張志宏他們一行60人揮淚告別了相處一年多，現在仍然留在空軍預備學校的戰友們，來到了處於晉北的空軍某航校飛行訓練團。心中悲喜交加，他在為沒有轉校的戰友，特別是已經提前結束飛行使命的李中原、符軍他們感到難過，也為自己能夠第一批參加飛行感到高興。

　飛行航校和預備學校相比，又是另一番天地，一個教學小組住一個房間，一個教員，兩個學員，共三個人。不像預備學校一個班住一個房間，還是上下鋪，這裡是一人一張床，全是下鋪。“文革”期間，教學員實行“三同”，同吃、同住、同飛行。宿舍裡三面靠牆處擺著三張床，中間有三張桌子成品字形擺放，兩張桌子背面靠在一起，另一張桌子再靠在兩張桌子的頭上。三人坐在桌子旁，就成為三足鼎立，便於學習和技術研究。宿舍裡別無雜物，顯得幹練利索。

　一個飛行團分兩個訓練大隊，每個飛行大隊又分三個中隊，一個中隊有五個教學組，每個中隊有中隊長和副中隊長，沒有指導員。每個中隊有五個飛行教員，中隊長和副中隊長也都是飛行員，可以擔任教員。張志宏和陳大壯分在一大隊三中隊，在一個教學組。教員姓林，高高的個子，細長的身材，顯得非常精練。說話不緊不慢，語調不急不燥，給人以和藹可親的感覺。趙賀勳和林超也分在三中隊，同在一個教學組，教員姓戴。程志和王明海分在一大隊二中隊，教員姓范，張志宏的老鄉劉大慶分在二大隊。60個飛行學員，每個大隊30人，每個中隊10人，每兩名學員一個教員。新的教學生活就這樣開始了。

　快要上飛機了，張志宏他們的名稱由預備學員改為飛行學員，他們的裝備也跟著改變。每人發了兩套飛行服，一套棉飛行服，一套單飛行服。中國飛行員的服裝還沿用蘇聯的飛行服，棉飛行服上衣是夾克式的皮服，鹿皮的面，綠布的裡子，裡面絮著厚厚的絲綿，長長的水獺皮毛領，褲子是馬褲式的，細細的褲腿，也是皮面棉裡;單飛行服形狀和棉飛行服大同小異，只不過把長長的毛領換成了小皮領，去掉了裡面的絲綿，兩套衣服都是咖啡色的。兩雙飛行靴，也是一雙棉的，一雙單的，全是上好的牛皮做的。棉的裡面有一層毛皮，靴子的腰要長一些，穿上後靴腰能到達膝蓋;單飛行靴比較短，裡面也沒有厚厚的毛皮。飛行帽只有一個，一年四季全用它，也是皮子做的，戴在頭上，兩個長長的帽耳可以系在下巴上，保證飛行員在跳傘時飛行帽不掉。帽耳上鑲嵌著兩個無線電耳機，帽後有兩條導線，像兩條小辮子，一條是飛行帽連接飛機上無線電的插頭，一條是飛行員用來講話的喉頭送話器。飛行員在飛機上講話時利用喉頭的顫動將聲音送出去，而不像麥克，是通過空氣的流動將聲音送出去。他們還領了飛行手套、飛行圖囊、傘刀，都是**的。所以飛行用具，一應俱全。

　看到這些飛行裝具，張志宏和陳大壯樂得合不攏嘴，穿了棉的換單的，全副武裝，你看看我，我看看你，長時間不忍脫下。人是衣裝馬是鞍，本來就年輕精乾的小夥子，穿上這身衣服，更顯得英俊瀟灑。張志宏更是喜不自禁，入伍時幾套嶄新的軍裝就使他高興了好幾天，現在所發的飛行夾克衫使他顯得更神氣。

