卷七 全面戰爭 第五十九節 糧草先行

　前面弄錯了，為第三更。

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　回到共和國，凌天翔先去找到了魏大明與肖遙，詢問了他們那邊的情況。 招募新兵的工作仍然沒有太大的進展，主要就是沒有多少退伍老兵願意以雇傭軍的身份作戰，而那些退役的特種兵要不是年紀太大，要不就是能夠在社會上找到合適的工作，願意當雇傭兵的就更少了。

　肖遙管理的“固安”公司的情況還比較好。 隨著5家珠寶公司先後成立，以及負責在塞拉利昂開采鑽石的“力拓”公司的正常工作，“固安”公司的業務也繁忙起來，凌天翔派給肖遙的人員幾乎天天都有押運的業務。 用肖遙的話來講，小麻煩不少，**煩沒有，由公司負責押送的貨物都準時的送到了目的地。

　本來凌天翔準備抽時間去找袁美美談一下珠寶公司發展情況的事情，可是當時袁美美正好在歐洲那邊參加一些活動，一時半會根本就回不來，無奈之下，他也只能返回了亞西貝島。 而袁德良與連豫泯已經先期回到了島上。

　“那邊的情況基本上已經確定了下來。 ”連豫泯首先介紹他在阿根廷的工作情況，因為這次是“礪刃”公司承擔了阿根廷的軍事培訓合同，所以那批飛行員的安頓工作也是由連豫泯負責的。 “基礎建設大概要投入2000萬歐元，而機場擴建的經費由阿根廷政府承擔。 另外，修建特種兵訓練營地。 以及購買一些訓練器材，大概需要花掉3500萬歐元。 訓練設備我已經讓李景風去采購了，而建設方面，現在我們準備聯系國內地施工隊，而不是直接用阿根廷的工程公司。 ”

　“這個你看著辦吧。 飛行員都適應了那邊的環境吧?”

　“基本上已經適應了，主要還是不太適應那邊的氣候與拉美風格的食物。 我已經派人回去采購一批保暖設備，另外。 還讓人采購了一些國內的食物調料送過去。 ”連豫泯拿出了香煙，“另外。 第一批f-10a戰鬥機將在三個月之內交付，到時候將首先讓阿根廷的飛行員熟悉這種新式戰鬥機地操作方法。 另外，阿根廷已經決定從我們空軍手裡購買一批二手的‘飛鷹’教練機，這批教練機大概在半年之內就將交付。 到時候，將主要用教練機進行初期訓練，而對抗性訓練中，教官也主要使用教練機。 ”

　用正規戰鬥機進行訓練地成本遠高於教練機。 比如。 f-10a的機身壽命只有大概6000個小時，發動機的壽命只有2000個小時。 也就是說，在30年的服役期之內，f-10a需要使用3台發動機。 而這也只能確保戰鬥機在和平年間，每年只能飛行200個小時。 而一台發動機就價值數百萬歐元，加上燃油，零備件等等的消耗費用，戰鬥機每飛行一個小時的成本就高達數萬歐元。

　教練機的壽命就要比戰鬥機長多了。 “飛鷹”地機身壽命長達15000小時，所使用的發動機的壽命也達到了5000個小時。 而“飛鷹”本身的成本，以及發動機的價格都遠低於f-10a，同時耗油量也要比戰鬥機低得多。 也就是說，“飛鷹”的每小時飛行成本也低得多，大概一小時就3000歐元左右。 因此。 在需要進行高強度訓練，特別是在戰鬥機飛行員正式掌握了新式戰機的性能之前，一般都是用“飛鷹”這種高級教練機進行過渡訓練的。

　另外，“飛鷹”在不掛載武器，隻攜帶一半燃料地情況下，其空戰推重比不比戰鬥機低多少。 另外，“飛鷹”采用的也是與f-10a一樣的電傳動，氣動性能與f-10a也比較接近，因此在進行對抗訓練時，“飛鷹”完全可以模仿出f-10a的各種高難度空戰動作。 因為訓練本身不需要考慮作戰半徑問題。 也不需要考慮攜帶多少武器。 所以“飛鷹”完全可以用來進行高強度對抗訓練。

　實際上，絕大部分國家都會在訓練中大量使用教練機。 而不是作戰飛機。 雖然很多作戰飛機都是其教練型號，比如出售給阿根廷的f-10ab與f-10a2b就是雙座教練型號，但是這種戰鬥教練機一般隻用在飛行員正式駕駛戰鬥機前的50個小時內地飛行訓練，也就是從高級教練機過渡到戰鬥機的最後一階段訓練。 當然，在絕大部分情況下，雙座教練型還是同型戰鬥機中的對地攻擊型號，其戰鬥性能並不比單座的低，甚至更好一些。

