ふ當韋克劍準備出門的時候，就見自己的副手呂前平走了進來。兩人幾乎是撞了一個滿懷，還不等韋克劍開口說話，就聽見呂前平將手裡的文件放在了韋克劍的面前說到:“看下吧，好東西啊。”說完露出了一個讓人感覺神秘而又不可琢磨的笑容來。

　ぬ見這家夥這麽說，而且又搞的這麽神秘，韋克劍顯得很不解的看起了文件來。不過他很快就被文件的內容給息影住了，因為這是一篇他急需的東西，就見上面這樣寫到:

　す家必須建立獨立的、強大的國防，作為國家武裝力量體系的重要組成部分，空軍建設的速度、規模和質量直接影響著國家的防務，空軍應當置於國防建設的優先地位。——當下，幾乎不會有人對這樣一個立論明確的觀點表示懷疑。

　と歡，當大船、大飛機、大陸軍、大海軍……早已不絕於耳之時，大空軍卻鮮有人言.一個國家需要什麽樣的空軍?一個大國需要什麽樣的空軍?回答仍是眾說紛紜，莫衷一是。

　せ曰馱島偉苡諂接梗

　た站時代，源於第二次世界大戰。在那場迎來空軍時代的戰爭中，個人戰績最為輝煌的莫過於德國空軍。據戰後數據統計，德國空軍中擊落敵機超過五架的“王牌飛行員”超過三千人;個人戰績百架以上者就有一百零七人;世界空戰史上擊落敵機超過三百架的“超級王牌飛行員”僅有兩人，全部出現在二戰德國空軍中。德軍最凶悍的第五十二戰鬥機聯隊，擊落敵方飛機達萬余架。

　ぴ倏疵攔空軍，“王牌飛行員”總數不過一千三百余人;成績最好的擊落敵機總數不過四十架。與德軍相比，美軍飛行員的個人戰績顯然流於平庸。

　と歡，與飛行員個人戰績形成鮮明對比的是:德國人輸掉了戰爭。而且，在二戰中後期的主要戰場上，德國空軍完全喪失了製空權，盟軍的戰略空襲成為德國人揮之不去的夢魘。即使是在戰爭初期的不列顛空戰中，德國空軍也未能達成預期的戰略目的。

　せ曰馱島偉苡諂接梗空駒誆煌的視角審視，自然會得出迥然不同的觀點。然而，毋庸置疑的一點，也是今天看來最具說服力和現實指導意義的結論是:德國空軍在建設和使用的指導思想上，出現了巨大偏差。

　ざ戰中的美國空中力量，可以說是一支實力雄厚、後備充足、力量均衡的大空軍。相形之下，德國空軍不可謂地位不高，不可謂數量不多，不可謂投入不大，但其戰略視野卻小得可憐。

　ざ戰前，德國未能建成具備獨立完成戰略任務的遠程轟炸航空兵;戰爭初期，德國空軍的任務僅局限於支援地面作戰，是一支不折不扣的前線航空兵;戰爭後期，在盟軍強大的空中壓力下，德國空軍又不得不淪為一支以防空任務為主的防空軍。

　せ地為牢:難脫的束縛

　び肼驕、海軍相比，空軍是後來者。空中力量最初孕育產生於陸軍、海軍之中。時至今日，軍隊的空中力量仍然包括陸軍航空兵、海軍航空兵，甚至出現過獨立的國土防空軍。

　つ敲矗一支真正的大空軍與空中力量的其他組成部分相比，其根本區別究竟在哪裡呢?

　ぷ魑一個獨立的軍種，大空軍不應再是其它軍種的附屬物。它需要擁有自己獨立的空軍戰略、空軍發展戰略;它不僅應該具備獨立完成戰役戰術任務的能力，更應該具備獨立完成戰略任務的功能。唯有如此，空軍才算得上是真正意義上的軍種。

　ぴ誒礪鄄忝嬪希或許不會有人去妄加置喙上述觀點。然而在現實中，真正能做到卻絕非易事。當一支空軍的主要作戰力量被分割配屬於不同戰區的陸軍，當它仍然以陸軍的勝利為勝利的時候，它只能算是陸軍航空兵;當一支空軍傾其全力執行國土防空任務時，它只能算是防空軍。

　た站的特征在於它無與倫比的遠程機動和打擊能力。喪失了這樣的特征，束縛於畫地為牢式的製約當中，這樣的空中力量只能是名義上、稱謂上、形式上的空軍，不管它的規模有多龐大，不管它的武器裝備有多先進，都無法令其當之無愧地成為一支真正意義上的大空軍。

　て涫擔畫地為牢的束縛，不僅僅體現在編制體制和作戰思想中，更多的狀況是，傳統觀念早於不知不覺中禁錮了人們的思維。

　さ笨仗焓貝悄然來臨之時，空軍的作戰空間已然拓展到了更高的太空，空軍的主戰裝備難道還要故步自封地僅僅局限於飛機嗎?

