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當費迪南德·皮耶希乘坐的飛機降落在田納西州的那一刻，在底特律，陳耕正在親自出席一個商業活動:商飛汽車從amc汽車引進c-rv車型的合作簽字儀式。

在此前的華夏之行中，陳耕向魔都汽車工業集團推薦了amc旗下賣的最好的suv產品:c-rv，卻不料仇克根本看不上suv這種產品，一心一意的想要引進一款比新世紀更加高端的中大型轎車產品。

仇克看不上suv，可本著對陳耕的信任，商飛汽車卻是堅信suv產品在華夏一定有市場，陳耕還在華夏的時候，商飛集團就與amc汽車初步達成了引進c-rv這款suv產品的意向，經過差不多兩個月緊鑼密鼓的會談，雙方終於要在今天簽訂合作協議。

按照這份協議，商飛集團在前半年，首先以ckd的方式引進總計5000套除輪轂、輪胎和玻璃之外的c-rv的全套散件，這些散件在華夏組裝成汽車之後在華夏出售，之後就陸續實現國產化，並且力爭在未來的5年實現至少80%的國產化水平。

來出席簽字儀式的是聶光，趁著簽字之前，聶光擠到陳耕跟前，虛心的向陳耕請教:“董事長，對於c-rv，您覺得我們接下來還有什麽需要注意的地方?”

“我看過你們的推廣計劃，”陳耕的第一句話，就讓聶光有些驚喜:“整體來說還是不錯的，不過關於這款產品的目標人群，我建議你們還是稍稍調整一下。”

聶光立刻嚴肅起來，同時飛快的掏出一支筆和一個小記事本:“您說。”

看到聶光這幅嚴肅認真的模樣，陳耕笑著擺擺手:“不要這麽嚴肅，我就是隨便說說……我這麽些年不在國內了，對於國內消費者的習慣我也未必把握的準。”

聶光卻是搖頭，認真的說道:“我相信您的判斷。”

“你們將目標瞄準了那些先富起來的、開始追求個性的小公司、小企業的老板，告訴他們suv是西方和歐美當今最流行的生活方式，c-rv的這個定位沒問題，畢竟這款車也不便宜，四驅版本的起步價都要25萬了，沒有點兒財力的還真不一定買的起，”陳耕說道:“但你們一定要記住，c-rv是有一定的越野能力和爛路通過性是沒錯，但不是讓車主買了去越野的，我發現你們在制定宣傳策略的時候過於宣傳這款車的越野性能了。”

“這個……這有什麽不合適嗎?”聶光小心的問道:“我們的想法是，國內並沒有suv這種產品，大家一看到這個車就想到了帕傑羅、霸道這些越野車……”

“當然不合適！”陳耕毫不猶豫的道:“隨著c-rv的離地間隙和通過性能看上去和越野車差不多，可你們該明白，suv本質上就是加高了底盤、加裝了四驅系統的轎車，相比於采用了堅固大梁結構的傳統越野車，suv的承載式車身只能滿足城市以及非鋪裝裡面的行駛，不管是整體的車身結構剛性還是硬件配置，都不是為了高強度越野而設計的，如果你們在前期宣傳的時候不跟用戶交代清楚，甚至有意無意的引導用戶往越野車的角度去想，我就問你:如果用戶當真信了你們的宣傳，真的認為這車的越野性能優異，買了車去越野了，結果會怎麽樣?”

“……”

聶光訥訥的，一時間不知道該怎麽說。

其實結果他是很清楚的，如果用戶真的信了商飛汽車的宣傳，開著這車去越野了，那麽這款車在實際使用當中的表現必然會讓用戶大失所望，而大失所望的結果，必然是這款車在用戶當中的口碑和表現急劇下跌，甚至會認為商飛汽車是在吹牛……

“老聶，你要明白一點，現在的用戶不是10年前乃至5年前的用戶了，”望著聶光，陳耕認真的說道:“10年前乃至5年前的用戶，他們能夠接收到的信息比較少，基本上是你給他們說什麽他們就信什麽，可這幾年，隨著老百姓們財富的增加和網絡技術的發展，人們的視野和頭腦越來越開闊，大家已經開始質疑往日裡的那些所謂的‘權威’了，再加上網絡將全國乃至全世界的用戶都拉到了一起進行交流……

老聶，一旦我們走錯了一步，在用戶當中的口碑就壞了，而一旦口碑壞了，我們將來可能要花掉今天賺來的幾倍、幾十倍的錢才能彌補這個錯誤——當然，現在你是商飛汽車的負責人，我這就是一個建議。”

雖然陳耕這話說的很謙虛，可聶光卻不敢不當一回事，他急忙搖頭道:“董事長您批評的是，是我們把事情想的太簡單了，唔，回頭……不，簽完合同，我就跟大家商量一下怎麽對宣傳策略進行調整。”