正當季克倫與那瓦利在唇槍舌劍的談判為自己一方正確最大利益時，艾莉森且在勸凌世哲放棄與那些鋼鐵公司合作。

　　他的理由很簡單，既然我們無意之中得到了這項技術，為什麽要拿出來分享，我們自己建一座冶煉廠不好嗎?而且隨著安布雷拉集團不斷的發展，公司對各種新型材料的種類也越來越多，很多材料都是市面上沒有的，這就要求我們要自己去研發，這些新型材料又不僅限於鋼鐵領域，到時候難道都去找合作者?這樣一來光是各個合作公司之間的協調和配套，就是一件讓人頭痛的事情。

　　還有你這麽一合作，冶金實驗室怎麽辦，合並到合作工廠裡去?那研發資金雙方又出資多少比例才合適?那些鋼鐵公司都由自己的研發單位，他們絕不會在自己的研發體系之外應許另一家不受自己控制的冶金研究所出現，他們肯定會想盡辦法拖你的後腿。

　　凌世哲卻又不同的看法:“艾莉森，我說得這些我承認有一定的道理，我之所以把鈦合金技術拿出來與那些鋼鐵廠合作，一是不可能所有的東西都自己來生產;二是，這個鈦合金技術看起很高端，但它有個最大的問題，那就是鈦合金的加工和焊接太過於複雜，因此，在東德機床國產化的道路上，我不打算使用鈦合金底盤。”

　　“你不打算使用鈦合金底盤，那你用什麽材料來替代?”艾莉森沒想到自己費了這麽大的口舌，居然得到這麽一個答案。

　　“我打算使用CrMoV合金鋼。”凌世哲給出了答案。

　　自從知道了列車地盤材料用的鈦合金鋼可以用於軍事用途之後，他就去詢問的東德的列車專家，為什麽要用鈦合金來做列車的底盤，難道不知道鈦合金非常難加工嗎。

　　而東德專家的回答且讓他哭笑不得，原來他們也不想用鈦合金做列車底盤，但他們的CrMoV系列合金鋼生產技術不過關，才不得不如此。於是凌世哲心裡就有了用CrMoV合金替代鈦合金鋼的打算，他仔細查閱了西方國家的鋼鐵材料目錄，發現CrMoV合金鋼技術在美國和英國是非常的成熟，而且已經發展了兩代了，用他取代鈦合金沒有絲毫的問題，接著凌世哲就告訴冶金部門，列車地盤改用CrMoV合金鋼。

　　而這種鈦合金鋼他決定繼續利用，與鋼鐵廠合作出售給軍方，把先期投入的成本先給賺回來。而冶金實驗室他沒打算合並過去，正如艾莉森說得那樣，一旦合並過去了會相當的麻煩。

　　因此在冶金方面他的最終打算是自己研發，等研發出來了再根據實際情況，自己生產或是與他人合作生產。

　　把心中的打算與艾莉森做了交流並達成共識以後，凌世哲就坐上他的私人飛機去了香港。

　　TN-30渦扇發動機已經複製出來了，馬上就要點火試運行，這麽重大的事情凌世哲肯定要趕回來。

　　TN-30發動機是普惠、GE、霍尼韋爾這三家公司共同研發的，它是為了驗證未來航空發動機模塊化、系列化、標準化的產物，因此這台發動機只是一款試驗品，沒有絲毫的可用性。

　　但凌世哲就是把它給引進了，引進TN-30的目的不是為了得到美製發動機的技術，而是為了得到美國人的航空發動機的設計思想。

　　航空發動機有三個核心，設計、材料和加工製造技術，他知道美國人是無論如何都不會把航空發動機技術轉讓給中國人，所以凌世哲對這兩樣是想都沒想，他老早的就吧主意打到了設計上。因為相比於後兩者來說，正確的設計思路才是最難能可貴的，

