1914年，世爵與荷蘭飛機制造股份公司合並，從此世爵的標識正式確定為航空螺旋槳和輻輪的組合。“”即“執著強悍?暢行無阻”的箴言至今都被世爵奉為真理。

　早期的世爵汽車運用賽車和航空等各項革新技術以及精湛的工藝創造出汽車史上的傳奇，而今世爵更是得以真傳將汽車性能和品位的結合發揮到極致。他們的設計被飛機制造和空氣動力學深深的影響著，不懈地為競賽而努力發展技術。而世爵當今最出色的工程師們仍像他們的前輩般全手工打造每一輛汽車，而且所使用的原材料絕對都是顧客預先訂製的全球最優質和最獨特的材料。世爵的工匠們用心造車隻為最有激情的駕駛者，對於那些慧眼獨具的汽車鑒賞家來說，他們不僅是買了一輛車，而是一輛專為他們量身打造的體現極致身份和品位的象征，即使他們提出最苛刻的要求。世爵以其超凡的性能在眾多的國際gt汽車大獎賽中取得了優異的賽績，其中就有最著名的勒芒(lemans)24小時終極耐力挑戰賽。

　世爵對個性化有著最淋漓盡致的闡述:一個代表著美妙絕倫的藝術與無與倫比的技術完美結合的，創造出世間最華麗的表現形式和展現永恆魅力的事物。每一輛世爵都如同她的主人一樣特立獨行，同時人性化的體貼又貫穿始終:每一輛的底盤上都標有永久序列號作為身份識別，而且製造的每一項環節都如同對待車主性格的一個層面被詳細分析打造並記錄在車主的個人汽車證書上。通過工廠的個性化網頁cam-system?，車主還能24小時跟蹤愛車組裝的每一個步驟，獲得絕對第一手的汽車資料，更可以根據個人喜好和品位即時更新配置。我們真誠的希望您可以鑒賞到多年以來我們在工藝和工程技術方面的發展，以及享受我們給予我們的汽車和她們的車主們的不斷的體貼入微的關注。

　世襲傳承

　在汽車工業發展初期，荷蘭的一家汽車公司就已經成為他們國外同行的基準:結合驅動工程學和超級品質的科技創新，世爵汽車在競爭激烈的競賽中勝出，並不斷刷新時速記錄，使得該品牌的汽車成為當時聲望最高的汽車。

　在1898年，馬車製造商雅克布斯()和亨德裡克?讓(-jan)?勢派克()兄弟二人在阿姆斯特丹製造了他們的第一輛使用奔馳發動機的汽車，出色的車身製造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，勢派克制造了著名的的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時候起勢派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點:將世爵公司完全投入到汽車製造業當中。為了更加適應國外市場，他們將中間的“ij”改為“y”，從此公司名稱改為世爵(spyker)。

　1903年世爵公司推出了在當時極為先進的6080hp車型。這是世界上第一輛擁有6缸發動機和恆時4輪驅動、4輪製動的汽車。同時期世爵還推出了“防罩底盤”的專利技術，為每一輛世爵汽車裝配了改進的底盤，這樣汽車在非鋪裝公路上行駛時，能防止灰塵進入汽車內部，成為當時最受歡迎的產品。由於世爵汽車常常進行諸如此類的改良和創新，使得該品牌以其卓越的品質和過硬的技術而聞名於世。世爵車型特有的循環散熱器，令該車在荷蘭、東印度和英國等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“歐陸的勞斯萊斯”的美譽。

　

　1907年，悄然推出的世爵1418hp的旅行車在蜚聲赫赫的被稱為“不可能完成的任務”的北京-巴黎拉力賽中榮獲亞軍，使得世爵汽車成為傳奇，並且令世爵公司的聲譽達到另一個的高度。

　spyker14_18hp

　黃金典禮馬車交付以後，世爵就成為荷蘭皇室最鍾愛的汽車品牌。威廉敏娜女皇陸續購買了總共11輛各型號的世爵。所有這些汽車都完全按照荷蘭最高首腦的需求量身打造。到目前為止，世爵已經給全世界范圍內的皇室、王公貴族、蘇丹和酋長們提供了多輛獨一無二的座駕。

　在第一次世界大戰之前，世界豪華車市場的需求開始衰退，因此世爵公司開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機制造股份公司合並。公司開始發展和生產航空器。在世界大戰期間，世爵公司生產了100架戰鬥機和200台航空發動機1915年，公司提出了“”(“執著強悍?暢行無阻”)的口號，並一直沿用至今。同時還推出了公司標識，即由一個水平的飛機螺旋槳穿越鐫刻公司座右銘的輻輪。

　

