見凌世哲專注的看著這張草圖，周遠航在旁邊介紹道:“這架飛機的代號叫YT-40，原是道格拉斯公司準備研製的用於出口給中小國家的中/高級教練機，它適合於特技飛行，並能執行諸如對地攻擊、偵察、護航、武器訓練、電子對抗和照相等任務。這個項目是我負責的，但麥道成立以後就把它給取消了，其後西班牙航空製造公司找上了我，希望我去他們那裡工作，不過我沒答應來了你這，順便把它也帶了過來，怎麽樣，有興趣嗎?”

　　周遠航這麽一說，凌世哲心裡有譜了，這應該就是西班牙C-101教練機的原始草圖，沒想到C-101居然還有這麽一段歷史，不過以西班牙的技術是不能獨自完成研發的，它應該會去找其他公司跟他一起完成。

　　自從米格-21、F-4等二代戰機誕生以後，世界軍機已經完全進入了新一代戰機技術水平，世界上很多國家都在想法設法的跟上這股時代潮流，但一些中小國家實力薄弱，買不起價格昂貴的高級戰機，於是希望有一種價格便宜，既能當教練機又能當攻擊機用的新型飛機，再加上原來的教練機也到了該淘汰的時候，於是市面上出現了像C-101、k-8這樣的中/高級教練機。

　　歷史上西班牙的C-101是跟德國的MBB公司和美國的若斯洛普合作研製的，這種飛機說白了就是一種大號的航模，根本沒有多少技術難度，跟同類型的中國K-8相比也不如，就這麽一個玩意，售價居然高達430萬美元以上，國際市場居然還搶著要，最終C-101總共生產並銷售了800多架，1997年停產，對於一種中高級教練機來說，算是相當成功的一種機型。

　　C-101只是一架大號的航模，性能並不優異，只是解決了中小國家有無噴氣式軍用飛機的問題，否則在未來也不會被中國的K-8給衝擊的直接退出了市場，可見C-101的成功不是技術上的成功，而是市場定位的成功。

　　想到這裡，凌世哲拿過畫板，在上面直接畫了起來，兩個多小時後，就把自己畫得圖紙交給了周遠航。

　　周遠航接過來一看，眉毛瞬間皺了起來，他早就聽說凌世哲是一名出色的飛機漫畫家，《壯志凌雲》漫畫中的“鷹獅”戰機和鳳凰SU-35以及歐台風戰機就是出自他的手筆，但他沒有想到凌世哲居然還會“設計”飛機。

　　凌世哲當然不會設計什麽飛機，他只是把後世的中國著名的K-8E教練機給畫了出來，C-101雖然在國際市場上獲得了很大成功，但他跟同等技術水平的K-8來說還是差得太遠了，首先C-101的架構沒有K-8精煉，而且機體也不夠堅固，需要打很多的補丁，這樣就造成了重量和成本的大幅攀升，相反K-8在這方面要好很多，機體即輕又堅固，工藝製造難道比C-101還要簡單，製造成本也會降低不少。

　　其二，K-8的氣動外形比C-101優秀很多，翼載荷也比C-101低了不少，因此相比來說，K-8有著極高的生存能力。

　　還有C-101的操縱系統，在凌世哲看來也太過落後，複雜而又笨重，而K-8采用的是二十世紀流行的多軸變穩飛控系統——IFSTA。

　　這套系統模擬複雜的飛行狀態，具有高級教練機的一些特性，結構簡單可靠性高，這套系統是洪都公司自己研製的，早先，洪都集團曾尋求與美國卡爾斯班公司等西方集團合作，但西方公司一方面受官方限制不可向中國輸出先進航空技術，另一方面要價太高。美國國家試驗學校曾表示願意合作，但僅僅限於訓練方面。

　　這樣逼得洪都公司不得不自己研製IFSTA，他們采用二余度、機械保障電傳飛行控制系統，在三個軸向上實現了變穩，這種方式相比美國的卡爾斯班公司和英國宇航公司的IFSTA系統相比，洪都公司的IFSTA結構更加的簡單、可靠和易操控，而且成本也只有他們的四分之一，使得K-8教練機的機動性能良好，特別是橫向操縱水平更是特別優異。