　さ本確製導的常規地地導彈具備了突擊機場的能力，並成為奪取製空權的利器，難道僅僅因為它不是飛機，就無法出現在空軍的裝備序列中嗎?

　さ碧刂直襲擊機場協助奪取製空權成為需要和可能時，難道僅僅因為它的作戰是在地面完成的，就不能將其編入空軍的編成嗎?

　げ壞仁節故偷拇罌站

　し開幾年前美國空軍公布的資料，可以看到這樣一組數據:美國空軍擁有各種飛機、戰略導彈、衛星總數為五千四百七十五架(枚、顆)。其中戰略導彈五百枚;衛星四十七顆;轟炸機一百二十九架;戰鬥/攻擊機兩千一百四十架;特殊用途飛機和特種作戰飛機二百三十八架;偵察機四架;訓練飛機九百三十三架;運輸機八百三十二架;加油機四百九十五架;直升機一百五十七架。

　っ攔空軍無疑是當今世界最先進、最典型的大空軍，如果以其為樣本對主戰裝備平台的數量加以數據分析，那麽我們至少可得出如下的不等式:

　た站主戰裝備平台≠飛機。

　っ攔空軍中，戰略導彈、衛星等非飛機類主戰裝備平台佔總數的百分之十。

　た站主戰裝備平台≠戰鬥/攻擊機。

　っ攔空軍中，戰鬥/攻擊機不到主戰裝備平台總數的百分之五十。

　た站主戰裝備平台≠攻擊類武器平台。

　っ攔空軍中，訓練飛機、運輸機、加油機、直升機、衛星超過主戰裝備平台總數的百分之四十五。

　ぴ俳一步分析，我們還可以得出如下結論:

　ぶ饕用於遠程戰略打擊的裝備平台，包括:轟炸機、戰略導彈、加油機，超過主戰裝備平台總數的百分之二十。

　ぬ刂腫髡狡教ǔ過主戰作戰平台總數的百分之四。

　た捎糜讜凍塘α客端偷淖氨鈣教ǎ包括:運輸機、加油機，接近主戰裝備平台總數的百分之二十五。

　ど鮮鍪據分析中，三個不等式，對於改變人們傳統觀念中的思維定勢頗有裨益。而其他一些分析結論，則可以幫助人們看清一個典型大空軍所重視的各種特有能力:遠程打擊能力、遠程投送能力、特種作戰能力。

　と綣進行一些更廣泛的數據分析，相信我們還能找出更多的不等式。

　け熱紓捍罌站≠大規模大空軍≠大投入

　ぞ過馬島戰爭和歷次中東戰爭後，誰又能貿然斷言，規模和投入總量有限的英國空軍和以色列空軍不是大空軍呢?

　ぱ運抵鏈耍有一個問題就必須有解答了。那就是——大空軍應該是個什麽樣?換言之，就是如何定義大空軍?要想對此做出解答，絕不是件簡單的事。至少，僅以一人一時一地的一孔之見，很難給出一個全面準確的答案。如果我們換種方式，僅僅以素描的方式勾畫大空軍粗淺輪廓的話，那麽它至少應該包括以下諸多特征:

　ご罌站應該是一個開放的系統，它必須能夠容納任務需求、技術發展、戰術演變所帶來的任何新鮮事物;

　ご罌站必須是一個真正意義上的獨立軍種，它應該擁有獨立的戰略、戰役體系;

　ご罌站應該突出遠程機動打擊能力和戰略力量快速投送能力;

　ご罌站應該具備完成國家防務所需求的各種類型作戰任務的能力;

　ご罌站應該形成必要的規模，包括數量和質量;

　ご罌站必須建立雄厚的後備力量;

　て涫擔 所謂大空軍無非是一個概念。然而，如果僅僅把它視為被一個“大”字所重新修飾與包裝的新的空軍概念，或許就偏離的大空軍定義的初始點。

　げ豢煞袢希要想真正把大空軍概念確立下來，人們還必須認真細致地研討——大空軍應該建立一個怎樣的編制體制、裝備體制、指揮體制、後勤保障體制、人才培養體制……

　す往的戰爭，留下太多沉重的經驗和慘痛的教訓;技術的創新發展，不斷改變著戰場環境;空天時代的到來，帶來了前所未有的機遇與挑戰;然而藩籬，層層疊疊、高高低低、密密匝匝、忽明忽暗，仍在各個層面上束縛著、禁錮著人們的思想與思維。

　ひ想建設和使用一支真正意義上的空軍，必須衝破這有形與無形的各式藩籬，才可能在更加廣闊的空間勇敢地起飛！

　た賜旰笳夥菸募後，韋克劍幾乎要跳起來了。他知道自己現在該如何去發展自己的空軍部隊了，現在只要等司令從外面一回來，那麽自己就可以將計劃上報上去了，他開始琢磨起如何說服司令和彭全參謀長支持自己來。