　一戰結束後，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘的宗旨，世爵繼續生產創紀錄的汽車。其中最著名的是世爵c4。該車擁有特別製造的引擎，出自德國的傳奇工程師威爾海姆?邁巴赫()。該車裝有博世公司的高強度磁發電機的雙點火系統，並且每個氣缸裝備兩個火花塞的電池-線圈點火系統。c4是具有超強馬力和高可靠性的豪華汽車，在1921年，一台標配的c4打破了耐力賽記錄，持續行駛36天，運行了長達30000公裡。一年以後，著名的車手埃哲(selwynedge)駕駛c4以平均119kmh的時速又刷新了保持了15年的英國布魯克蘭的雙十二小時耐力賽紀錄。

　

　在1925年，世爵公司中止經營和生產，但是她的名字卻從未被人們忘記，世爵已經成為了高科技、超豪華、獨一無二和極為可靠的汽車的一種標志和品牌。在其後的時間裡世爵一直以世爵基金會的形式時刻關注著汽車界的發展並於20世紀末開始了新的技術研究。新生的世爵公司和汽車都榮耀地繼承了世爵所有的優良傳統，她一如既往的為全球最成功的人士提供世界上最優秀的產品和情趣盎然的生活方式。

　經典設計

　世爵認為設計的細節應該強調汽車外形的美觀性。但是在設計汽車時，又絕不僅僅是在創造一個外形，更多的是在外形設計上采用恰當的比例，營造出無法抗拒的魅力。

　世爵c8spyder的優異性能和獨特外形吸引了媒體的廣泛注意。當她於2000年10月18日在英國汽車展覽會公布於世後，憑借其優異的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。

　

　2006年2月28日，世爵裡程碑新產品“世爵-”超級多功能運動越野車(ssuv)在第76屆日內瓦國際汽車展上正式向全球隆重發布，這標志著目前隻專注於生產兩座跑車的世爵汽車又增添了新的車系。

　

　世爵--源於三款具有代表性的世爵車型，每款車型都是公司光輝歷史的濃沫重彩的篇章，它們分別是汽車史上最具創新性的車型?1903年60-hp世爵;1919年，世爵首次在公路車上采用飛機技術和設計的“”車型;1907年參加“北京至巴黎拉力賽”的世爵1418hp。

　這款恆時4輪驅動的超級運動型越野車(ssuv)，由目前國際最先進的6升，w12發動機為其提供強悍的500馬力，最快速度可達295公裡(185mph)，並且0-100公裡(0-60英裡)加速令人驚歎地控制在5.0秒之內，簡直可以和跑車媲美。為了使其性能得到極致的發揮，提高ssuv的操控型，讓車主最大限度地享受駕駛樂趣，世爵還采用多功能f1拔片方向盤。

　ssuv采用全鋁立體構架，裝配專利技術24寸“”輪胎，車長4.95米，寬2.0米(不含後視鏡)，高1.77米，這些保證了這款車的寬敞豪華，同時重量僅為1895千克，油箱容積達100升(22加侖)，又都充分滿足車主遠距離行駛的需要。

　同所有世爵汽車一樣，世爵--世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂製其每一台專屬座架，客戶可以從數以百萬計的搭配和配置方案中進行選擇，繼續享受至尊的獨一無二。特別今人矚目的是，其前後車門被設計為相對而開，這種設計一般只在超豪華房車中出現，而ssuv中的采用更是再一次體現其奢華性。它給客戶帶來的不僅是舒適，更是華貴尊榮的無尚享受。當車門打開時，整個寬大絕美的內部空間展露無疑，內部由優雅的荷蘭皇室皮革包裹，其充滿老式飛機懷舊色彩的儀表盤都使ssuv散發獨特魅力。而出人意料的是，世爵--前所未有的采用全景玻璃頂蓬，由上而下將其細膩雅致報價圖片的內飾淋漓盡致地展現在世人眼前，這一設計醒目張揚，再現車主的特立獨行。

　世爵今年最新車系、最新車型世爵秉承世爵的優秀傳統，運用最優質的材料以及最精湛的工藝，按客戶要求，手工打造。不僅延續了世爵獨有的皇家氣質，高科技，超豪華，獨一無二的風格，更是以性能強悍卓絕，設計流暢生動，內飾奢華獨特，再一次續寫了世爵的傳奇。

　完美工藝

　世爵c8是先進的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結構和純粹的設計元素報價圖片為特色，同時更不可思議的采用了新工程技術防劃傷功能。超強車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術最精湛且被奉為藝術的國度??英國的手工技師們傾心完成。世爵公司選擇使用最好的材料製造世爵c8。汽車結構材料選擇的是鋁合金，一種經過高科技專業處理的無以倫比的合成材料。

　

　c8的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進行製造的。車身面板是手工製造的經久耐用的鋁合金板，其耐衝擊能力不亞於鋼板。所有的外部零件，比如後視鏡、漂亮的進氣口和輪轂等，都是由鋁合金製造的。

　每一塊車身面板和世爵c8部件都要通過編號進行標識，這些編號均須與汽車底盤編號相對應，因為每一輛世爵都是世爵最出色的工匠們全手工的傾心之作，每一個生產環節都必須經過嚴格的記錄和審核，同時也是對工匠們榮譽的體現。