　　K-8在歷史上發展了多種型號，其中最經典的當屬K-8E型機，凌世哲交給周遠航的K-8機就是歷史著名的E型。他其實更想把“V”型直接拿出來，因為“V”型才用的是五個軸向變穩，加裝光纖傳輸飛行控制系統，比\"E\"的二余度、機械保障電傳飛行控制系統更好，不過以中國飛行器公司現有的幾乎為零的技術來說，現在還搞不出來，隻好退而求其次，先把二余度、機械保障電傳飛行控制系統搞出來，以後再升級成五個軸向變穩技術。

　　相比C-101，K-8的市場定位更為精確，直接面對小國市場，凌世哲既然決定搞中/高級噴氣教練機，肯定要榨取它的最大價值，他可不希望自己的教練機像C-101一樣，在未來的某一天被中國的K-8淘汰出局，如果是這樣那就太悲催了，因此不如一開始就上K-8，免得日後被悲劇的淘汰出局。

　　而且還有最重要的一點，C-101是西班牙在75年立項的一款中/高級教練機項目，針對的也是中小國家市場，到時候他們兩人必然會撞車，技術上如果沒有絕對的優勢，沒有政府支持的凌世哲定然競爭不過西班牙，因此一開始就上K-8，先在技術和性能上徹底的碾壓C-101，也好為日後進軍國際市場打下基礎，不然會死得很難看。

　　只有教練機市場打開了，凌世哲一系列的後續計劃才有更好的實現可能，西班牙的C-101就作為他成功的踏腳石吧，誰叫你當了我的路呢，不踩你踩誰?兩個人只有一個能活，希望活下的是他凌世哲的中國飛行器公司，而是西班牙航空工業公司。

　　發動機方面凌世哲還是決定使用霍尼韋爾的TFE731系列發動機，這是一款專供民航或初、中級教練使用的小型渦扇發動機，性能穩定可靠。

　　前期暫時用TEF731就行了，等自己的輕型發動機研製成功以後，再換裝回來。

　　TEF731民用發動機是一種在市場上非常成功經典發動機，在小型發動機市場上早已牢牢站穩了腳跟，如果自己也去研製一種輕型民用發動機，肯定是競爭不過霍尼韋爾公司，因此他決定研製一種專供無人噴氣機或初、中級教練、攻擊使用的輕型軍用型渦扇發動機，這種發動機在未來也是很有市場的，像美國的全球鷹和X-47B用的就在這種類型的發動機。

　　反正自己也要往無人機上發展，乾脆一開始就開始研製軍用型的輕型渦扇發動機，免得日後還為選擇什麽樣的發動機而發愁。

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　　第二天，凌世哲一早就起來，在院子跑了幾圈和做了一套廣播體操，就回到客廳打開了電視收看早間新聞。

　　沒想到一打開就是一條重磅消息，只見電視中的漂亮女主持人說道:“昨天，美國外長西蒙與歐佩克眾多成員國終於達成協議，日後全球的石油交易，一律使用美元來結算……”

　　看到這則消息，凌世哲心裡松了一口氣，美元終於止住了下跌之勢，又重新回到並維護住了唯一國際貨幣地位，石油美元時代來臨！從現在開始，美國的全球經濟霸主地位，被徹底鞏固。

　　石油危機爆發前，一桶原油的國際售價是3美元，石油危機爆發後，國際油價在短短幾個月內漲到了13美元每桶，高昂的油價成本，使得西方經濟呈現整體式的衰退，現在石油美元的確立，標示著美國自黃金美元解體之後，將走出經濟衰退的泥潭，美國經濟開始走向複蘇。

　　不過這只是美國一廂情願的想法，石油美元只是抱住了作為單一國際貨幣的地位，未來幾年還會繼續發生幾次石油危機，光是74年就因中東戰爭又發生了一次，80年伊朗革命，緊接著的兩伊戰爭打響，又引發了一場金融危機，直到裡根上台以後，實行“供應學派”經濟政策，再加上個人電腦市場的興盛，美國的經濟才好轉起來。

　　不過現在的人們還感知不到未來的變化，人們都被這則消息搞的精神振奮，在總部大樓裡，凌世哲明顯的感到大家的臉上都露出喜悅的笑容，翻看今天所有的報紙，全都在為美國的經濟叫好，樂觀認為全球經濟卻將複蘇，美國股市也停止了下跌，開始全面上揚。

