陳耕笑眯眯的看著小麥克唐納離去的背影，他很清楚，這家夥心動了。

　　心動是理所當然的，身為麥道集團的大boss，小麥克唐納應該很清楚現在麥道飛機內部的問題和積弊有多麽嚴重，而自己提出來的這幾條建議，對於現在的麥道而言都有著立竿見影的效果。

　　不過心動歸心動，陳耕也明白，老頭兒要面子，當然不好一口答應自己，不過沒關系，慢慢的等著就是了，倒是趁著這個功夫，陳耕去了商飛集團一趟，看看正在做靜力測試的F120一號原型機。

　　是的，在福克F100的基礎上，通過對機翼前的機身段和機翼後的機身段分別加長了1.5米、將最大載客量從F100的100座提升到了現在的120座的F120，現在已經製造出了原型機，而要進行的靜力測試，則是飛機正式生產之前諸多關鍵測試中的一環，用來驗證這個飛機是否滿足飛行所要求的結構強度，是保證飛機飛行安全的重要手段。

　　陳耕趕到商飛集團的飛機靜力測試實驗室的時候，那架已經組裝完成、接下來就要接受靜力測試的F120原型機的所有測試裝置已經全部到位，和我們熟悉的民航飛機不同，接受靜力測試的飛機基本上不會安裝任何的電子設備和儀表系統，至於座椅當然更是沒有的，就是一個完全的“裸@機”，不但飛機內部沒有絲毫的裝飾，外面的塗裝也只是刷了一層底漆，光禿禿的看著都讓人別扭。

　　打量著上面安裝了各種測試裝飾的F120，陳耕向方志強問道:“方總工，現在已經完成哪些測試項目了?”

　　“預加載荷試驗和全載荷試驗已經完成了，”方志強連忙道:“現在正在進行的是破壞試驗。”

　　陳耕就點點頭。

　　所謂預加載荷試驗，也是飛機靜力試驗的第一部，簡單來說，就是用20%至30%使用載荷拉緊試件，消除間隙，當這一步完成之後將載荷卸載，然後再逐級加載至使用載荷。

　　這個試驗的要求是機身結構的變形不能夠妨礙飛行器的正常工作，並且在載荷卸載後，相應的部位不能有明顯的殘余變形，比如殘余撓度不超過在使用載荷下總撓度的5%、殘余應變不超過0.2%等等。

　　而破壞試驗也是對飛機整體設計強度的檢驗，比如機翼這個位置，設計標準是100，為了留住足夠的安全余度，通常會有10%左右的冗余，也就是在設計的設計當中，設計師們會將機翼的設計強度定在110上，而破壞試驗的要求就是要對設計和工程實現進行檢驗:如果當機翼在載荷達到105甚至103就斷裂了，沒說的，不合格，強度不夠;

　　可如果機翼在載荷達到了115的時候還沒有斷裂，那也同樣是不合格，因為這意味著機翼的強度過剩了，而強度過剩也就意味著這個位置的重量過重，需要重新減重。

　　說話的功夫，已經布置好的專用液壓機開始逐漸給機身和機翼加壓，隨著施加在機身和機翼上的壓力逐漸變大，機翼已經開始呈現出了明顯的彎曲變形，而陳耕和方志強面前顯示器上，顯示壓力數值也在不斷的跳動:85%、86%、88%……

　　當施加在機翼上的壓力達到設計強度的105%的時候，機翼已經已經彎曲的很厲害了，但機翼依舊完好沒有斷裂，最重要的是機翼蒙皮也沒有出現明顯的褶皺，不單單是方志強，商飛集團的其他領導們也跟著松了一口氣:這萬一當著大boss的面斷了，那可就丟人丟大了。

　　“陳董，咱們還繼續嗎?”方志強小心的向陳耕問道。

　　陳耕看了方志強一眼，沒有回答，而是反問道:“怎麽?沒信心?”

　　這話一問出來，方志強頓時就有些坐蠟了。

　　為什麽坐蠟?

　　因為F120就是在F100的基礎上稍微加上了3米，機翼、垂尾和平尾都沒有進行任何改動，當初F100在做實驗的時候可是通過了的，現在你們竟然對F120沒信心?

