晚上，凌世哲請大家到高級餐廳大吃了一頓，犒勞他們這幾天的辛勤工作，同時也是慶祝這三天，公司獲得了總價值超過10美元的大單。

　晚宴的氣氛非常熱烈，團隊氣氛也是大漲，凌世哲承若，航展結束後，會給每個人包一個大大的紅包。

　重金獎勵之下，眾人的乾勁更是十足，凌世哲還有意安排輪換一下，一部分人去看一看航展，一部分留在展位工作，但是大家躊躇滿志，想再下一單，哪裡肯離開展位，要知道他們的收入可是跟業績掛鉤的啊，單子越多，他們的獎金就越多，誰願意看什麽勞什子的航展。

　航展以後又不是不舉辦了，但下一次有沒有機會出來就不知道了，所以趁著這個機會大家都想多掙點錢才是實際的，至於航展，以後有的是機會。

　今天，前來安布雷拉展位的參觀者也不少，回到酒店，跟他一起來參加航展的顏曉芸告訴他，僅今天一天，賣出的遙控直升飛機玩具，就高達1.3萬份，每架遙控飛機售價高達80美元，還是供不應求。

　另外，油動航模發動機也賣出了不少，一天下來交易金額超過6位數。

　距離安布雷拉展位不遠，那裡有巨大的霸氣的兩個展館，這兩個展館，分別是美國波音公司和歐洲空中客車公司的展館，展館裡面，參展的東西很多，面積也很大。

　參展的單位也很多，幾大國際知名航空發動機制造企業，幾大飛機制造企業，甚至一些輔助企業全部派出了自己強大的陣容和自己最拿手的產品。

　ge公司副董事長傑克.韋爾奇()也參加了航展，在詹姆斯.史密斯.麥克唐納引薦之下。凌世哲與這位歷史上的傳奇人物見了面。

　與普惠公司一樣，安布雷拉也從ge那裡獲得一個大單，總價值高達7.4億多美元。

　ge公司用他的徑向火焰穩定器技術交換安布雷拉公司的bg36阻燃鈦合金技術。以及高速磨削加工技術，同時ge還向安布雷拉公司采購了大量的航空陶瓷軸承和陶瓷基複合材料。400台-2000磨削加工中心，以及各種老型號航空葉片的外包加工合同。

　到了下午，凌世哲又急忙與英國的羅羅公司的總裁會面，用bg36阻燃鈦合金和高速磨削加工技術換取了羅羅公司在六十年代中期開發出的大型整體葉片盤製造技術，由於羅羅公司目前在走下坡路，因此凌世哲沒有從羅羅公司身上獲得多少訂單，對方只是向安布雷拉公司訂購80台-2000臥式磨削加工中心的單子，就再也沒有了。這讓凌世哲感到很是失望。

　倒是意外的從霍尼韋爾公司那裡接到一份價值1.6億美元的單子。霍尼韋爾公司沒要安布雷拉公司的bt36阻燃鈦合金技術，而是把不少的航空葉片訂單交給外包給了安布雷拉公司，這其中超過七成是蒸汽輪機和小型燃氣輪機的葉片，凌世哲看了一下，除了蒸汽輪機以外，大部分葉片都是五六十年代設計的老葉片，加工起來並不難，這些單子原本是交給日本公司做的，只是因為安布雷拉報價便宜，才把這些單子交給了他。

　航展最後一天。

　上午時分。晴空萬裡。是難得的好天氣，今天壓軸的飛行表演將上演，整個室外展區人山人海。不少人已經做好了觀看飛行表揚的準備。

　最後一天有精彩的飛行表演，凌世哲也給大家放了假，展區裡隻留下兩人，其余人可以利用今天看一看飛行表演，或是去其他展區看一看參展的展品。

　凌世哲帶著顏曉芸，也來到了室外展區。在巨大的展坪上，和普通參觀者一樣，在人群之中，看著蔚藍的天空。

　“開始了。開始了，哇。好精彩！”顏曉芸挽著凌世哲手臂，望著天空興奮的喊道。

　六架狂風戰機編隊從航展上空飛過。拉開航展閉幕盛大飛行表演的序幕，這是聯邦德國第二飛行表演隊的飛機，清一色的狂風戰鬥機。

　狂風戰鬥機是英、德、意三國在60年底末期研製的雙座雙發超音速變後掠翼戰鬥機，主要用於近距空中支援、戰場遮斷、截擊、防空、對海攻擊、電子對抗和偵察等任務，用來替代f-4、f-104、‘火神‘、‘坎培拉‘、‘掠奪者‘等戰鬥機和轟炸機，是西歐國家新一代的主力戰鬥機。

