車隊信息

　車隊老板朗-丹尼斯()

　所在國家英格蘭

　車隊經理

　總設計師

　總工程師

　麥克拉倫車手基米-萊科寧戴維-庫特哈德

　官方網站

　車隊戰績

　第一次參賽1966年摩納哥大獎賽總參賽站數562站

　車隊總冠軍8次車手總冠軍11次

　獲分站杆位114站獲分站冠軍136站

　歷史總積分2921.5分上賽季積分142分

　賽車信息

　MP4-19尺寸

　總重600kg(包括車手和攝象機)

　引擎-BenzF0110MV10

　馬力920bhp

　排量

　檔位

　賽車資料組圖

　車隊簡介

　成立於1963年的麥克拉倫車隊是由所創立的。

　F1賽車中的麥克拉倫製造的賽車，首次參賽是在1966年的摩納哥大獎賽。在1970年6月2日一次試車中，不幸意外身亡。

　在F1賽站中，麥克拉倫車隊第一次的大獎賽獲勝是在1968年的比利時大獎賽上。由駕駛的M7賽車所奪得。1974年麥克拉倫車隊贏得了第一次世界冠軍，這是在TeddyMayer的帶領下，也是車隊第一次與合作。這次麥克拉倫與合作的成功，為雙方奠定了以後連續達22年合作的基礎。1976年麥克拉倫車隊的車手JamesHunt以一分險勝奪得世界冠軍。

　現在的麥克拉倫車隊是在1980年9月，由麥克拉倫車隊與公司合並而成的。是一家英國公司，老板就是麥克拉倫車隊現在的車隊經理丹尼斯。

　當時的丹尼斯為車隊帶來了新的設計師和專業理念，1981年車隊就推出了第一部碳纖維單體結構的F1賽車——MP4。1982年TAG(‘‘AvantGarde‘)集團入股車隊成為股東之一。1983年車隊開發出一台新的渦輪引擎，這台新開發的引擎使得麥克拉倫在80年代中期稱霸F1賽壇，車隊靠新開發的引擎曾贏得過三次世界冠軍。這三次的冠軍時間是在1984年由Lauda贏得冠軍，1985年及1986年的冠軍則是由贏得。

　1985年開始，TAG集團成為麥克拉倫的主要股東。在1988年麥克拉倫開始與合作，雙方合作期間，車隊在F1賽場上創造出了許多優異的成績，當時塞納和普羅斯特這兩位車手的黃金搭檔組合，使車隊在全年場大獎賽的比賽中，共贏得了15場大獎賽的勝利， 該年度的車手總冠軍是由塞納獲得。第二年麥克拉倫所用的-V10引擎也使車隊在年度站大獎賽的比賽中，贏得了10場大獎賽的勝利，這次年度車手總冠軍是由普羅斯特所贏得。然而一山難容二虎，普羅斯特和塞納的同門鬩牆讓車隊產生了分裂，於是普羅斯特在第二年就退出了麥克拉倫車隊，改投為法拉利車隊效力。

　1990年和1991年麥克拉倫車隊的表現陷入了低潮，車隊成績的不理想，因此失去了與繼續合作的機會。1995年車隊開始與合作，盡管賽季開始時雙方的合作並不愉快，但是車隊的實力得以重塑。在1998年和1999年的兩個賽季，車隊車手米卡?哈基寧連續拿下了年度冠軍之後，麥克拉倫才重新回到一流車隊的行列當中。2000年賽季開始，面對霸主紅色烈馬法拉利車隊的強悍實力以及重整旗鼓的威廉姆斯車隊的挑戰，麥克拉倫陷入了三方相互間的纏戰之中。2001年賽季之後，世界冠軍車手米卡-哈基寧正式退役，車隊就由芬蘭小將萊科寧與庫爾哈德搭檔上陣。在2002年賽季，車隊年度成績排名第三位。2003年賽季，麥克拉倫車手陣容不變，還是庫爾哈德與萊科寧，車隊年度排名依舊保持在第三位，年度車隊的總得分是142分。麥克拉倫車隊擁有空氣動力大師及頂尖的運作團隊，是霸主法拉利車隊最擔心的頭號競爭對手。2004年賽季，麥克拉倫車手陣容還是車隊的老臣子庫爾哈德與萊科寧搭檔。