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　陸軍一派則以補給線太長，根本無法進行登陸作戰為由，駁斥海軍的看法，他們認為應該先依靠陸軍和南特帝國等西大陸盟國的支持，從陸上進攻同盟國集團，等到和北約有了陸上邊界，再從西大陸對北約集團發動進攻，這樣比較穩妥。【首發】

　海軍認為萬一北約聯盟在己方和同盟國打得正火熱的時候插手，己方將會非常被動，而陸軍則認為擴充軍備需要好幾年的時間，尤其是海軍造艦更是耗時太長，有這麽長的時間足夠己方消滅同盟國了。

　海陸軍的爭論實際上就是以哪個軍種為主的問題，如果先從東大洋方向進攻北約，自然要以海軍為主，而先進攻同盟國，則是以陸軍為主。

　一旦確定進攻方向，今後幾年的軍費自然要向那一個主要軍種傾斜，所以兩個軍種的進攻方向之爭，實際上就是軍費份額之爭了。

　而在波士頓帝國以外的各個盟國之間，就是看向自身利益了。南特帝國害怕對同盟國的戰爭波及國內，自然願意先進攻北約，撒爾帝國這個島國，為了盡快插手西大陸事務，自然是極力推薦先進攻同盟國的好處。

　對於進攻方向，雙方各持己見，各國陸軍和海軍代表大會鬧，小會吵，一直爭論不休，不過他們再鬧也沒有發言權，真正做主的還是波士頓帝國政府。

　波士頓政府出於自身的考慮，希望能先消滅與自己有陸上聯系的聖馬丁帝國，因此他們隱隱支持海軍的方案。有了波士頓政府的支持，海軍的方案漸漸佔了上風，就連部分陸軍將領也開始考慮起登陸東大陸的可能性來。

　因為有樂誠的存在，軸心國內部的這次秘密論戰剛一開始就被方睿君得知了，當他了解到軸心國內部有先解決北約的意圖後，著實嚇出了一身冷汗。

　本來中華帝國如此縱容軸心國集團在西大陸發展勢力，就是為了將戰爭先引向同盟國集團，這樣不但可以消耗軸心國的實力，又給己方爭取了發展軍備的時間，現在他卻發現自己有搬起石頭砸自己腳的嫌疑了。

　為了讓對方暫時不敢打自己的主意，方睿君召見了林風等一乾內閣成員，以及張海洋等一眾軍方高官。在經過討論之後，他們決定敲山震虎，以展示自身軍力的方法讓軸心國有所顧忌，讓他們不敢輕易進攻北約。

　數天之後，中華帝國外交部長錢貴林召見了波士頓帝國大使，他先向波士頓帝國通報了今年北約集團將在瓦胡群島以東公海上，進行海軍演習的情況。此外他還表示為了增進兩國的關系，希望能夠在軍演之後，派出一支海軍艦隊出訪波士頓帝國東大洋艦隊母港聖迭戈。

　盡管不知道方睿君葫蘆裡買的什麽藥，波士頓帝國政府還是欣然接受了對方的訪問請求，畢竟在開戰之前先探聽一下對方虛實也是好的。

　在通知了波士頓帝國之後，聯合指揮部向海軍和各個盟國發出了電令，中華帝國東大洋艦隊的一支戰列艦隊和航母編隊，將由副司令員李偉國中將帶領，前往瓦胡群島進行軍演。

　對於這次軍演，中華帝國已經秘密照會各盟國，要求他們派出最為強大的艦隊陣容，參加這一次軍演。在中華帝國的要求下，各國海軍主力傾巢而出，聖馬丁帝國、拉丁王國、伊斯坦帝國等各個國家都派出了全部海軍主力，就連剛剛復國的哥薩克帝國也派出了僅有的三艘巡洋艦，經過聖馬丁帝國的運河進入東大洋參加軍演。

　軍演的陣容異常強大，總共有六艘總督級航空母艦，三艘將軍級航空母艦，十二艘直隸級戰列艦，八艘山南級戰列艦，以及大量巡洋艦和驅逐艦參加了演習。

　對於這次演習，中華帝國還是有所保留的，南明級航空母艦沒有露面，巡洋艦也隻來了十艘紅原級，攜帶導彈的眉山級巡洋艦敏感裝備太多，沒有參加軍演，不過軍方還是派出了兩艘五萬噸排水量的黃蜂級兩棲攻擊艦，作為艦隊反潛力量。

　中華帝國向來是居於軍事變革之先鋒，因此中華帝國即將與盟國進行海軍軍演的消息傳開後，各國都申請希望前往觀摩，而正想震懾軸心國的中華帝國自然是全部同意，讓他們乘坐專門的參觀飛艇，在附近空域進行觀摩。

　中華財團的飛艇一直沒有停止研製，本來這些飛艇主要是為了節省燃料和長時間留空，作為警戒飛艇使用的，但是在研究中，科研人員發現，在完全解決了高空氣流對飛艇的危害之後，飛艇的低耗能高載重量的優點就顯現了出來，對於不要求運輸速度的遠途運送方面，成本低的驚人，所以在中華帝國內部一些地面交通不便的地區，飛艇又應用了起來。

　對於飛艇這種在西大陸已經被淘汰的運輸工具， 中華帝國反而在廣泛應用，這引起了各國代表的好奇心。當走近這個巨大的飛艇，他們才發現新的飛艇與他們之前所使用的有些不同。

　以前各國使用的飛艇都是長長雪茄狀，氣囊表面相當光滑平整，而中華帝國新式飛艇的造型卻有些奇葩。這種新飛艇的形狀大致上也與以前相同，只是在內部大量氣囊隔艙之外有一層隔艙，隔艙內分為十數層，可以供人員進入，隔艙內層為氣囊，人員可以在隔艙中對氣囊進行檢查和維護，而外部則是鋁合金板，做為外框和裝甲使用。

　更為奇特的是在鋁合金外框之外，還有六個長條形的氣囊組。六條氣囊順向布置，從氣囊的首部延伸到尾部，均勻的分部在飛艇的周圍，有它們的存在可以極大的穩定飛艇在空中的狀態。

　如果有橫風從側面吹向氣囊，氣流會沿著氣囊組的方向，向著艇首和艇尾流動，同時由於氣囊組之間的凹槽內，氣流是向三個方向用力，這樣就能夠有效的防止氣囊發生翻滾，保證了飛艇內人員的安全。

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