　該機作戰半徑超過1000公裡，與1974開始首飛，1976年才剛剛裝備德國聯邦部隊，沒想到西德政府直接就把他給拿了出來，作為航展最後一天的壓軸表演。

　看來西德政府對“狂風”戰機的期望很大啊，才剛剛裝備部隊，人機還都沒有磨合好，就進行如此大強度的飛行表演，只能說明西德政府對該機的出口訂單抱有很大的希望。

　凌世哲從詹姆斯.史密斯.麥克唐納口中得知，狂風戰機的外銷並不順利，原因是狂風的價格太貴了，比美國的f-14都還要貴上四分之一。再加上狂風才剛剛裝備部隊，又沒有經過實戰的檢驗，所以其他國家都抱有很大的疑慮。為了打消他國的疑慮，英、意、德三國，才策劃了這次飛行表演，目的就是為了向世人展示，狂風戰機有多麽的優秀。

　“狂風”的確是一款優秀的戰鬥機，可在凌世哲這個穿越者的眼裡，狂風戰機最大的優點是可靠耐用，但在綜合性能上比美國的f-14熊貓差了一個檔次，更比不上後來的su-27系列飛機。

　如果“狂風”真有這麽優秀，歐洲也不會發展ef-2000‘台風“戰機作為“狂風”的繼承者了。

　狂風真正的優勢是高低空突防和對地、對海的打擊，空戰只能算是一般，但比共和國的“飛豹”還是要強出不少，至於截擊功能。以他最大2.1m的速度來看，肯定比不上美國的f-14和蘇聯的su-27。狂風在他們面前，只能是被揉虐的對象。

　只有等到ef-2000“台風”服役之後。才能與su-27抗衡。

　不過，凌世哲早已經把兩種飛機的外形給申請了專利。不知道歐洲最終到底會把“台風”給設計成什麽模樣，如果還跟原時空一樣，那就有好戲看了，凌世哲可以明目張膽的告他們侵權，說他們竊取了安布雷拉公司的技術。

　當然不會是真的去告，而是一種新聞炒作:你們看連“台風”都采用了中國飛行器航天工業公司的未來戰機設計，說明中國飛行器航天工業公司是一家實力雄厚的公司，你們這些航空公司還等什麽?快來買我們公司的飛機吧！

　蘇聯更不是問題了。要知道su-27在歷史上出了兩種原型機，第一種原型機出來後，蘇霍伊發現這種飛機不能完全的超過美國的f-15和f14，以及f-16，於是便推倒了重來，設計出了後世我們所看見的su-27的經典外形。

　當然人們發現，蘇聯的主力戰機的外形，居然跟安布雷拉公司的“鳳凰”戰機一模一樣，甚至連機體結構都相同，到時候人們會怎麽想?

　一。蘇聯的主力戰機是安布雷拉公司跟他們設計的?這不可能，如果安布雷拉真有這個技術，中國飛行器航天工業公司早就稱雄一時了。那裡會等到現在。

　更何況“鳳凰”戰機只是漫畫裡的飛機，模型都已經出來很多年了，肯定是蘇聯的飛機設計人員水平不夠，才照抄了“鳳凰”的設計。

　到時，那些蘇聯的那些將軍、政要們，臉上肯定會非常的精彩。凌世哲都有點迫不及待的想要看到蘇聯人的表情了。

　德國第二飛行表演隊的飛行表演非常精彩，美輪美奐，秒殺了大量的眼球，不少人一邊看。一邊一陣陣激動的大喊。

　“狂風”的精彩表演之後，是其他國家的航空表演隊也是陸續登場。包括蘇聯、英國、法國等國的飛行表演隊，甚至還有一支美國民間飛行表演隊。駕駛著老式螺旋槳飛機，上演了很多精彩的動作。