　每輛世爵的個性特征通過非比尋常和讓人驚歎的內飾突出展現。一進入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設計充滿了對老式飛機的懷舊色彩，傳承了他們在航空製造領域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會被設計獨特的變速杆吸引，這種獨特的變速結構也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動。方向盤被設計成為鋁製的“飛行刀刃”(注冊商標)，4輻螺旋槳由方向盤中心對稱展開，周圍包覆著優雅的皮革。

　hand-made

　另外，充分展現世爵標志和細節設計的雅致的19英?全鎂合金帶中央鎖止螺母的10輻螺旋槳輪轂也可作為可選配置。豪華與高性能被充分的壓縮到座艙中，大量的高品位鋁飾和頂級的皮革相得益彰。車主可以按照自己的想象，訂製任何一種符合自己品位的車體和皮革顏色。所有車身均經過超過15層噴漆。最新技術氙氣大燈也在可選件列表中。

　卓越性能

　因為世爵c8報價圖片的主要設計理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個零部件必須具有所需的功能。

　不僅如此，其他許多工程上的細節也顯示出c8是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均采用目前最新型的底部設計能產生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強的穩定性和良好的操控性。從車體的外部形態看，該車前面的導流板、後部的擴散器，在確保車輛穩定高速行駛的同時又體現出獨具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結合的理念。

　每輛spyker都裝有電控傾斜上揚車門，由極端堅固的輕質單點鋁合金鉸鏈連接(專利)。前後車體可完全打開，顯露出c8完美的工程細節如前後可調節不鏽鋼獨立懸掛系統。由強悍的4.2升全鋁合金v8引擎驅動的世爵代表車型為c8spyder和，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動力最強大持久的一種，體現著最高端科技的結晶如4根凸輪軸，每缸5氣門，結合六速手動變速箱驅動後輪。直列式順續6速變速箱(專利)為可選配置。14?ap賽車盤式刹車配有6活塞卡鉗，提供強大製動力，同時采用集團專為f1方程式賽車生產的減震器確保無與倫比的駕乘感受。

　

　世爵c8雙12的名字來源於世爵公司上世紀初的眾多競賽勝利之一:著名車手埃哲(s.f.edge)駕駛世爵標準生產的車型在英國的布魯克蘭賽道打破了由他自己保持的雙12小時耐力挑戰賽的紀錄。1922年，埃哲又想打破自己在1907年駕駛賽車取得的紀錄，他要駕駛一輛標準生產型的汽車來完成創舉，也就是一輛1922年產的搭載六缸邁巴赫引擎的世爵c4。

　紀錄的突破是嘗試通過1922年生產的標準型汽車來打破以前只能由賽車才能打破的紀錄。由於那個時期布魯克蘭賽道只是在白天開放使用，所以24小時的比賽是分為兩天完成的，“雙12紀錄”因此得名。1922年7月19和20日兩天，世爵的賽手埃哲以平均時速119千米小時跑完了1782英裡零1006碼(2860千米)的距離，打破了長達15年的紀錄。

　

　強大的性能也創造了新的世爵耐力賽車，世爵c8spydergt2r在80年後再一次證明標準生產車型也有能力創造賽車的勝利。世爵c8spydergt2r是在經典公路車型世爵c8spyder的基礎上，改造而成。世爵c8具有完全密封的底部，可以產生不可思議的地面效應。因為許多gt級競賽規則禁止使用地面效應，所以世爵c8spydergt2r耐力賽車的底部完全平坦，沒有文式通道和擴散器。因此，r型裝了一個可以完全調節的尾翼。

　

　獨一無二

　建造像世爵c8的這樣的汽車不僅僅意味著要達到最高的技術標準，同時還意味著與她的駕駛者建立良好的互動聯系。世爵製造全球最頂級汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質、極致尊貴和無上激情。

　

　世爵的工匠們用心造車隻為最有激情的汽車愛好者， 對於這些人來說，他們不僅是買了一輛世界上最好的汽車，也是一個專為他們量身打造的體現極致身份和品位的象征。這就是世爵為世爵c8提供多種選配件的原因。這也是為什麽每位車主都能讓自己的需要在世爵c8上得以實現，並且親身投入到造車的過程中去的原因。

　

　在訂購世爵汽車後，該車的標識??底盤的編號也就和車主對應起來了。車主還可以通過廠方提供的個人網頁獲得該車每個重要部件的信息。在製造的過程中，該車的製造單可以隨時更新，所以車主能夠及時跟蹤自己所訂購汽車的製造過程和維護歷史。通過車主的個人網頁，也可以跟蹤汽車在世爵製造工廠的製造和裝配情況。在當今的整個汽車工業中，唯有世爵可以提供如此個性化的服務。我們也為能夠製造出世爵c8這樣獨一無二的跑車而感到驕傲。

　

　

　同樣，我們也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執著強悍?暢行無阻”的汽車。