　　TN-30就是這樣一種發動機，美國人我了驗證模塊化、系列化、標準化的思路正確與否，自然會在TN-30身上不自覺的把自己的設計思路給體現出來。七十年代末到八十年代初期，共和國向英國引進斯貝渦扇發動機技術，英國佬對發動機的材料技術、加工製造技術都給，但就是不給設計思路，因此從中可以看出，渦扇發動機的設計思路比製造技術本身還要重要。

　　下了飛機後，通過特別通道離開了機場，他這次回香港沒有通知任何人，驅車來到新界新建成的噴氣與推進實驗室，發現裡面是人頭人頭湧湧，無數穿著白大褂的技術人員，在專門的地面試車台外部安裝的各型設備上忙碌著，車間頂棚上雪白的射燈全部開放。把整個車間照的纖毫畢現。

　　在車間淺黃色的防塵地面上，一台四米多寬，八米多長。五米多高的銀色鋁製長方形物體擺放在車間中間，長方形箱體的周圍橫七豎八的搭建著不少鋼製的腳手架，在長方體上部的兩端開著兩個方型的孔洞，一個敞開，一個聯通著方型的管道向車間外蜿蜒而去。

　　那是專門的試車平台，兩個方型的孔洞一個是進氣口，一個是排氣口，排氣口的溫度很高，所以要用管道接起來，把高溫燃氣給放到車間外面去。

　　航空發動機是一項非常敏感的技術，哪怕就是獲得美國授權的情況下也是如此，再加上香港面積又太小，所以凌世哲就把噴氣與推進實驗室一分為二，一個設在香港，一個設在浣熊鎮。兩個地方的實驗室各有分工，香港是最重要的研發中心。

　　這是完全按照美國的圖紙生產出的樣機，TN-30發動機采用模塊化設計，由10個單元體組成，發動機的整體重量只有1364.7公斤。各個單元組件非常容易拆卸安裝，一般的起重機很容易的能把整個組件調出，維修相當方便。

　　發動機的外部采用了後世流行的廂式封裝，幾根粗大的電纜套管把所有的運行、測試導線裝載一起，深入到箱體內部。整台機組的外觀顯得十分乾淨利落。

　　凌世哲是悄悄的過來的，因此大家並沒有發現他，噴氣與推進實驗室的負責人王元卓穿著白大褂手持文件版，正和身邊的工作人說著什麽，馬克和周遠航也在，兩人站在王元卓身邊，也不是的說上兩句，讓凌世哲意外的是父親凌志高，嶽父李春來以及計算機學院院長王海華居然也過來了，對安放在試驗平台上的TN-30發動機指指點點，表情說不出的興奮。

　　凌世哲走過去喊道:“父親，老泰山，說什麽這麽高興啊！”

　　這一喊，凌世哲就把自己給暴露了，眾人紛紛上前與他握手打招呼，王元卓走到凌世哲面前，說道:“老板，我以為你要明天才過來呢，沒想到你這麽快。”

　　凌世哲哈哈笑道:“我們中國人的第一台渦扇航空發動機第一次試車，這個歷史性的時刻我當然要趕回來咯，怎麽樣有把握嗎?”一句中國人自己的渦扇發動機就把大家的情緒點了起來，這時候絕大部分的華人科學家都還抱著科技興國的夢想，可惜，大陸的階級鬥爭搞的如火如荼，看著前輩們的下場，他們知道回去等待他們的是什麽，真可謂是報國無門，於是他們接受了凌世哲的招安，在香港這個的彈丸之地，做著那可憐的興國夢。

　　“不好說，這台渦扇發動機只是美國的試驗品，裡面肯定會有許多問題，我只能保證我是嚴格按照圖紙的要求加工的，至於試車之後，TN-30發動機有什麽缺陷，我想很快就會暴露出來。”

　　凌世哲擺了手，說道:“TN-30發動機是個什麽玩意，我比你還清楚，如果你真是按照圖紙上來的話，你放心，地面試車階段應該是沒有問題的。”

