所謂人逢喜事精神爽，盡管七月份的天氣炎熱無比，但是肖沐白此刻的心情卻是著實不錯。無他，因為妻子江安娜在清晨自己出門的時候告訴他自己懷孕了的事實，初聞此消息，肖沐白有點驚愕，稍後就是欣喜不已。這是一種要為人父的欣喜。

　　從生化人陳川手中接過趙明川拍過來的電報，仔細一看，說的全都是攀枝花工地上的事，不過說的全都是喜事。想不到情況要比自己預計的要好的多，原計劃半年才可以修通的公路再經過十多天就可以完工了，而預計需要三年多才能投產的鋼廠，按照現在這個進度來看，或許兩年就可以了。

　　拿著手中的電報，肖沐白眼睛卻盯著桌子上西南地區的地圖出神。只是修築一條公路，這是萬萬都不夠的，鐵路才是交通發展的必然趨勢。

　　“車到山前必有路，船到橋頭自然直”，這句話的真實性的確值得考量。就我國雲貴高原而言，你再好的車開到了山腳下也未必有路。山高，雲貴高原的平均海拔就在一千二百米以上，其中不乏數千米的高峰，雲南境內像什麽高黎貢山、怒山、哀牢山之類的山嶺，一座座都是海拔三千米以上的大家夥。當然，他們造就的河谷也是嚇人的很，一百米至三千米的谷深非常常見。

　　後世二十一世紀都還常常說“要想富，先修路”，這樣的道理肖沐白不可能不懂。有了鐵路交通大動脈，不管是對經濟發展還是國防軍事建設，對於當下的雲南來說都會起到不可估量的作用。修建一條通向內地的鐵路，不管在那個時代，都很有必要。

　　因此，修築成昆鐵路是必不可少的。

　　只是想到後世修築成昆鐵路時的萬般困難，肖沐白又有些猶豫。成昆鐵路沿線不良地質現象，不僅種類繁多，而且極其複雜。滑坡、落石、崩塌、泥石流、山體錯落、岩溶、軟土、粉砂等等更是層出不窮，對於如此惡劣的地質條件，有人稱為“修路禁區”。

　　但是，隨後肖沐白的眼神便變得堅定起來了，路遲早是要修的，晚修不如早修的好，畢竟自己手中有著成熟的技術資料以及成昆鐵路線的路線圖，這已經省卻了勘探的麻煩。

　　近代以來，中國的鐵路建設事業可以說是舉步維艱。但是，到清末，畢竟基本上完成了幾大線路乾線的建築。連接我國南北的京漢、津浦鐵路，貫通關內外的京奉鐵路及其通往陽高的京綏鐵路，都是在這個時期內完成的，另外還築成了幾大重要支路，從而構成了中國鐵路的基本框架。

　　晚清各界對鐵路建設都非常重視。在鐵路建設初期，清政府對鐵路建設資金的籌集並沒有什麽規定，由於官商不睦及商資有限等原因，資金的籌措並不順利。甲午戰爭後，清政府更一步認識到鐵路的重要性。然而，這時中國的國際地位驟然下降，國力更加衰弱，西方列強紛起瓜分之心。在這種背景下，鐵路資金的籌集成為清政府面臨的一大難題。二十世紀初，在全國范圍內掀起的自辦鐵路運動，其核心就是反對借債築路。

　　清政府對自辦鐵路可以說是及其支持的，商部對於各省的建路要求也是予以支持和保護。一部分官僚也與當地士紳聯合在一起，參與了自己家鄉所在省與鐵路有關的活動。各省督撫對本省組建鐵路公司的要求大多取讚同態度，當公司強製性征收各種鐵路捐時，也基本都予以支持。各鐵路公司的建立，大多是由本省京官或者督撫奏準的。

　　基於這些認識，經過一番深思熟慮後，肖沐白這才來找的沈秉堃。畢竟修築成昆鐵路不是雲南一地的事情，就算全部由華盛集團投資建設，但畢竟也要跟四川方面溝通不是。而這就必須通過沈秉堃這個護理總督和四川總督趙爾巽，川滇邊務大臣趙爾豐協商。

