李向紅既然提議，肯定發現了什麽問題，而且這種問題絕對是其他人無法接受的。

這樣的問題是中方技術團隊沒有遇到過的。

李向紅一點不尷尬，並沒覺得讓蘇聯專家參與故障分析會讓超-7A技術泄密。

沒有理會其他人，看著謝凱，說道，“我總感覺這事是出現在發動機上，卻沒有證據。戰機各種參數正常，通過飛行員跟塔台對話錄音，我發現，在最後時刻戰機無法點火成功，在以前飛龍抬頭機動過程中不曾遇到過這情況。”

當即，李向紅把自己的懷疑理由做了解釋。

龍抬頭是超-7A這款戰機的招牌機動動作。

各種大幅度機動動作在之前都做了無數次，飛行過程中還在不斷增加過載，以此分析超-7A的結構強度以及設計是否合理。

在大機動動作中出現發動機停車，這是正常的，之前很快就能重新空中點火成功。

發動機停車在試飛計劃中，是屬於可控的操作項目。

RD-33發動機到現在，蘇聯已經交付了近300台，包括新一批提供的發動機也到位了，這批發動機被裝配在新生產的超-7A上，用於替換已經達到飛行壽命的第一批超-7A的發動機，同時準備交付伊拉克。

出事的超-7A，恰好是用蘇聯新一批提供的發動機裝配的。

一旦發動機有問題，最終會影響到整個交易。

楊超駕駛超-7A故障原因無法找出來，唯一讓人懷疑的就是這架戰機上裝配的蘇聯新提供的發動機。

之前從來沒遇到狀況，換了發動機後就出現問題，只能懷疑問題來自發動機。

“蘇聯提供的發動機，在之前都沒有出問題，這批發動機也不可能出事……”總共崔元甲說道，“我們可是進行過全面的檢查。”

“蘇聯人前面提供的不出問題，不代表後面的不出問題。”謝凱皺起眉頭看著崔元甲，“搞技術的，永遠不要迷信誰的技術永遠靠譜。”

一席話，讓崔元甲無言以對。

隨後，謝凱問霍海源等人:“戰機是裝配的新發動機?墜毀戰機上發動機的各個零部件的理化分析做了嗎?”

賀海原急忙點頭。

“確實是新交付發動機。蘇聯方面交付60台，不僅用在交付給伊拉克人的戰機上，後續試飛任務的超-7B所使用的發動機，也使用這批發動機，蘇聯人做了一些不大的改進，以此提高維護性能……”

賀海原把詳細情況作了介紹。

這讓謝凱更疑惑。

“蘇聯人雖然在某些技術領域不行，在質量控制方面還是比較嚴格的，這些發動機跟米格-29使用同樣的發動機。他們不可能為了加快速度完成交易，不顧生產質量，向咱們提供有質量問題的發動機……”

質量真有問題，會影響到上千台發動機的交易。

經濟困頓的蘇聯人絕不可能這時候乾這樣的事。

“發動機回來後的檢驗數據都在嗎?”謝凱問賀海原等人。

他只能憑借經驗，看看整個過程是否有違規的。

崔元甲點頭:“全部按照原來的技術標準檢查，這些發動機技術資料都沒有問題。我們能了解的只是通過技術標準檢驗，進行全面檢查，確保裝配以及零部件的質量沒問題，在裝配前，每台發動機也都進行過地面試驗台試車，之前的發動機，都是這樣檢查的……”

引進RD-33發動機時間不短了。

中方的各種檢驗流程都成熟，這可是關系到國防安全的事情，誰敢開玩笑?

在之前謝凱就了解到，

楊超雖年輕，在整個試飛大隊卻是最穩重的人。絕對不會像屠浪那樣的老油子進行各種違規操作，沒有地面命令，危險動作都不會飛行，根本不可能出現操作失誤的可能。

也正因為楊超的穩重，裝備新一批發動機的戰機試飛，首先就選擇讓年輕的楊超來負責。

前面的試飛工作沒有任何問題，結果在交付前的最後一個不對稱構型下龍抬頭機動的時候，出現意外，並且墜毀！

第一批發動機裝配的超-7A進行不對稱構型科目試飛時，同樣飛龍抬頭機動，也沒有出現問題。

見謝凱沉思，崔元甲在旁邊提醒他。

“謝凱，按蘇聯人目前的狀況，如果想快速完成交付，在保證米格-29的供應情況下，生產速度已經超過他們的產能，我們談妥到他們交付，不到一個月時間……這麽短的時間，質量容易出問題。甚至，很可能一些材料的處理工藝被簡化……這樣的情況下，也可能導致嚴重問題發生，理化分析室那邊還沒出結果……”