　　這意味著boss對自己這些人的工作能力都開始懷疑了啊。

　　其實按照國際慣例，像是這種改進型，其實是沒有必要進行全尺寸機身破壞試驗的，畢竟此前的所有的機身組件都是進行過實驗、並且驗證通過了的，類似的改進型之需要對改進部位進行試驗、確定沒有問題就好，當造這麽一個機身不要錢?

　　可“任何一個改進型都要進行全尺寸機身破壞試驗”是陳耕定下的規矩，誰又能反對?

　　方志強自然也不敢，不敢反對的他，哪裡還敢猶豫，立刻站直了身子，大聲說道:“我們有信心！”

　　“有信心就好。”

　　陳耕點點頭，也沒說什麽，就這麽等著方志強繼續指揮。

　　“各小組聽我的命令，”方志強用力攥了一把對講機，吩咐道:“按照既定程序繼續進行測試。”

　　下一刻，伴隨著屏幕上顯示的機身上各處測試點的壓力數值的變化，機身和機翼上的載荷已經來到了109%，而伴隨著一陣吱吱嘎嘎的、刺耳的金屬摩擦聲，當載荷來到111%和111.04%的時候，這架F120的機身和機翼轟然斷裂。

　　“成功了！”

　　看著斷裂的機身和機翼，指揮室內的眾人非但沒有任何的失落，反而是一臉如釋重負的欣喜和開心，大家自發的、熱烈的鼓起掌來:機身和機翼的斷裂強度，和F100的強度完全一致，這意味著這次由商飛集團完全自主進行的F100的改進型號，在機身結構方面改的十分成功！

　　對這個結果，陳耕也很高興，他大聲宣布道:“大家繼續，把後續的工作做好，今天晚上我請大家吃飯，大家好好放松一下！”

　　至於發獎金、放假之類的話，陳耕一句都沒說。

　　陳耕雖然沒說，可誰也沒感到失望，現在的商飛集團已經是一家高度成熟的公司了，員工的薪資、獎金、假期之類都有明確的規定，大家都知道做好某個工作之後自己能夠得到什麽，如果陳耕這個時候憑借自己的心情亂做決定，反倒是干擾了公司正常的運轉。

　　從測試中心出來，陳耕向聶光問道:“聶光同志，F120最快能夠在什麽時候投入市場?”

　　聶光抿了抿嘴，說道:“最快也要兩年。”

　　“兩年?”

　　兩年其實不算慢了，雖然只是一個小改型號，但該走的試飛取證流程一樣都不能少。陳耕點點頭:“在保證質量的前提下，還是盡量加快一下速度吧。”

　　言外之意，他對這個進度其實還是有點不太滿意。

　　聶光有些疑惑:F120現在在市場上供不應求，因為質優價廉的緣故，國內的幾家航空公司對F100非常喜歡，現在訂單已經排到了三年後，而隨著國內的航空市場的規模越來越大，選擇飛機這種出行工具的人越來越多，F120以及接下來的F150正好滿足了市場以及各大航空公司的需求，如果再大，到時候以從蘇聯圖波列夫設計局引進的圖—204的機身為基礎、以F100系列機身的航空電子系統和計算機系統、以商飛集團自產的RB211發動機組合而成的商飛版圖-204正好可以滿足市場的需要——那可是個200多個座位的大型窄體乾線飛機呢，是標準的大飛機，就這樣，陳耕董事長還有什麽不滿意的?

　　但聶光什麽都沒說，只是點頭:“請董事長放心，我們一定在保質保量的前提下，盡可能加快整個工程的進度。”

　　說到這，聶光微微一頓:“另外，董事長，還有一件事。”

　　“哦?說說看，什麽事?”

　　“是這樣，”聶光解釋道:“咱們這邊不是要進行二期的建設了麽，津門的領導們希望咱們能加大一下規模。”

　　“嗯?”陳耕怔了一下:“這是怎麽說的?難道津門的領導想要在這裡面插一腳?”

