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陳耕笑著問道:“這麽說，現場工作小組的同志對咱們的發動機還算滿意?”

“滿意！簡直不能再滿意了，”聶光連連點頭，說道:“相比於伊爾-76原裝的d-30kp-2，咱們的‘tay’mk1110不但響應更快，而且自重更輕，最重要的是更省油，不瞞您說，在完成了第一階段的測試之後，現場工作小組的同志就開始催著我們加班加點的乾活了。

我估計只要這架伊爾-76改裝完畢、通過了相關部門的驗收，對剩下的那些伊爾-76進行發動機改裝的活兒也就快了……”

要為整整14架伊爾-76更換發動機啊，算上備用的發動機，這就是60多台“tay”mk1110發動機，對於商飛集團來說，這真的是個很大的活了。

陳耕聽的也是開心不已，身為商飛集團的現任戰略執行委員會主席，看到公司生機勃勃，他當然很開心。

說完這批伊爾-76的情況，聶光遲疑了一下，欲言又止的道:“董事長，還有個事……”

“哦?”看著聶光猶猶豫豫、欲言又止的模樣，陳耕心裡有些奇怪:“什麽事?你說。”

聶光輕聲說道:“前幾天，西飛那邊也給咱們發來了公函，說在今後幾年裡要逐漸縮小‘tay’mk860發動機的采購量，同時在幾年後會加大“tay”mk1110發動機的采購量，讓我們有個準備……”

陳耕皺了下眉頭:“西飛要加大mk1110發動機的采購量?”

“是的。”

“……”

陳耕看了一眼聶光，沒說話，他沉吟起來，開始思索聶光為什麽會跟自己說這件事，要知道，在這之前，西飛在商飛集團采購的“tay”系列發動機只有一個型號:mk860。

這款發動機裝在了以h-6為基礎改進而來的h-8系列轟炸機上面，這些年來，h-8系列轟炸機已經發展了超過4個型號，總計裝備了3個團——2個直屬於空軍的航空團，1個海航團。

但現在，西飛居然要降低“tay”mk860發動機的采購量……

有了！

並沒有思索太久，很快，陳耕就找到了答案:如果不出所料，西飛應該要對h-8進行全新一代的改進了。

歷史上，h6的全新一代改進型:h6-k是在2005年正式立項，但既然是2005年立項，那麽相關的工作肯定提前好幾年就已經開始了，當年h-8立項的時候已經做了一些改進，但經過這些年的使用，再對h-8進行改進也說的通。

而既然要改進，那改進的重點無非就是四個方向:更大的航程、更大的載彈量、更先進的電子對抗系統和更先進的雷達系統，尤其是後兩種，還意味著更大的耗電量，在這種情況下，將發動機從之前的“tay”mk860升級為推力更大、發電能力更大的“tay”mk1110也就順理成章了。

至於聶光為什麽在說起這件事的時候吱吱嗚嗚，因為陳耕現在的身份實在是太敏感，所以有些事情，商飛集團的前董事長可以知道，可米利堅密西根州的州長卻不能知道，偏偏這倆身份還是一個人，也就不怪聶光如此的糾結了