　“快脫了吧，不要臭美了，有你們穿夠的時候。”林教員看到兩人高興的樣子，喜歡上了新來的兩位弟子。

　“教員，你說這幾套衣服得多少錢啊?”陳大壯向林教員詢問起衣服的價錢，這也是張志宏想知道的。

　“好幾千塊呢，夠我們一年的工資了。國家培養一名飛行員不容易，你們一定要好好珍惜啊。飛行訓練很快就要開始了，聽說你們在預備學校沒有學過飛行理論，到我們這裡也沒有時間給你們學理論，我這裡有些書，你們有時間看一下。學飛行不學理論是不行的，但是現在有一種偏向，認為只要會操縱就行了，理論是次要的。”

　“學飛行原理真有用嗎?我看會操縱飛機才是真的，學不學理論關系不大。”陳大壯對理論不感興趣。

　“那我問你，你知道飛機是怎麽飛起來的嗎?”林教員要考考他。

　“發動機轉起來，飛機就飛起來了。”陳大壯不知如何回答。

　“汽車的發動機轉起來，怎麽汽車就飛不起來呢?”林教員繼續問到。

　陳大壯無言以對。張志宏聽到兩人的對話，也在思考這個問題。雖然在高中物理上學過，知道空氣有浮力，鳥能在空中飛，氣球也能上天，但是飛機這麽龐大，又那麽重，怎麽也能上天呢?

　“那到底飛機是怎麽飛起來的?”陳大壯來了興趣。

　“簡單的說吧，空氣是有浮力的，但空氣畢竟沒有水的密度大，所以也就沒有水的浮力大。但是空氣有一個特性，就是流管粗的地方流速慢，壓力大，流管細的地方流速快，壓力小。這是你們在物理書上學過的流體力學的原理。”

　陳大壯初中畢業，這些知識沒有學過，聽的很認真。張志宏雖然學過，但把流體力學的知識應用到飛機上，還是第一次，也很想聽聽下文。

　林教員看到兩個弟子來了興趣，又接著往下講:

　“科學家就是根據這一原理，設計製造了飛機。飛機升力的大小與飛行速度有關，速度越大，產生的升力就越大。還與空氣密度、飛機的迎角、飛機機翼面積等因素有關。所以飛機設計上要有大大的機翼，機翼的上下表面的弧度還要有區別，上表面的彎曲度要大一些，下表面的彎曲度要平緩一些。這樣空氣流過機翼上下表面時，上表面的流管細，流速快，壓力小，下表面正相反，上下表面的壓力差，就是升力，就能使飛機飛起來。”

　這些深奧的道理，張志宏以前也沒有學過，陳大壯更不要說了。

　“空氣密度、機翼面積是一個恆定的因素，是不可改變的，我們飛行員操縱什麽，就是飛機的速度和飛機的迎角。”林教員繼續講。

　“迎角是什麽?”陳大壯不解的問。

　“迎角是一個看不見摸不著的東西，簡單的說，就是飛機的機翼與空氣流線之間的夾角。迎角要和仰角區別開，仰角是飛機縱軸與地面的夾角，不是機頭抬的越高迎角就越大。飛機能不能在空中平穩的飛行，主要是看飛機的迎角，在臨界迎角之內，就是飛機的速度為零，飛機也不會掉下去。而如果飛機的迎角超過了臨界迎角，就是飛機的速度很大，也會進入失速螺旋。”

　林教員喝了口水，接著往下講:

　“所以，我認為，你不從道理上弄明白，怎麽能更好的發揮飛機性能呢，遇到特殊情況怎麽能得心應手的處理呢?過去我們學飛行先要學一年的飛行理論，現在講改革，隻學一周。一周的時間能學些什麽呢，只能講一講練習的內容和操縱要領。有些東西，只能靠你們自己去學了，我這裡有一些書，你們有空可以看一看”

　林教員說著，從自己桌子上的書架上拿出幾本書，遞給了張志宏和陳大壯。

　張志宏看到教員遞過來的書，有《飛行原理》、《飛機構造》、《空中領航》、《氣象學》等，兩人接過書，分別放在自己的桌子上。