　　看到大家這麽高興，凌世哲也懶得去給他們潑冷水，因為就算說了也沒人相信，況且他今天也非常的興奮，與量子基金簽署的協議已經到期，第一筆2億美元紅利的資金，今天一早就打到了安布雷拉公司的帳上，這還只是第一筆紅利，後續的紅利量子基金將全部結算以後，會陸續的把錢打過來，整個經濟危機中，凌世哲的投資是非常的成功，總共獲得了8億美元的利潤。

　　不過艾莉森卻有點不高興，他認為如果我們自己來操作的話，將獲得更多，也不用向量子基金支付高傲的傭金，但是現在得利最大居然不是安布雷拉，而是索羅斯的量子基金。

　　但凌世哲卻不可置否，對艾莉森說道:“這已經很好了，我們畢竟不是專業的金融人士，我們如果自己來操作，很有可能一分錢都賺不到，甚至把本錢輸的精光也不是沒有可能。我們把錢而交給索羅斯這樣的金融專家來操作，雖然我們會支付很大的一筆傭金，但能保證我們自己正當利益不會受到損失，還幫我們賺了很多錢，更何況我們還是量子基金的股東，別忘了我們佔有量子基金20%的股份，量子基金賺的越多，我們的股份分紅也會越多。艾莉森別糾結這個問題了，放心大膽的把錢交給索羅斯，他會為我們賺取更多的利潤，我們表面上看是少賺了一些，但綜合來看，我們才是最大的收益者，而且我們還藏在背後，讓索羅斯衝在前面去擋風雨，我們隻管躲在背後數錢就行了，我不用背負良心上的不安，沒人會來指責我們，他們只會去指責索羅斯，你看這不是我們最想要的結果嗎?”

　　“悄悄的進村，打槍的不要。哦，中國的哲學真是奇妙！”無奈的笑了笑說道，這是凌世哲跟他說得話，也是安布雷拉一貫的經營方針，讓第三方企業衝在最前面去開拓市場，安布雷拉隻管躲在背後為他們提供彈藥，悄悄的賺錢。

　　一直以來，艾莉森都以為自己已經完全理解了這句話的真正含義，但是今天他才發現自己還是沒有完全讀懂這句話。

　　“好了不說這個了，PC電腦進行的怎麽樣了?”

　　艾莉森回答道:“進展的非常順利，隨時可以上市銷售，電子表格、文字處理、數據庫已經全部開放完成，完全符合商業使用要求。”

　　安迪*格魯夫拿到凌世哲設計的新CPU設計資料後，以最快的速度進行了流片，其中發現有三百多處的設計錯誤，修改之後又做了幾次流片才最終定型，定型後的POVOS處理器經過最嚴苛的各種環境測試，各種指標都表現得非常優異，新CPU采用最新開發的VEE指令集，一共有三百多條，使得它的時鍾頻率達到了每秒8MHz。

　　要知道這可是8位CPU啊，當初因特爾16位的80286處理器的時鍾頻率最初也不過才6MHz，只是後來才逐步提高到20MHz，而且它的穩定性和可靠性足以甩掉以前開發的C8080CPU十條街，兼容性也非常好，可以全部兼容在C4004、C8008以及C8080上運行的所有程序。

　　它唯一的缺點，就是發熱量很高，需要專門給他安裝一塊散熱風扇，不過在凌世哲看來這根本就不是問題，要知道未來的複雜指令集CPU的散熱量更高，需要更大功率的散熱風扇才能決絕問題，這麽一點發熱量比他預先估計的已經是低了很多了，不過現在凌世哲關心的是POVOSCPU的良品率，這塊CPU的製作難度可比ARM精簡指令集CPU高多了。

　　艾莉森說道:“BOSS按照你規劃的，CISC構架的CPU一律由香港的芯片工廠生產，今年元月，香港第一座芯片工廠竣工，每個月可以處理三萬塊24英寸晶圓，新CPU的年產量可以達到1000萬顆，良品率我們已經達到了90%，技術人員正在改進工藝，福斯特讓我告訴你，只需一個月的時間，他就能把良品率提高到99%。”