　　TN-30最早是裝備在F-14戰鬥機上，可是TN-30本是個技術驗證品，在飛行試驗中發動機的葉片會發生斷裂，造成嚴重的空中飛行事故，所以早期的F-14A戰鬥機是整天的趴窩不敢上天，為此得了個機庫小霸王的稱呼。

　　葉片斷裂只是TN-30發動機眾多問題之一，上天后無緣無故的噴零件，也是非常要命的問題，雖然空中表現不佳，但在做地面試驗的時候，TN-30還是很安全的。

　　跟王元卓他們說了會話，凌世哲就來到凌志高和李春來的身邊，看著兩位老人望著眼前的TN-30渦扇發動機，眼含複雜神色，凌世哲剛要開口，就把話生生的給憋回了肚子裡。

　　眾人見他們兩父子在一起，知道他們有話要說，於是自動的讓出了一片空間。

　　凌世哲陪在兩位老人身邊，不說話，三個人就這麽站著看著眼前的TN-30，心裡是五味成雜。良久李春來說道:“看不到它正在裝備我軍的哪一天了，不過今天能看到它試車也不錯了。”

　　凌志高說道:“是啊，當年老子可沒少吃鬼子飛機扔的炸彈，現在我們終於有了自己的飛機發動機，相信要不了多久我們的天上就會看到我們自己的飛機。

　　凌世哲臉皮抽了抽，不知道該怎麽向兩位老人說，難道告訴他們，這台發動機其實是個爛貨，我兒子我引進它只是為了搞清美國佬的航空發動機設計思路，裝備我軍是不可能的事。還有當局已經在搞IDF了，他們隻好向美國佬跪舔，是不可能要你兒子造的發動機的……你們兩位老人是瞎子點燈白費蠟。

　　只要凌世哲把這句話說出來，兩位老爺子就要氣出個好歹，所以凌世哲乾脆一句也不說，隻管在兩位老人身邊陪著。

　　“長官，時間差不多了，他們要試車了。”李春來的副官王鑫見時間差不多了，走過來小聲的提醒到。

　　“走吧到外邊去，不要打擾孩子們的工作。”

　　時針指向九點整，王元卓把機組點火運行的每個環節都確認了三次以後，清了清嗓子走上了觀察發動機進氣道的半高台，下邊的工作人員看著王元卓登上高處，談話的聲音猛地小了起來，整個試驗車間漸漸寂靜的呼吸可聞。

　　王元卓環視了一遍車間說道:“經過近兩年的艱苦奮戰，終於到了檢驗的時刻了，下面有請安布雷拉集團公司董事長凌世哲先生，上台講話！”

　　暈啊！他們什麽時候學會了文山會海的那一套了，還講話，時間到了直接點火試車不就完了嗎，還講話。

　　下面響起的陣陣掌聲，讓凌世哲不得不硬著頭皮走上了半高台，看著大家說道:“話我就不多說了，檢驗的時刻到了，點火試車吧！”

　　王元卓來得鋪助操作台前，拿出一把鑰匙往鑰匙孔裡一插，哢！一聲，一個有機玻璃的盒子往兩邊一分，裡面一個直徑兩英寸的深紅色按鈕開關漏了出來。王元卓指著這個按鈕說道:“董事長請點火。”

　　凌世哲一笑，拒絕道:“那是你們的成果，還是你來點火吧。”

　　“你是公司的董事長，今天是我們的航空發動機第一次點火試車，應該由你來。”

　　見王元卓這麽說，凌世哲也不推辭，走到了操作台旁，王元卓向凌世哲講了操作方法後，就把空間讓了出來，站到凌世哲的側後方。

　　深吸了一口氣，重重地按下了操作台上那顆深紅色的按鈕。

　　一陣低沉的電機嗡嗡聲過後，凌世哲看到機組附近搭建的腳手架輕輕一顫，一種帶著大功率電流通過電線時特有的嘯叫聲由小極大的傳了過來，渦扇發動機啟動了……