　　沈秉堃一如往常那樣熱情的接待了肖沐白，等肖沐白說明了來意之後，留給沈秉堃的只有震驚。沈秉堃的第一映像就是，肖沐白這小子再拿自己開涮，以一己之力修築一條鐵路的人自己還真沒聽說過，那個省份修築鐵路不是全民募捐啊?可是看到肖沐白那滿臉認真的樣子，又不像開玩笑。沈秉堃沉默了。

　　看到沈秉堃深思的模樣，肖沐白也不著急，只是坐在椅子上不停的研究手中的那個茶杯。

　　“子誠，你莫要誆騙本官，你可知道這個鐵路的修建需要多少的資金?我知道你這兩年經商或許賺了不少錢財，但是拿來修築鐵路，那是萬萬都不夠的，尤其是從成都到昆明這麽長的一條鐵路。”沈秉堃一臉凝重的跟肖沐白說道。

　　對於沈秉堃對於自己的規勸，不管是真是假，肖沐白還是稍微有點感動的。

　　“多謝大人關心，下官省的。下官打算先期拿出三千萬美元來進行鐵路建設，如果不夠，稍後再補。”肖沐白一臉感激的說道

　　“三千萬?美元?”沈秉堃一聲驚呼。能成為一方大吏，沈秉堃並不無知，三千萬美元的分量他還是能夠拎的清的。

　　“如此，也不好再說你什麽。此事就交給我去幫你斡旋吧。畢竟，朝廷對修築鐵路也是鼎力支持的。”

　　“如此，那就有勞大人了。”

　　接到沈秉堃的電報，這讓四川總督趙爾巽是納悶不已，自己與這位沈秉堃雖說是同朝為官，但也算不上什麽深交。雖說雲南、四川兩地離的很近，但兩人一向是井水不犯河水。今番來電卻是為何?難道亂黨又在雲南暴亂了?

　　順手從下手手中結果電報，細看之下，趙爾巽不由得大喜。作為晚清極有操守能力的封疆大吏，趙爾巽清楚這條鐵路修通後意味著什麽，這可是連接西南邊疆的重要紐帶啊！如此，朝廷也更能有效的掌控西南邊陲了。更何況， 如這電報上所說，這條鐵路可是由民間自己籌資興建的，如此這般算來，這事真得大力支持才行。只是修建這麽一條鐵路，肯定是花費甚重，不知道民間資本能不能吃的消?只是如今沈秉堃發來電報詢問，想來是問題應該不大。畢竟這種事，是當不得開半分玩笑的。

　　等到電報看完，趙爾巽心中已經有了決定。這時，又接到了自己的弟弟川滇邊務大臣趙爾豐的電報，一看之下，說的也是成昆鐵路的事情，原來成昆鐵路的路線也經過了他的轄區，他是特意發電報谘詢自己兄長的意見來的。

　　沈秉堃經過和四川方面的扯皮，以及跟清政府中央商部等部門經過電報相互往來協商，半個月後，終於將細節敲定了下來，雖然清政府相當於空手套白狼般的也從中攫取了不少的利益，但畢竟還是批複還是下來了。好在想到鐵路修通後也都辛亥年了，肖沐白忍了忍也就同意了。

　　雲南、四川兩省議定自建成昆鐵路一事，猶如一陣風一般，吹遍了中國的大江南北。一時間，針對此事輿論上是吵吵鬧鬧的對此褒貶不一，有叫好的，當然也有反對的。反正是公說公有理，婆說婆有理。但是不管外界如何評說，雲南這邊確是已經展開了先期的準備工作。四川那邊也不賴，待資金到帳後，大批的鐵軌從漢陽鐵廠出廠後沿著長江朔流而上運往了位於成都的工地。只等技術人員到位後便立馬開工建設。

　　此時，身在昆明的肖沐白卻還不知道，正有一股麻煩向自己襲來。