“兩千輛。”那瓦利回答道。

　“不可能，他們要不了這麽多，如果是幾輛我還相信，兩千輛是根本不可能的事情，”凌世哲否定了那瓦利說的數字，“你跟他們打過交道，那麽你肯定知道他們目前是個什麽情況，這客車是典型的豪華客車，那邊的人民坐得起嗎?還有如果那邊要買，最多是給高級官員外出考察用的，有幾輛也就夠了，那裡用得了兩千輛。”

　凌世哲懷疑那瓦利是不是被騙了，畢竟他們與那邊差不多有20年時間沒有聯系了，加上香港本身就亂，碰到騙子也是很正常的事情，或者那瓦利是在說謊，這說謊對他有什麽好處，兩千輛客運列車的交易是筆很大的單子，交易程序的每一個環節都要專人嚴格把關，如果是謊言很快就會被揭穿，到時候那瓦利不光是卷鋪蓋滾蛋，還要面臨牢獄之災。

　那瓦利不會這麽傻，他現在前程似錦，沒有必要拿自己的後半生開玩笑，可接著那瓦利告訴他:“不，對方不是騙子，我親自去的新華社駐香港辦事處聯系的，那個人我年輕的時候見過，是那邊的人，我以我的名譽起誓，對方不是騙子。”

　見他這麽固執，凌世哲一時不知道該說什麽好，如果是在90年代，大陸要買2000輛豪華客運列車，他不會有任何的懷疑，可現在才76年，十年文/革，已把這個多災多難的國家，搞得是千瘡百孔，很多吃不飽飯的百姓紛紛南下逃港，都窮得叮當響了。出行坐豪華客運列車，開國際玩笑哦。

　那瓦利似乎看出凌世哲的心思，解釋道:“那人叫徐衛東。二十年前他還是新華社一個負責跑腿的辦事員，現在他已經是辦公室的副主任了。一個多月前我聯系上了他。，龐巴迪雖然後來沒有跟大陸有商業往來了，但這些年我們雙方都沒有完全斷了聯系，他們時不時的委托我們幫他們找些資料，一直到你兼並了龐巴迪之後，雙方才沒有了往來。公司引進東德的dbme客車後，為了打開銷路，我才重新聯系上了他。”

　看來應該不是騙子。凌世哲松了口氣，接著他雙眼瞪了起來:“他們委托你們找些資料！找些什麽資料?”

　那瓦利嚇了一跳，看著激動的凌世哲迷惑不解，瞬間反應過來，說道:“不是你想得那樣，龐巴迪是正規的企業，不是間諜機構，我們更不會參與那些亂七八糟的東西，他們也不會向我們提出過分的要求，我們給他們找的是當地的月刊和一些報紙。這些都是公開的、合法的。”

　“為什麽他們不自己去弄，非要找你們?”凌世哲還是不信。

　“朝鮮戰爭之後，中國一直處於被西方封鎖的狀態。沒有建交，更加沒有建立大使級的關系，中國想要了解世界，就只能通過這樣的方式。”那瓦利苦笑道:“給他們定期的送報紙和月刊，到72年就結束了，你知道的，尼克松總統訪華，中美關系開始破冰，從哪以後。他們就不需要我們給他們定期送報紙了。”

　“你就不怕，有人塞點小抄在裡面?一旦被海關發現。你們就倒霉了。”

　那瓦利得意的一笑，說道:“我們不怕。因為加國政府點了頭的，其實朝鮮戰爭過後沒幾年，美國就後悔當初與中國志願軍在朝鮮打這麽一仗，還記得簽板門店停火協議的美國克拉克將軍嗎?他說，我們在錯誤的時間、錯誤的地點，與錯誤的對手，打了一場錯誤的戰爭。

　戰爭剛開始時的時候，白宮和五角大樓的意思，是把對方給趕回三八線以北就行了，但誰也沒想到的是，麥克阿瑟將軍竟然率兵越過了三八線，還差點打倒了鴨綠江邊。杜魯門總統對麥克阿瑟的行為非常惱怒，因為這樣弄不好會惹怒蘇聯，引發第三次世界大戰，要知道那時的蘇聯已經有核彈了。

　誰也沒有想到，蘇聯沒參戰，中國卻參戰了，而且這一打就是四年，美國損兵折將不說，經濟上也是損失慘重。幾年之後冷戰進入了白熱化，中蘇關系也開始下降，那時候艾森豪威爾總統，就想跟中國修複關系，可是前幾年的戰爭和麥卡錫主義的盛行，誰也不敢提出這個問題。

　中國想了解世界，於是找了我們，這麽大的事情，我們當然要報告給政府，沒過幾天政府的通知下來了——同意。我得到的消息是，加國政府第一時間就與美國取得的了聯系，得到白宮的點頭，加國政府才同意的。”

　沒想到歷史上的抗美援朝戰爭，居然還有這麽一段不為人知的歷史。凌世哲前世看過一期央視的著名軍事節目，哪一期正好播出的是抗美援朝戰爭的歷史原因的分析，當時一名國內著名的軍事專家說，如果當時雙方有一部越洋電話，兩邊的領導人只要通過話，那場戰爭完全可以避免。

