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　　下午二哥還要軍訓，因為現在就快要到最後的軍訓匯演了，因此無論是輔導員還是教官都盯的特別緊，這個時候誰也不敢無故的不去軍訓，因此盡管二哥很想跟著李想去工商銀行看看一百七十萬華夏幣到底有多少，可最終也不得不含淚離開了李想，回學校老老實實的軍訓去。

　　協議簽訂的很快，而且吳大偉也按照李想的要求，將美元都直接兌換成華夏幣，給李想轉帳過去。還好李想在考上大學之前，在工行辦了一張牡丹卡，要不然，這筆款還就真沒地方轉。

　　二十萬美元按照現在的匯率，一共兌換了一百七十萬的華夏幣，在銀行櫃台看到自己卡上余額後面那一連串的“0”之後，李想是徹底放下心來，在銀行櫃台營業員羨慕嫉妒恨的注視下，陪著吳大偉走出了銀行。

　　吳大偉顯得也很興奮，作為一個曾經在摩托羅拉本部工作過幾年的人，自然清楚李想這款移動電話的設計有多麽的值錢，實際上隻要不是傻子，都能看出這款移動電話那光明偉岸的‘錢’途！

　　李想同樣很高興，預期中的十萬美子現在竟然變成了二十萬，而且一個月之後還有三十萬美子打過來，這已經大大出乎了李想的預計。現在有了這麽多的資金，完全可以在這個時候就啟動對生產線的改造，隻要三哥他父親能夠拿下那家無線電工廠，李想不介意現在就開始改造一條尋呼機的生產線。

　　沒錯，李想就是準備用無線電廠的一條原來給公~安系統生產對講機的生產線，改造成為一條尋呼機的生產線。在後世，用對講機改裝成尋呼機的能人有大把，這一點並不是什麽難事，因此李想準備這麽乾。

　　尋呼機的構造其實很簡單，最主要的部件就是一塊射頻電路和一塊微機電路控制板，其他的點子元件都無所謂了。而在這兩個最主要的部件中，微機電路控制板，也就是所謂的單片機又是重中之重。

　　在現在的華夏，這種單片機雖然已經算不上多麽稀罕了，但能夠用於尋呼機的單片機還是需要進口的。前世的波導尋呼機，其核心部件就需要從美國的艾特梅爾公司進口一種專用的AT89~C20~51單片機，然後用這種單片機為基礎，設計出ML99V4發碼電路。(PS:當年的專業知識都差不多又扔回學校去了，因此這裡就不進行詳細的解釋了，各位讀者大大看著估計也不喜歡，小墨就是大體的一說，還請專業人士勿噴......)

　　而這條對講機生產線，其實只需要做一多半的改動，就可以生產出這種單片機和射頻線路，畢竟這家廠子當年也算是實力雄厚的，隻要有圖紙，生產出這種隻有二十個針腳的電子元件不算什麽。

　　不過在李想設計中的尋呼機，卻是不會使用這種051型的單片機，李想打算拿出一款屬於二十一世紀的新型單片機，也就是F330單片機來作為這款尋呼機的核心部件。

　　這兩款單片機在性能上的差距很大，不能說是天地之分吧，但F330的性能要遠遠高於051，而且從造價上來講，兩者的成本都差不多，真正的差距就在於研發成本。而對於李想來講，最大頭的研發成本壓根就不存在，在他的腦子裡，裝著大把大把現在還沒有推出的芯片型號。

　　雖然李想還沒有到三哥他父親的那家無線電廠去實地考察，但通過三哥，李想也大體了解到那條對講機生產線的情況，這種改造，對於李想而言基本上是不存在什麽難度的。

　　別說生產尋呼機這種低等的無線通訊儀器了，就算是給李想相應的原材料，李想就是攢出一台愛瘋6都沒多大的難度。很多移動通訊設備還有終端，其實原理都是想通的，關鍵是看你怎麽去設計，也就是所謂的研發，這一塊才是屬於一款產品中智慧結晶最高的那一塊。

