉嘚瑟地回答，“老子國內就是這情況，這還是表現得不怎麽好的，那些軍工核心工廠質量控制體系更嚴格！”

哪怕有吹牛的嫌疑，鄭宇成不吹牛，還是鄭宇成麽?

“僅僅是這樣，你們是無法獲得我們航空管理局頒發的適航許可啊！”漢森有些嚴肅地說到。

頓時就讓白彥軍他們急了，“漢森先生，我們還有哪裡做得不好嗎?請指出，我們一定會努力改進。”

這話說得謝凱都聽不下去了。

明知道對方想要幹什麽。

非得裝著不知道，難怪鄭宇成那老家夥借口要回去審查新一年度的財政預算走了。

“大飛機的安全性能，最重要的就是靠著結構強度來保證，在起飛跟降落的時候受到非常嚴重的瞬時衝擊，同時，在高空上會不斷跟空氣摩擦……雖然從材料到加工環節，你們都做得非常好，可這些核心主體結構，不是生產過程做得好就可以保證的。根據我們知道的，中國並沒有4.5萬噸大壓機，只有3萬噸的模鍛機……”見中方負責人裝傻，漢森一副我為你們考慮的表情。

“4.5萬噸大壓機?”白彥軍有些為難。

“對，就是這個。我們必須現場看到，甚至需要了解這台大壓機的具體性能，只有這樣，才能確保你們生產的飛機是否真的安全。”漢森點頭說道，見白彥軍等人變了臉色，繼續說道，“戴蒙德一直都刁難你們，這一點，誰都知道。他之所以不提出來，就是準備以這個為由，向航空管理局提出拒絕給你們頒發適航許可證……”

戴蒙德毫不猶豫地被這貨給賣了。