　當時凌世哲以為那個軍事專家是在胡說八道，現在看來也不是沒有道理，朝鮮戰爭打起來，美國的反戰浪潮就一直不斷，就連美*方內部，對這個問題也是爭議不斷。

　美國有幾個失誤，第一，就是他們誰也沒有想到，麥克阿瑟會不聽命令率軍貿然越過了三八線，而且還打得非常順利，一路上幾乎沒有遇到什麽抵抗，讓美軍洋洋得意了起來。

　第二，算錯了蘇聯，更算錯了中國，分析錯了地緣政治，美國沒看明白，朝鮮半島其實是中、美、蘇三方的一個緩衝區，維持朝鮮半島南北兩個國家的現狀，對大家都是有利的，南北分治的局面一旦被破壞，受到傷害的只會是三方，沒有誰會是贏家。

　君不見，後來金太陽向老毛寫信，要再次統一朝鮮半島，希望獲得中國的支持。不就被斷然否決了。而後金太陽又去尋求蘇聯，結果勃列日涅夫跟老毛的選擇一樣。

　心中短暫的感慨過後，凌世哲對那瓦利說道:“就算你說的這些是真的。我看你還是停止吧，免得做無用功。你沒看出來嗎。從今年一月份開始，中國大陸每個月幾乎都有大事發生，政治局勢是洶湧不斷。這麽詭異的局勢下，他們居然還要購買2000輛的豪華客運列車，你不覺得這一點說不通嗎?還有就算他們真的需要，但2000輛豪華客運列車涉及的資金不少吧，他們有那麽多外匯用來購買?”

　說完凌世哲在那瓦利的肩膀上拍了拍，就下車走了。

　也許大陸真的需要一部分的高端客運列車。但絕不會是dbme，至少現在是不需要的，76年是個極其特殊的年份，那瓦利想與那邊做的生意，百分之九十九會黃，今後幾年他們自己的事都忙不顧過來呢，那裡心思買那瓦利的豪華列車。

　離開了列車之後，凌世哲在火車工廠到處看了看。

　7月17日，第二十一界奧運會就要在蒙特利爾市舉辦，加國上下都在為這屆奧運會全力以赴的做著最後的準備。今年二月加國公布了本屆奧運會的吉祥物，一隻可愛的海狸。

　本屆奧運會可謂是耗資巨大，使用了許多現代化的科技成果。在城區北部開辟了奧運會中心，新建了大型體育場、游泳池、自行車場、奧運會村等。自行車場和體育場都加蓋了頂篷。可容8萬觀眾的主體場內，有兩塊巨大的長20米、寬10米的記分牌，各裝有1萬9千多個燈泡，從場內任何一側，都可清晰地看到牌上所顯示的比賽成績。

　地鐵工廠裡，加國政府為本屆奧運會定製的地鐵客車的最後兩列客車，馬上就要交付了，車體的建造已經全部完成。工人們正在做最後管線安裝和內部的裝潢。

　不同於美國人的散漫，加國人的工作紀律性要好很多。也認真和勤勞的多，幾十名工人在總裝車間裡忙碌著。認真細致的乾著自己手中的活。看著凌世哲過來，只是點了下頭，就繼續乾著手中的活。

　接著他又去看了機車生產車間，由於240機車涉及到的技術比雙層客車要複雜很多，因此安布雷拉公司的第一輛電力機車會晚出來幾個月，因為加國跟美國一樣，用的機車都是內燃機動力系統，電力機車還是頭一回接觸，雖然地鐵也是電驅動的，但跟真正的電力機車比起來，前者更像是個玩具。

　光是高壓整流變電部分，高壓受電弓部分就把大家給忙的夠嗆，大功率交、直流電機的技術力量，龐巴迪一直沒有，而以前的地鐵生產經營，到了240機車上根本就用不上，很多東西都要重新學習。

　對於鐵路機車的動力傳輸來說，只有兩種可選，電力傳動和機械傳動，在五、六十年代，液力式機械傳動和電力傳動並駕齊驅，特別是在某些工礦企業，因有一定的防爆要求，更是液力傳動一統天下。

　七十年代伴隨著計算機技術的高速發展，電子換向器等機電一體化設備走出實驗室，無刷直流電機等新型電機投入應用，使得大功率直流電機的使用成本直線下降，電力傳動在鐵路機車上獲得了突飛猛進的發展，而液力傳動受限於傳動部件的功率限制漸漸日薄西山。

　因此，安布雷拉公司在消化吸收原東德的驅動電機技術外， 還得研發自己的大功率驅動電機以及電力傳動系統才行。

　大功率驅動電機是電力機車牽引系統最核心的部件，而牽引傳動系統在業內又被稱為“列車之心”，其性能在某種程度上決定了列車的動力品質、能耗和控制特性，也影響著列車的經濟性、舒適性與可靠性，是節能升級的關鍵。

　世界軌道交通車輛牽引系統的第一代是直流電機牽引系統，240型機車用的就是直流電動機，即高壓受電弓把交流電引下來，轉換成直流電驅動直流電動機。

　第二代是起步於20世紀70年代的交流異步電機牽引系統，這項技術一直應用的到21世紀任然是世界的主流。

　而第三代就是以永磁同步電機為核心的永磁牽引系統，在前世凌世哲聽到過這麽一句話，就是永磁牽引系統是一場革命，誰擁有永磁牽引系統，誰就擁有高鐵的話語權。

　永磁牽引系統由變流器和電機兩大部分組成，其中變流器相當於列車的心臟，電機好比是列車的肌肉，電機主要負責傳達動力，完成電能到機械能轉變，帶動列車平穩行駛。