　　為毛後世一款愛瘋6動輒就是六七千大洋，而性能差不多的幻想才不過兩千?這其中主要的是一個品牌的緣故，可品牌是怎麽來的?品牌就是靠這種領先的研發設計一點一點積攢起來的。

　　就像現在的摩托羅拉尋呼機，為毛人家一台尋呼機就能賣三五千，而同樣的國產貨最少要比人家低一千大洋，還沒有人買呢?這就是品牌的效應，而摩托羅拉之所以有這種效果很好的品牌效應，無非就是人家的產品出來的早，人家的產品質量過硬，而這一切的根源，又是來自於摩托羅拉產品的研發！人家的研發總是領先一步，因此就給消費者造成了一種人家摩托羅拉的技術就是好的一種心理暗示，既然技術好，那麽價格貴點也就無所謂了，反正這東西本來就是高科技嘛。

　　可你要是真的明白其中的原理，你就立刻會對自己有這種想法而感到羞恥！

　　摩托羅拉的尋呼機其實和波導的尋呼機除了外形上有所差異之外，其他的基本上沒有什麽不同的，可是價格卻能差出將近一倍來，然後幾乎是同樣的東西，大把的錢讓老外賺走了，就這麽簡單，就這麽悲哀！

　　這種事李想在前世見的多了，前世華夏六千多萬戶的尋呼機用戶，摩托羅拉的機子佔了四千多萬，而波導的尋呼機呢?一百多萬......

　　現在雖然波導的尋呼機還沒有出現，甚至就連波導公司也得到下個月才成立，可李想卻不想這種情況再次發生在華夏。或許李想無法阻止這種事情的發生，但李想依然準備用自己最大的力量去對抗那些國外的品牌！

　　大不了就提前進入到價格戰！老子在品牌上打不過你，老子在價格上搞！隻要將價格搞下來了，反正最終受便宜的都是華夏的老百姓，我少賺點沒關系，可要是讓你們把華夏老百姓辛辛苦苦攢的錢賺走，反正老子是第一個不同意的！

　　“滴滴”，一聲清脆的鳴笛聲將李想從走神狀態中驚醒了過來，轉頭一看，李想這才發現擋了人家的車道。

　　抱歉的衝著司機笑了笑，李想躲回到了人行道上。最近李想特別愛走神，剛才送吳大偉上了出租車之後，竟然就這麽站在馬路邊上開始走神了，要不是現在燕京的車還沒有後世的那麽多，這會兒早就讓人給罵上了。

　　自嘲的笑了笑，看到遠處駛來一輛黃面的，這種燕京八十年代末開始興起的出租車，因為渾身上下都塗著黃色的漆，因此沒燕京人親切的稱之為‘黃蟲’、‘小面’。這個時候的燕京大街上還看不到後世的‘現代’牌出租車，現在燕京滿大街跑的都是這種‘大發’牌的‘黃蟲’，10塊錢10公裡，平均一公裡才一塊錢，而且無論是載人還是裝貨，都特方便，因此這種‘黃蟲’在燕京的地面上發展的特別快。李想清楚的記得，到了98年燕京禁製‘黃蟲’上路的時候，僅僅燕京的地盤上，這種‘黃蟲’就高達十多萬輛！

　　前世自從98年禁了‘黃蟲’之後，李想就再也沒有感受過這種冬涼夏暖、屁股後面狂噴黑煙的面的滋味了，因此李想揚手招了招，想再次感受一下這種‘小面’的滋味，結果一伸手不要緊，遠處那輛黃蟲還沒有湊到跟前，李想的身邊“嗖嗖嗖”的停下了五六輛‘黃蟲’！

　　李想啞然失笑，這種一招手最少也得出現五六輛‘黃蟲’的情景，也是當年燕京的街頭一景！隨便選了一輛看起來成色比較新的面的，李想懷裡揣著一張存了一百七十萬巨款的銀行卡，手裡拿著裝著另外三十萬美元合同的皮包，一屁股坐在了黃面的的副駕駛上，對著出租司機說道:“師傅，受累，北郵西門！”