尤鈺一直吃到下午2點多才吃好他的鹿肉大餐，本來還想休息一下的，在戴帥的催促中就去提支奴乾直升機。

　　霍普幫尤鈺挑了2個駕駛員，全部是前特勤隊退役的，尤鈺人有些多，戴帥和小雪坐了一輛勞斯萊斯，尤鈺和他的兩坐了一輛邁巴赫。

　　一行人很快來到了直升機的一個小基地，這是屬於哪個經銷商的，基地裡面有好多個機庫，還有3個起降平台。尤鈺定的那架支奴乾已經停在了外面的停機坪上。

　　尤鈺要了白色的塗裝，本來就很大的支奴乾這樣就更大了，邊上的小型直升機4架都抵不過它一架。經銷商的負責人早等候在旋梯邊上了，見尤鈺一行人過來，就上前打招呼，帶尤鈺在飛機周圍走了一圈，然後帶著尤鈺走上旋梯，裡面的內飾跟公務機有些相似，駕駛室後面放著一把三人沙發，機艙的中部有跟火車硬座一樣的對坐的位子，不過全部用的是飛機商務艙座椅，客艙一共可以容納9名乘客。機場尾部有一個洗手間和一個小型的操作間在操作間內有兩個折疊式的座椅，也就是說可以容納兩名服務人員。機艙裡面的多媒體系統很齊全，高保真音響，60寸大屏電視，該有的全部都有。由於支奴乾可以飛到平流層所以還加裝了軍用版沒有的機艙加壓系統和獨體供氧系統，還有機艙減噪系統。駕駛艙除了有2個正副駕駛的位子之外，保留導航員的位子，也就是可以執行空中加油的超遠距離的轉場飛行。

　　尤鈺對一切很滿意，問自己的駕駛可以飛這型飛機不，他們告訴尤鈺沒有問題，其中一個在進特勤隊之前在是海軍飛行員轉飛支奴乾的。尤鈺就點頭，讓他們做飛行準備，完後就直接飛去看自由女神像。

　　很快和經銷商辦完手續，這大部分都是唐娜在走之前幫尤鈺辦好的，剩下的就是檢查一下飛機什麽的，自己的2個飛行員非常盡責的檢查了飛機的每一個機械細節和飛機的航電系統。

　　檢查沒有問題之後，申請了航線批複後，就直接關門起飛。直升機起飛的舒適性還是可以的，但是飛行時候的舒適性就沒有公務機來的平穩了，就算艙室降噪了，因為發動機就在頭頂上所以噪音還是比較大的，不過在可以接受的范圍以內。

　　飛機很快就飛到了曼哈頓的上空，遠遠的先看到了新的世貿大廈，飛過世貿大廈沒一會就飛到了自由女神像的上空，在飛機上往下看沒有再船上看來的清楚，飛機在曼哈頓的上空兜了兩圈之後往西飛往長島的莊園。

　　尤鈺覺得新飛機隻坐幾分鍾就回家有些地點沒有玩夠的感覺，又讓飛行員申請了航線沿海岸飛行，再飛一會，感覺一下在飛機上的感覺。

　　飛行員告訴尤鈺隻加夠安全飛回長島的油料，要是再繼續飛行的話要下去加油後再起飛，滿油起飛的話可以往北可以在波士頓兜一圈，往南可以在華盛頓兜一圈，不過哥倫比亞特區的上空是禁飛區，看不到白宮、國會大廈什麽的。

　　尤鈺決定去波士頓兜一圈，順便去看看哈弗、MIT這樣的名校。

　　飛機在長島上的一個大型直升機場降落補給油料，光加油就用了尤鈺6萬美刀，怪不得沒有人要，油耗這麽大，也就只有尤鈺這樣的土豪可以擁有吧！

　　在補給的時候，霍普帶著2個女傭過來，還帶了一些下午茶點心還有一些酒，當然女傭變身成空姐了！尤鈺又誇讚了一番霍普管家。

　　飛行線路的申請很會就批準，在補給完成後尤鈺一行人再一次登上了飛機，當然這次飛行多了兩名漂亮的空姐！

　　飛機在搖晃中升空，在600米的高度低空沿海岸線飛行，這次飛行當讓比上一次飛行要舒適了，因為不僅有了下午茶，還有了漂亮的空姐服務。

　　飛機在飛行了九十分鍾後到達了波士頓的上空，在波士頓上空飛了三圈，哈弗和MIT都有經過，隨後便返航。

　　直升機降落在了尤鈺莊園的直升機起降平台上，當然了莊園裡面沒有機庫所以就直接清洗完後用遮陽布蓋了起來。

　　晚上丹尼爾帶來了他的團隊給尤鈺面試，尤鈺當然是要媛媛做背景調查羅，沒有問題後全部雇傭，並在傭人房給他們安排了房間，還告訴丹尼爾自己又訂購了2架飛機，一架G650馬上可以到手，一架BBJ3再過一年也可以到手。所以要他再繼續招募飛行員和維護人員。尤鈺可不想把維護工作外包給航空公司。書友群295715132歡迎大家進群給本書多提一些意見。