　　“很好，告訴福斯特，他乾得漂亮，香港的芯片工廠繼續建造，記住我們的芯片年產量要達到10億顆！”

　　艾莉森抿了抿嘴，說道:“BOSS，香港的工廠是不是計劃建得太多了，浣熊鎮的芯片工廠上個月全部改造完畢後，整個工業園區的芯片年產量一下子就提高到了3億顆，我擔心到時候我們就會面臨開工率不足的問題，這種新型工廠可比以前的工廠在建造成本上可是高了10倍不止，光是光刻機的製造成本就高達1500萬美元，這麽貴的光刻機除了我們敢用以外，目前還沒有哪家公司會用這麽貴的光刻機，況且半導體技術的發展有非常快，這種新型光刻機只需5年就要面臨淘汰，這麽高的折舊費，一旦我們不能保證有足夠的開工率，我們將會面臨巨額損失。”

　　“怎麽?現在我們就已經面臨了開工率不足的問題嗎?”

　　“那倒沒有，電腦相機和科學函數計算器所需要的芯片，我們以前的產量就嚴重不足，現在產量大幅提高了，市面上的電腦相機和科學函數計算器的數量也比以前多了很多倍，所幸市場有足夠大，而且又處在增長狀態，完全可以把這些產品給消耗掉，我擔心的是……現在可是經濟衰退時期，我擔心市場會出現萎縮。”

　　凌世哲沉默了，石油危機引起的經濟衰退在歷史上可是持續了將近十年之久，這麽長的時間，電腦相機市場出現萎縮是一點都不奇怪，歷史上傻瓜相機年產銷量能夠突破10部，那是因為有了中國這個巨大的市場，每年就消化掉了不少，現在中國還處於封閉狀態，要徹底打開還要等到90年代後期以後去了。

　　讓第三方去開拓市場，的確是讓相機市場快速的擴大了起來，但現在看來，這種市場擴張速度有點過頭了，這絕不是一件好事，MD，該死的七十年代，該死的全球經濟衰退！

　　得想折，得開發新的市場出來，想到這裡，凌世哲又問道:“我們去年不是開發出了汽車用的電子門窗系統嗎，它也要用到ARM處理器，它的銷量怎麽樣?”

　　“銷量相當的不錯，去年我們就賣出了10萬套，每套一萬美元，市場簡直是供不應求，已經有不少人買車首先就看汽車有沒有安裝電子門窗系統，我們的這套電子門窗系統價格很便宜，性能可靠穩定，哪怕就是低端轎車也承擔的起，歐美和日本的很多汽車公司都跟我們簽訂了合同，跟我們合作的幾家代工廠，都是24小時不停的超負荷生產，他們已經向銀行貸款建新工廠， 到年底這些新建的工廠將全部竣工，產量將會到達每年60萬套”

　　年底竣工，產能要全部開發出來，得等到明年這個時候了，現在全世界汽車的年產量是多少?別的不說，光是通用汽車公司，每年汽車的產銷量就達到了1000萬輛，福特也是差不多這個數字，克萊斯勒要少一些，產量也有900萬輛，這還沒事歐洲和日本的汽車產量，這麽多的汽車都要安裝電子門窗系統，每年60萬套的產量，遠遠滿足不了需求，那些代工廠商未來很多年是有的忙了。

　　“艾莉森，這麽大的市場需求量，汽車電子門窗系統的年產量才這麽一點，會嚴重的造成汽車電子系統價格虛高，這樣對我們是非常不利。向外面放話，我們把這套技術放開，讓更多的汽車配件商都參與進來，這是一個巨大到無法想象的蛋糕，所有人都會為此發瘋的，我們必須把它分項出去，不能吃獨食，不然我們會有很大的麻煩，還是跟以前一樣，我們隻賣芯片就行了。”

　　艾莉森點了點頭，市場特別巨大，產量又嚴重不足，必然會引來一些投機者來熱炒汽車電子門窗系統，到時候會對安布雷拉公司的聲譽造成極為嚴重的損害。

　　把技術放出去，既能快速改善供需矛盾，大幅增加CPU的銷量，還能博得好名聲，何樂而不為。

　　“這麽一來，我擔心那些代工廠會有獨立的想法，他們會擺脫我們的控制。”艾莉森說出了另一種擔心。