接著上面的墨西哥油田，同樣美國的石油礦產在19世紀末20世紀的前50年間，一直是世界的產油中心。地位等同於現代20世紀的阿拉伯產油區！

　　在美國1930年一叫庫姆布斯馬裡甕喬伊納的大爺，在找油的過程中在俄克拉荷馬城偶然遇見了‘地質家’A.D勞埃博士，終於在1930年10月份，黛茜.布雷福3號井鑽到了油――東德克薩斯油田，使得該區在相當長的時間內，不但興起了找油鑽井熱潮，東德克薩斯油田至少在1962年阿拉斯加的北部灣油田發現以前都是美國第一大產油區。

　　要知道墨西哥的黃金油田跟美國的德克薩斯的大油田對於現在來說都，我要買地、圈地的話，成本加起來花不到250萬美元，但是地下的石油價值在此時因為內燃機時代的到來，卻高達億元美元以上。

　　當然對於20世紀前半個世紀，發現的中東波斯灣盆地和阿拉伯地區巨大的油氣田、60～80年代，發現了俄羅斯西西伯利亞盆地和北美墨西哥灣、歐洲北海盆地、中亞濱裡海盆地的油氣等來說，不是最大的！

　　汽車工業，從德國工程師卡爾本次1866年發明的三輪汽車，被認作是第一輛現代汽車開始，到現在汽車製造工業是各國的製造工業重不可缺少的工業鏈條。

　　但是真真使汽車不在是貴族、富人奢侈的品，走進尋常百姓家的是美國亨利福特I在1908年10月1日推向市場的福特T型車。T型車以不遜於同類車的性能、便宜的價格迅速壟斷了汽車市場。

　　哪怕是在福特T型車上市的時候，購買一輛T型車相當於當時一個中學教師一年850美元的收入，但是跟其他汽車工廠作坊式的手工生產狀態生產出來的每輛大約是4700美元的價格相比，哪怕就是豬都知道一個是在天上，一個是在地上。更加不用說到了1914年的時候大幅降到了360美元，以後甚至是降到了260美元。

　　至於橡膠股票市場的圈錢運動，主要得益於汽車工業的蓬勃發展。福特T型車的暢銷令美國迅速進入了汽車時代，成為做在車輪上面的國家。汽車工業的興起成為世界經濟的一個新的增長點，並帶動了橡膠業的發展。

　　世界市場上橡膠由於供不應求，其價格處於頻頻上漲的趨勢之中汽車輪胎所需的橡膠一時成為硬通貨，到了現在，橡膠開采成本是1、6先令，市場價格卻是在12先令，差額達到了7倍以上，完全是暴利行業，因此全球橡膠市場立即被蜂擁而入的資本擠的滿滿的！

　　真正促成橡皮股票普遍漲風的是倫敦市場上橡膠價格的暴漲，從1909年開始，橡膠的資本遊戲迅速恢復，倫敦市場的橡膠價格達到了1908年的五倍。世界資本市場隨即開始瘋狂。而隨著盛產橡膠的東南亞成為全球投資熱土，上海迅速成為橡膠股票上市的首選市場。

　　1909年起橡膠價格開始迅速上漲，至1910年其平均價格已攀升至每磅153便士，是1908年平均價格的近5倍。而據統計，當時每磅種植橡膠的生產成本僅為18便士！

　　從1910年上半年開始，簡直無業不談橡皮股票，無人不談橡皮股票，以為上海百業鼎盛，終不如橡皮股票可以朝投資而夕致富。上至重要官員，下至難以計數的各地錢莊人員、各業的一般商人乃至一般職員，無不紛紛傾囊倒篋，甚或挪借公款，或則奔走告貸，爭相購置，豐厚的利潤連業務向來非常謹飭的外商銀行也忍不住插手，投資在上海的總額約為6000萬兩，其中70%到80%d的中國的投資者所持有！

　　而在1910年7月，世界橡膠最大的消費國美國率先頒布了限制消費橡膠的政策，其他國家也因為橡膠過高而控制使用。

　　當國際上的價格猛跌的消息傳到中國的時候，上海的股票價格從溢出票面價值達10余倍、20余倍的情況下，都跌至票面價值，從頂峰一路下瀉。

　　在風波之初清政府拒絕救市後，到了1911年底的時候，上海從1908年百多家的錢莊，票號，僅剩下30余家！外資銀行也損失慘重，僅以身免！

　　此次風波也以迅雷之勢波及這個江浙地區及長江區域，東南沿海大城市。中國工商業遭受嚴重的創傷，破產者不計其數，清末新政的成果毀於一旦。當時《時報》評論說:此時財界揉亂已其極，一般社會鹹被其災，於是全國乃宣告破產也！

　　果真到了1911年，清政府財政收支困難，外國的庚子賠款也湊不出來了，因此妄想收歸鐵路國有，在轉賣給外國列強，最終導致辛亥革命爆發，滿清封建統治土崩瓦解！

　　想到這些資源礦產，在何默然的眼中，這些不都是白花花、金燦燦的鈔票?