　　現在的商飛集團，年產福克F100飛機24架，這個產能冠絕國內，哪怕是西飛的運7客運型也達不到這麽大的產能，而按照此前的規劃，二期的產能是年產F100系列(包括F120以及未來的F150)36架，這樣一來，等二期工程完工之後，商飛集團津門製造工廠的年產能將達到60架，這已經是一個很恐怖的數字了。

　　而聶光提到的事，讓陳耕沒辦法不多想:津門的領導是想要幹什麽?

　　“不像，”聶光搖搖頭，說道:“根據我之前和市裡領導的接觸來看，他們只是單純的希望咱們擴大產能……稅收優惠期這不是馬上就要過去了麽，咱們的產能越大，銷售額越高，他們能夠收到的稅也就越高。

　　另外一個，如果咱們再次擴大了規模，勢必也要招收更多的工人，到時候這些工人對津門市經濟的帶動作用也不是一個小數目……”

　　懂了！

　　不等聶光說完，陳耕已經大致明白了津門領導們的想法:他們沒有插手商飛集團的想法，但他們看中了商飛集團生產規模擴大之後對當地經濟的帶動作用。

　　不過在陳耕看來這不是什麽壞事，商飛集團和地方政府相互彼此幫助，這本來就是應該的，而地方政府出於自身利益的考慮提出一些要求也完全不奇怪，事實上津門的領導們提出來的這個要求已經算是相當克制了。

　　他想了一下，對聶光說道:“這樣，你和津門的領導們說一聲，就說我可以和他們面對面的溝通一下，大家有什麽訴求，都可以坐下來談一談。”

　　聶光沒想到自己老板竟然這麽好說話，立刻點頭:“好的，回頭我就和他們說一下……boss，您也準備擴大規模?”

　　身為原成發廠負責生產工作的副廠長，聶光很快就反應過來自家董事長為什麽會有這樣的舉動:莫非老板已經想著擴大二期的產能了?

　　陳耕笑了笑，也沒隱瞞:“咱們決定建設的津門工廠的時候是什麽年代?誰想到國內航空工業已經發展到現在這個程度了?”

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　　PS:兄弟們不好意思，請稍等幾分鍾。

　　現在的商飛集團，年產福克F100飛機24架，這個產能冠絕國內，哪怕是西飛的運7客運型也達不到這麽大的產能，而按照此前的規劃，二期的產能是年產F100系列(包括F120以及未來的F150)36架，這樣一來，等二期工程完工之後，商飛集團津門製造工廠的年產能將達到60架，這已經是一個很恐怖的數字了。

　　而聶光提到的事，讓陳耕沒辦法不多想:津門的領導是想要幹什麽?

　　“不像，”聶光搖搖頭，說道:“根據我之前和市裡領導的接觸來看，他們只是單純的希望咱們擴大產能……稅收優惠期這不是馬上就要過去了麽，咱們的產能越大，銷售額越高，他們能夠收到的稅也就越高。

　　另外一個，如果咱們再次擴大了規模，勢必也要招收更多的工人， 到時候這些工人對津門市經濟的帶動作用也不是一個小數目……”

　　懂了！

　　不等聶光說完，陳耕已經大致明白了津門領導們的想法:他們沒有插手商飛集團的想法，但他們看中了商飛集團生產規模擴大之後對當地經濟的帶動作用。

　　不過在陳耕看來這不是什麽壞事，商飛集團和地方政府相互彼此幫助，這本來就是應該的，而地方政府出於自身利益的考慮提出一些要求也完全不奇怪，事實上津門的領導們提出來的這個要求已經算是相當克制了。

　　他想了一下，對聶光說道:“這樣，你和津門的領導們說一聲，就說我可以和他們面對面的溝通一下，大家有什麽訴求，都可以坐下來談一談。”

　　聶光沒想到自己老板竟然這麽好說話，立刻點頭:“好的，回頭我就和他們說一下……boss，您也準備擴大規模?”

　　身為原成發廠負責生產工作的副廠長，聶光很快就反應過來自家董事長為什麽會有這樣的舉動:莫非老板已經想著擴大二期的產能了?

　　陳耕笑了笑，也沒隱瞞:“咱們決定建設的津門工廠的時候是什麽年代?誰想到國內航空工業已經發展到現在這個程度了?”

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