霍海源等人確實也考慮過這些問題，但他們覺得不太可能。

交付發動機的可是蘇聯人。

蘇聯人之前交付的兩百台發動機，而到現在都沒出現任何故障，唯獨是使用壽命不長。

這次蘇聯交付的發動機可是用於裝配米格-29，他們自己所使用的發動機！

米格-29是蘇聯裝備自己空軍的，更不可能出現故障。

一個月時間，誰都沒可能生產這麽多發動機。

蘇聯為了加快跟中國交易速度，所以把本來應該用於米格-29的發動機優先提供給了急需發動機的中國。

謝凱聽完這些介紹後，直接說到:“先不管這些，我會跟基地領導們反應，讓他們立即跟克裡莫夫設計局的人聯系，讓他們派人來調查是否是由於發動機造成的墜毀……要是真因為發動機有問題，我們交付給伊拉克的戰機也必須停止交付。”

出現了墜毀事件，國內所有超-7A全面停飛，進行檢查。

132廠新生產的超-7A，同樣得進行全面檢查。

整個超-7項目在一架戰機墜毀下，都籠罩了陰影。

如果不盡快解決，對整個超-7項目將會造成嚴重打擊。

謝凱可不容許這樣的事情發生。

“蘇聯提供的RD-33發動機有問題?”

鄭宇成與汪貴林兩人不相信地看著謝凱。

“之前蘇聯提供200台發動機，生產出來的戰機，以及在我們技術人員指導下，埃及生產的戰機都沒發現發動機有問題，也沒出現故障啊！”汪貴林提醒謝凱。

謝凱說的太聳人聽聞。

發動機要真有問題，上千台RD-33發動機，非得砸到手裡不可。

現在404缺錢，可沒有資金浪費在這上面。

“不是也檢驗過，沒有不符合技術要求啊。”鄭宇成也不相信謝凱說的。

太嚇人了。

“目前只是懷疑。不一定是發動機出問題。設計研發團隊分析了這麽多天，也沒找到出故障原因。目前只能找克裡莫夫設計局的人過來幫忙分析……”

謝凱不是萬能的。

他不清楚RD-33發動機是否有什麽致命缺陷。

蘇聯發動機在可靠性及可維護性都比較差，與公開宣傳的數據相差很遠，尤其大修時間。

第一批從蘇聯引進的發動機，已經有不少因為飛行時間太長，達到使用壽命被停用。

一旦發動機出現問題，對超-7A的影響，將會是災難性的，無法逆轉。

短期內，國產發動機渦扇-6G根本沒可能裝配到超-7A戰機上。

謝凱既然提了出來，鄭宇成和汪貴林兩人即使不相信，也高度重視。

汪貴林立即就與蘇聯方面聯系，讓他們派出技術人員來協助調查問題。

訂購上千台RD-33發動機，一旦發動機質量出現嚴重問題，以後沒法合作。

這段時間，蘇聯忙著跟美國在國際上打嘴仗，並且越演越烈。

全世界的關注都在兩國上，也沒誰關注中國一架超-7A墜毀。

以色列跟404簽訂第一批戰機零部件已經在蘇聯國內的工廠下料投產。

中方生產的第一批交付給伊拉克的超-7A戰機，已經過了預定交付時間。

戰機都已組裝完畢，同樣也已經經過試飛檢測，各種性能符合技術要求，可中方依然沒交給伊拉克。

剛出現的超-7A墜毀事件，讓中方不得不暫停交付。

墜機事件的影響很大，交付後出現大規模質量問題，將會對整個404聲譽造成嚴重影響。

這些年好不容易打造的金字招牌，可不能毀在這裡。

生產完畢，所有戰機都停在132廠裝配車間外的跑道上，沒調查清楚故障原因，中方不會交付戰機。

連巴基斯坦與埃及超-7A，同樣被要求全面檢查。

沒發現任何故障隱患。

使用第一批發動機的超-7A，也被全面停飛。

對於中方遲遲不交付超-7戰機，伊拉克急了。

伊拉克，首都巴格達。

傻大木總統秘密官邸。

總統正臉色陰沉地看著易卜拉欣。

其他軍方高官，臉上同樣沒有對易卜拉欣有好臉色。

特別新上任的國防部長卡奇姆，新上任的後勤采購部長卡邁勒，軍工部長坎拉姆等來自總統家鄉提克裡特的大佬們，作為總統最信任的軍方高層，對易卜拉欣更是不滿。

之前易卜拉欣跟中國人達成交易，錢支付了幾年了，伊拉克軍方還在等裝備。

卡奇姆作為國防部長，也是由提克裡特師擴編升級後的共和國衛隊指揮官。

對於中國人戰機遲遲不到位，更是憤怒。

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