第三天，航展繼續，凌世哲卻沒有到場，他和艾莉森以及克裡斯托弗兩人，在離航展不遠的五星級賓館裡與普惠公司進行談判。

　“德魯尼先生，我提出的條件我們公司不能接受，-2000五聯軸賣給你沒問題，但是葉片磨削加工技術我們是不賣的，如果貴公司有這方面的需求，我們可以為你們代工，要知道安布雷拉航空動力公司有承接葉片加工的業務。”原本以為這又是一項大單，沒想到普惠公司獅子大開口，居然想要葉片磨削加工工藝。

　不要以為有了五聯軸磨削加工中心，葉片的磨削加工就手到擒來了，生產裝備還只是第一步，有了裝備你還得想辦法怎麽把它給加工出來才行，而相關的工藝就又是一套技術體系，沒有這個，五聯軸磨削加工中心只能是擺設。

　其實憑著普惠公司的實力，搞出他們自己的加工方法也辦得到，只不過花點時間而已，沒想到他們一張口就要葉片磨削加工技術，凌世哲當然不願意。

　“凌，你要知道，如果沒有相關的葉片磨削加工工藝，你告訴我，五聯軸磨削加工中心我買來有什麽用?“馬丁.內茲.德魯尼毫不留情的反駁道。

　昨天對加工好的葉片做檢測時，他的手下就告訴他，安布雷拉公司用的毛坯材料，是一種新型的高溫鈦合金材料，從葉片的材質構成看，這種新型鈦合金材料是用一種快速凝固/粉末冶金的方法，製出的一種高純度、高致密性鈦合金，在高溫下，其強度相當於室溫下使用的鈦合金強度，是低壓壓氣機葉片最好的材料。

　聽到屬下的匯報後。馬丁.內茲.德魯尼第一反應就是，把高溫鈦合金材料技術給搞到自己的手裡，因此他才向凌世哲提出獲得磨削加工技術作為試探。

　凌世哲他們也不是傻瓜。知道馬丁.內茲.德魯尼的最終目的，於是直接否決。“你真正的目的是想獲得我們的bt36鈦合金的冶煉技術，我勸你還是別打主意了，如果你們需要bt36我可以向你們提供。但我認為我們最好的合作方式，你把葉片的製造外包給我們，我的葉片鑄造加工廠就在香港，我們的工人足夠的優秀，而且人工成本也比美國的工人低很多，把它交給我們你一點都不虧。還能獲得巨大的成本優勢。”

　可馬丁.內茲.德魯尼堅決不同意，一定要獲得bt36鈦合金的冶煉技術，同時他還承若只要把bt36鈦合金技術和磨削加工技術賣給他，普惠為此可以付出10億美元的天價，發動機葉片的外包也好說。

　凌世哲三人驚呆了，一個高溫鈦合金技術而已，那裡要得了10億美元，而對方居然毫不猶豫的給甩出來了，好像錢不當錢一樣，這可是70年代的10億美金啊。哪怕是放在美元極度貶值的21世紀，都是一筆巨款了，更何況現在。

　凌世哲極度開動思維。是什麽原因讓普惠下定這麽大的決心，無論如何都要獲得bt36高溫鈦合金的材料技術。

　想了半天都沒有想到要領，普惠再有錢也不是大風刮來的，絕不會為一個普通的高溫鈦合金材料技術，就毫不猶豫的甩出10億美元，他們的智商不會這麽低，如果真那麽低他們日後也不會搞出f119這樣的神機。

　等等，f119，bt36……哎呀我怎麽把這給忘了。凌世哲腦子一閃，終於想了起來普惠為什麽願意付出這麽大的代價了。

　bt36高溫鈦合金是安布雷拉給它的取得合金代號。而它前世的代號應該叫-1720，是鈦鋁化合物為基的耐高溫阻燃鈦合金。這種材料正好是後世f119第二、第三級風扇。以及六級壓氣機上所用的材料，包括f119發動機的前機匣、外涵機匣以及發動機的靜止零部件、靜子葉片都是用的bt36鈦合金材料，甚至就連一些耐高溫齒輪也是用得這種材料。

　阻燃鈦合金概念是在70年代初期提出的，因為鈦合金具有高的比強度、抗腐蝕性和耐熱性等優秀性能，所以在航空發動機中得到了廣泛的應用，但是鈦合金在特定環境下發生燃燒的特性，限制了它在先進航空發動機中的應用范

　圍。

　鈦合金在空氣中的點燃溫度是在以上，而在發動機這個嚴苛工作環境中，鈦合金的工作溫度必須控制在以下，一旦高過這個溫度，鈦合金就會起火燃燒。

　要知道渦扇發動機是一台高度密閉的動力設備，發動機葉片與機匣之間的距離很小很小，如此低的間隙，在發動機高速運轉時，葉片與機匣就會產生高能摩擦，這就是鈦合金起火的原因。