　“太精彩了，過癮！！！”

　不少參觀者大呼過足了眼癮，凌世哲也是一樣，今天算是開了眼界，看到如此精彩的飛行表演，參加表演的飛機不算是世界最先進的，且還有一些是二戰時期的螺旋槳飛機，但表演者們將這些飛機的性格幾乎發揮到了極致，非常的精彩，了不起。

　最後出場的是波音747-200客機，是最後的壓軸出場，龐大的身軀一點都不顯笨拙，起飛、轉彎、盤旋都非常的靈活，一點都不像身軀笨重的大型超大型客機，更像是一架靈活的小飛機。

　地面上的人群包括凌世哲在內，全都看得目瞪口呆，接著就是一陣陣的騷動和一陣陣的尖叫。

　這場面，這動靜，簡直就是歎為觀止！

　大飛機啊，什麽時候我們中國才能有這樣的大飛機，它的每一次出現，都會讓人激動萬分，它是現代工業的奇跡，是一個國家舉國之力的產物，更是超級大國標志。

　波音747-200完成飛行表演之後，航展也將結束，一些參觀者甚至開始退場，一些參展單位也準備在下午退場。

　看完飛行表演，凌世哲與顏曉芸在各處轉了轉，看一看各大公司參展的產品，了解一下目前航空工業界的一些情況。

　回到自己的展位，剛剛坐下，喝一口水，準備等下午航展正式閉幕就收拾東西打道回府。

　首次參加航展，安布雷拉公司就取得空前的成功，總價值超過20億美元的訂單，如果傳回香港絕對是個巨大的新聞話題。

　凌世哲對這次航展相當滿意，收購龐巴迪公司，安布雷拉就背負了高達60億加元的債務，光是每年支付的利息就是個巨大的天文數字。全公司上下其實都憋著一口氣，希望這次航展能夠有所斬獲，結果也是好得令人難以想象，20億美元的訂單，可以極大的緩解安布雷拉公司背負的債務壓力。

　除此之外，通過參加這次航展，也讓凌世哲獲益良多。

　這幾天轉下來，發現目前的航空電子設備，技術主要還停留在晶體管水平，而已半導體芯片為主的航空電子設備在展會上出現的極少，而且思維都還停留在二代水平上，更不用說後世先進的開放式綜合航電系統了，全電腦飛機、蘇子化飛機、智能化飛機概念根本就沒有，就連目前最先進的波音747-200和空中客車的a300客機的駕駛艙裡都布滿了老式的飛行儀表。

　這讓凌世哲更加堅信，發展先進的航空電子設備，是一項有著廣闊市場前景的行業，後世的sun公司不就是在傳統的電腦領域毫無建樹，才被迫轉向航空電子領域，最後獲得了巨大的成功嗎?

　、電腦相機、刀片服務器已經開放了出去，第三方兼容廠商正在的慢慢崛起， 安布雷拉公司面臨第三方廠商，未來會面臨越來越大的壓力，雖然安布雷拉通過cpu、南北橋芯片、操作系統把第三方給控制著，但因為反壟斷法的存在，凌世哲也不敢對他們做過分的打壓。

　主要還是要在市場上與他們進行公平的競爭，凌世哲已經想好了，假如有一天安布雷拉公司像前世ibm一樣，被眾多的第三方給擠出了個人電腦市場，那麽我們就往工業電腦和航空電腦的方向上發展，它不同於競爭激烈的個人電子消費者市場，能做工業電腦和航空電腦公司，全世界加起來都沒有幾家，只要你能搞出來，利潤是一點問題都沒有。

　如果不趁著安布雷拉目前掌握的優勢，趕緊的跑馬圈地，未來可就真沒凌世哲什麽事了，只能在一邊玩泥巴看別人玩。

　還有通過這次展會，他也看到了航空零配件廣大的市場前景，不說別的光是航空軸承和葉片的外包加工就佔到了20億美元交易的60%還多，如果以後飛機和航空發動機開發失敗，光是為其他航空公司做零配件，就足夠養活這兩家公司了。

　只要這兩家公司不倒，哪怕是失敗了，未來也能夠重新殺回來。