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對於市場的反應，商飛汽車喜出望外。

實話實說，此前的這番宣傳，更多的還是在投石問路，想要通過這番宣傳來試探和觀察消費者的反應，實際的情況大大超出了商飛汽車的意料:不但是通過傳統媒體接收到這個信息的消費者對suv產品非常感興趣，網絡用戶更是一片叫好聲。

尤其是網絡上，對suv更是一片倒的叫好聲！

只是，商飛汽車固然喜出望外，可魔都汽車集團就有些難受了……

“小胡，你說消費者對suv類產品的期待度很高?”仇克皺著眉頭，向胡淼問道。

胡淼是魔都汽車集團的現任董事長兼總經理，曾經在仇克身邊做過三年的秘書，可以說胡淼是仇克一手培養和提拔起來的，而胡淼之所以能夠出任魔都汽車工業集團的董事長兼總經理，這也與仇克堅定的支持分不開。

而對於胡淼來說，“老廠長的秘書”這個標簽，就注定了他這輩子都不敢、也不能對仇克有絲毫的不敬，所以可以這麽說，在胡淼擔任魔都汽車工業集團的董事長兼總經理之後，仇克雖然名義上只是一個顧問，但他是魔都汽車工業集團實際上的太上皇。

商飛汽車這次搞的動靜這麽大，魔都汽車集團怎麽可能不知道?

盡管他們對於商飛汽車搞出來的這個動作頗為不以為然，不認為suv在華夏的市場表現能有多好，但改做的跟蹤還是要做的。

“是的，廠長，”胡淼微微躬身，說道:“根據我們掌握的情況，70後、75後乃至80後這批經常接觸網絡的人，對於suv產品的接受度最高，尤其是75後和80後，在網易和新浪的網上調查中，‘考慮選擇suv作為自己人生當中的第一輛車’的人佔到了43.56%，而‘一定會選擇suv作為自己人生當中的第一輛車’的人佔到了22.92%。”

仇克皺起了眉頭:“真的有這麽高?”

不管是43.56%還是22.92%，這都大大出乎了他的意料，因為在他看來，轎車才應該是市場上的絕對主流才是，什麽時候suv在市場上的認可度有這麽高了?

他有點懷疑這兩個數字是不是有水分，如果當真有這麽高的比例，那麽莫非suv的春天真的來了?

當然，就算真的有人願意選擇suv，可實際購買的時候也未必如此，比如家裡長輩的傾向、誰出購車資金等等問題，都有可能影響最終的選擇，但毫無疑問的是，這種選擇傾向肯定會影響用戶的最終選擇。對於這一點，在汽車行業摸爬滾打了大半輩子的仇克非常的清楚。

胡淼連忙說道:“廠長，我也考慮過這種情況，所以讓人和網易、新浪的內部人士聯系過，確定這兩個數據沒有問題，都是真的。”

仇克皺起了眉頭，片刻後，他向胡淼問道:“小胡，現在的年輕人，在買車的時候真的不願意買轎車了嗎?”

說現在的70後、75後乃至80年後是年輕人，這絕對不過分，最大的75今後也才剛剛34，是社會的中堅力量，最大的75後才29，剛工作沒幾年，而最大的80後也才24，或者剛剛開始工作，或者還在校園裡。