在視察完了兵工廠後，何默然又先後視察了蛟河工業區內的發動機廠、拖拉機廠、汽車製造廠、精密機械工廠、電子設備製造廠、水泥製造廠等工廠。

　　目前發動機廠有3個廠，分別製造柴油機、汽油器、蒸汽機3種動力發動機，並成功聘請了柴油機的發明人德國發明家魯道夫·狄塞爾擔任總顧問。

　　因為當前發動機制造廠除了大規模打仿製西方比較先進的蒸汽發動機、汽油內燃機、柴油內燃機柴油發動機外，在發動機廠還投入大量的資金跟引進西方技術人才，設立了一個柴油內燃機高級實驗室，蒸汽輪機實驗室。

　　因此何默然在視察中，也詳細的指出了，在當前，發動機制造技術是一項高技術的活，發動機的生產技術也是一天一個樣。

　　好的發動機制造一直是由西方國家在代言，我們中國在這方面完全是零，因此我們要加大對已經擁有的人才的關注，注重培養發動機廠自己的人才。

　　所以才舍得下本，繼續加大在動力領域的投入，引進人才、開辦學院，將來我們自己也要製造西方同類技術的動力機器！

　　在發動機制造廠視察完後，何默然又重點視察了拖拉機制造廠。在相關廠領導的陪同下，先後視察了履帶拖拉機制造車間、輪式拖拉機制造車間、小型拖拉機制造車間。

　　拖拉機制造廠的3個製造車間以小型拖拉機制造車間的規模最大，采用流水線、標準化生產的方式能月產70台4.4～5.9千瓦(6～8馬力)的中型手扶拖拉機，30台8.8千瓦(12馬力)大型手扶拖拉機2種手扶農業用耕種拖拉機。

　　製造出來的手扶拖拉機主要三省地區的大的盆地、平原地帶使用。在履帶拖拉機制造方面，主要的是仿製從美國霍爾特拖拉機制造公司引進的新型的履帶拖拉機，每個月的產量也就20兩左右。

　　當然，製造出來的履帶拖拉機也是完全用於農業生產耕種的。不過，根據何默然當初的提議，根據此拖拉機為藍本，拖拉機廠正在設計用於比如說吊車、挖土機、壓力機起重機等工程方面的履帶拖拉機。

　　在輪式拖拉機的製造方面，當前面臨的最主要的問題不是拖拉機的本事，而是拖拉機的配套——輪胎的選擇！

　　要知道在汽車輪胎誕生後，並先後給拖拉機使用了實心和充氣胎，但汽車輪胎溝紋過於淺細並不完全適用於拖拉機.

　　因此在當前的輪式拖拉機使用的輪胎，不是將鋼製的車輪加寬，加大著地面積，減少壓強，就是在鋼輪外加一層橡膠保護層的辦法來使用！

　　因此上訴的輪胎在拖拉機的適用上面達到的效果並不是很好，嚴重製約了輪式拖拉機的產量。

　　所以現在在新的大尺寸的高花紋低壓充氣橡膠輪胎，還沒有走出實驗室、在還沒有投產以前，輪式拖拉機只是有一個生產線每月6台的產能！

　　汽車製造廠，在一輛箱式車輛前面，來自於丹麥的汽車機械專家對何默然說道:“這是根據先生你的意見，設計出來的新式汽車，我們把它叫做飛馬汽車。”

　　“飛馬汽車是根據我廠依據的公民汽車廠提供的A1汽車設計圖為藍本，在A1原型上面設計製造出來的！”

　　“飛馬汽車的乘車艙采用完全封閉式，艙內連駕駛座位共有4個，成2X2排列，整個乘車艙從外形上面看向個箱子，因此我們有叫它箱型汽車。”

　　“你們這麽快就把箱型汽車設計製造出來了啊，真是了不起！”何默然豎起了大拇指。

　　“現在在美國流行的A1汽車是敞篷的汽車，甚至是連敞篷的都沒有！這樣子是極度的影響了人們的出行！”

　　“現在有了封閉的轎車，人們在風雨的天氣也能把車開出去，舒適的出行了！”

　　“是啊，先生，”機械專家也高興的點了點頭，“這類車型是第一次設計製作出來，因這類車的造型酷似於我們西方國家貴婦人們，用於結伴出遊和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以我們在它的商品目錄中命名為“轎車”。”

　　“轎車為了出入並乘坐的舒設性，在乘車艙的左右2側各開2個車門，並在車門上面裝有小塊的安全玻璃。在乘車艙的前方，為了駕駛的安全跟乘車人員的觀賞性，也是采用一整塊的安全玻璃，鑲嵌在鋼鐵骨架中！”

　　“哦”?，何默然打開了車門看了看，“恩，不錯，中規中矩的設計，不過這類箱式車，因為空氣不流通，在大熱天開車乘坐的話簡直是一種遭罪，因此我建議在車裡面安裝一個風扇！”

　　“不過這樣一來，汽車就比較耗油了，對動力系統的要求也比較高一點，轎車的動力系統怎麽樣?”

　　“大人，飛馬汽車采用了發動機制造廠製造出來的50馬力的汽油內燃機，時速最大10公裡，滿油最大航行駛程150公裡。因此就算裝一個小型的風扇也不會對動力系統有多大的負擔！”

　　“飛馬轎車現在已經經過了我們工廠初步的測試，我們下面準備在用一個月的時間經行最後的測試實驗後，在以此設計出中檔、高檔飛馬轎車推向市場！”

　　“嗯，不錯，你們考慮的很全面，飛馬汽車的低中高檔次能夠設計製造出來的話，適合更多的人接受！”

　　“目前汽車製造廠有12條生產線，分別仿製歐美國家9種不同類型的汽車、卡車。雖然品種齊全，但是這些萬國牌的汽車在後勤保養方面極度的不方便！”

　　“因此，汽車製造廠要在飛馬汽車設計定型後，改進生產線，生產我們自己的汽車。並且除去在汽車方面外，你們也應該選擇1、2種卡車改進、設計出以載重量3噸左右內燃機卡車， 在大規模的生產。”

　　“大人要我們設計一種載重卡車?”

　　“不錯，自從1896年10月，德國戴姆勒公司，生產出世界第一批自重1.2噸，載重1.5噸的載重卡車後，歐美國家越來越多的廠商開始製造卡車！”

　　“現在各國的交通建設、礦山開采、貨物運輸等活動，有力推動了卡車發展，現在公路上面都經常能見到一些載重2到3噸的卡車！”

　　“在當前中國，對比與簡易的泥土公路來說，鐵路建設的投資大，因此泥土公路就是我們最後的選擇！”

　　“因此我們現在迫切的需要一種載重3噸左右，製造簡單、維修方便、能適應各種建議的泥土公裡、能大規模製造的載重卡車來！”

　　“這可不好辦啊，先生，你的要求太大了！”

　　“困難嘛，我知道這應該有！不過我可以給你們時間，一年不夠就2年吧，在這2年內什麽困難都能解決了！而且我可以告訴你們，用於泥土公路載重汽車用的輪胎現在都在實驗室了！”

　　看何默然這樣說，一眾汽車專家你看了看我，我看了看你，最後都點頭道，“先生都這樣說了，那麽這2年內我們一定把製造出需要的卡車來！”

　　輛卡車我花了3天的時間走馬觀花般的看完了蛟河重工業區的工廠後，看了看時間，有乘坐福特T型車回到了吉林。