　是道坎，大大製約了渦扇航空發動機的發展，因此為了決絕這個世界性難題，科學家們在70年代初，提出了阻燃耐高溫鈦合金的慨念。

　經過多年的摸索，美國研製出的阻燃合金，也就是在業界大名鼎鼎的-1720阻燃合金，它的最大優點是高溫性能好、抗氧化能力強、抗蠕變性能好和重量輕(密度僅為鎳基高溫合金的1/2)，並被迅速運用到f119發動機上。

　當然凌世哲搞得bt36只能算是-1720的山寨版，其阻燃性能堪堪達到美國的70%，如果這在後世，算是一個失敗的複製品，可放在70年代，bt36阻燃鈦合金簡直就是個逆天神物，要知道阻燃鈦合金概念才剛剛提出來幾年，各國的科學家都還在實驗室裡搞研究呢，實物不知道要等到那年月了，可就在這個時候，凌世哲就把這個合金給拿了出來，能不讓馬丁.內茲.德魯尼驚怎莫名?

　正因如此。他才敢開出10億美元天價，無論如何都要把阻燃合金技術搞到手。

　想清楚了前因後果，凌世哲就知道該怎麽辦了。悄悄把自己的計劃告訴了艾莉森，然後通過他的口告訴普惠。“想要bt36阻燃鈦合金技術也不是不可以，可我們不缺錢，想要，拿東西來交換。”

　馬丁.內茲.德魯尼與他的幾個下屬迅速交換了一遍眼神，接著問道:“你想要什麽?聽著，技術交換可以，但別過分。”

　艾莉森笑道:“不會提出讓你們難堪的要求，我們只有一樣東西。你們最新研製出的浮壁式火焰筒。”

　“這不可能！”馬丁.內茲.德魯尼迅速的站了起來，“你知道這個東西對我們有多重要?”

　“我們當然知道，不就是f100渦扇發動機的火焰筒嘛。”凌世哲無所謂的道。

　浮壁式火焰筒是f119渦扇發動機的核心配件之一，是普惠公司花費天價巨資，歷時二十多年，並在1975年，研製出了帶雙通路噴嘴的第一代浮壁式火焰筒，並運用在f100-pw-220發動機上，後來又推出了帶蒸發式噴油嘴的第二代浮壁式火焰筒，並用於f119。

　如此神器凌世哲當然沒有放過的道理。想要我的bt36阻燃鈦合金，你就得拿把浮壁式火焰筒技術給交出來，否則免談。

　馬丁.內茲.德魯尼當然不肯就范。無論怎麽威逼利誘，凌世哲就是不為所動，反反覆複只有一句話，“想要?拿浮壁式火焰筒技術換。”

　看時間已到中午了，大家決定暫時休會，下午繼續談，走出會議時，凌世哲對馬丁.內茲.德魯尼說道:“bt36阻燃鈦合金對普惠公司來說意味著什麽，你比我更加的清楚。如果你不願意，我就去跟羅羅或者是ge公司談。我想他們肯定願意跟我交換。”

　出了賓館後。艾莉森問道:“，浮壁式火焰筒真有這麽重要?”

　“你去問問王元卓吧。他會告訴你它對我們有多重要。”

　艾莉森沉默了，大家一路無話回到展區，把王元卓叫過來，告訴他上午跟普惠的談判情況。

　王元卓聽到凌世哲用bt36阻燃鈦合金技術交換普惠的浮壁式火焰筒技術時，心臟猛地的連跳了三下，浮壁式火焰筒是個玩意他太清楚了，如果公司掌握了浮壁式火焰筒製造技術，那麽公司目前正在設計的核心機，就解決了一半的問題。

　所謂“核心機”，是為了縮短新機研製周期、提高可靠性或發展各種類型的相關或相類似發動機而研製的由壓氣機、燃燒室和渦輪組成的發動機核心部件。

　核心機的研發是一個艱難的過程，從領導航空動力實驗室直到現在的航空動力公司，王元卓所帶領的團隊，在兩年的時間裡討論了不下二十種的核心機設計方案，但都沒有一項是令他滿意的， 最大的問題就是卡在火焰筒上。

　火焰筒是航空發動機的核心部件之一，是航空發動機制造公司從不外傳的技術，因此安布雷拉只能自己開發火焰筒技術。

　但是火焰筒的技術含量極高，那是說開發就開得出來的，為此，王元卓頭髮都白了不少，但是今天聽到凌世哲說，有可能得到普惠公司最新研製出來的浮壁式火焰筒技術的時候，王元卓心裡不知道有多激動，如果計劃真能成功，那麽核心機工程就可以正式立項了。

　有了普惠的浮壁式火焰筒，王元卓有足夠的信心搞出凌世哲想要的核心機來，只要核心機成功，航空發動機也就不遠了。

　可普惠會答應嗎?想到這大家的心裡又忐忑了起來，看到大家患得患失的樣子，凌世哲道:“現在是吃飯時間，想這些無用的東西幹什麽，對方願不願意跟我們換，到了下午我們不就知道了，現在吃飯！”

　短短的一個小時，如同一個世紀般漫長，當下午凌世哲準時來到賓館會議室時，馬丁.內茲.德魯尼宣布了結果——同意交換！本站網址:，請多多支持本站！