　“阿良，你那邊的情況怎麽樣?”凌天翔沒有再問飛行員的事，畢竟那些飛行員都是軍人，而不是幼稚園的學生，不需要如同幼稚園的老師一樣去照顧他們。

　“還好，阿根廷方面很配合，沒有給我們添麻煩。 另外，我已經安排另外一名隊員去委內瑞拉那邊了，張鐵錘今後就主要負責阿根廷那邊的特種兵培訓工作。 ”

　“需要讓齊建軍過去嗎?”

　袁德良搖了搖頭。 “沒有這個必要，張鐵錘，還有我們這次派去的其他教官都是最優秀地。 另外，軍團地新兵也需要培訓，我們不可能把所有人都派過去吧?”

　凌天翔點了點頭，覺得這話也合理。 現在，每個月都有一批新兵到達，雖然人數最多的時候也沒有超過100人，但是總得有人在島上負責訓練這些新加入地隊員。 另外，齊建軍這幾年一直在島上負責軍團新兵的培養工作，恐怕也不太適合出去負責“外勤”工作了。

　三個月後，第一批24架f-10a2型戰鬥機正式交付給了阿根廷空軍。 按照原合同。 這批戰鬥機應該在三個月之前就交付的，後來阿根廷方面要求按照第二批次地規格進行改進，所以交貨時間延遲了半年。 另外，按照阿根廷空軍的要求，這24架戰鬥機中，只有8架單座型，另外16架都是雙座型。 換句話說。 阿根廷空軍準備用這24架戰鬥機來培訓其第一批f-10a2型戰鬥機飛行員。

　這也是常理，阿根廷空軍在采購f-10a2型戰鬥機之前。 其最先進的戰機還是上個世紀70年代法國生產的“幻影”5系列戰鬥機了，而且，這批戰鬥機還不是直接從法國進口的，而是從利比亞、敘利亞等幾個裝備了該型戰鬥機的國家買的二手貨，別人已經不用地二手貨。 另外，阿根廷空軍的主力裝備都是上個世紀70年代，甚至更久遠地作戰飛機。 而f-10a2屬於本世紀初的先進戰鬥機。 阿根廷空軍的裝備跨度達到了30年，也就是說直接越過了中間的一代戰鬥機，這對人員的培訓，以及素質要求是極高的。

　按照協議，阿根廷方面首先挑選了30名飛行時間在2500個小時以上的尖子飛行員前來接受這批戰鬥機。 準確地說，是前來接受培訓，當時負責將這批戰鬥機飛到佩裡托莫雷諾的是杜冰鋒與趙隼鷹那批共和國的飛行員，而阿根廷的飛行員是乘坐軍用運輸機過去的。 而隨同24架戰鬥機到達的還有包括4套模擬訓練設備在內的訓練設施。

　第一期訓練主要就是在模擬器上完成的。 30名飛行員花了2個月地時間才逐步掌握了f-10a2型戰鬥機的主要操作方式。 隨即，杜冰鋒與趙隼鷹等飛行員開始帶著阿根廷學員上天飛行，而這一階段的訓練就主要集中在雙座型號上進行。

　飛行訓練一個月之後，阿根廷空軍從共和國購買的第一批36架二手“飛鷹”到達了。 這批教練機在共和國空軍已經使用了大概5年的時間，而其設計壽命是40年，所以還算得上是八成新。 另外。 “飛鷹”的性能在共和國空軍已經得到了認同，被認為是最能夠模仿f-10系列戰鬥機地高級教練機了，而這也是阿根廷積極訂購一批二手教練機的原因。 此時，那批30名阿根廷飛行員也基本上掌握了f-10a2型戰鬥機的性能，從戰鬥機轉飛教練機就要容易得多了。

　隨同教練機一起到達訓練基地的還有阿根廷空軍派來的第二批60名飛行員。 這些飛行員的飛行時間都在1000個小時以上，年齡在25到30歲之間，正是阿根廷空軍的中堅力量。 一周之後，另外60名飛行員也到達了訓練基地。 此時，到達阿根廷的共和國飛行員也達到了50人。

　隨著教練機到達，大規模訓練正式開始。 幾乎每位飛行員每天都要上天飛行1到2個小時。 而每名教官每天至少需要飛行兩次。 總計2到4個小時。 這已經算得上是高強度的飛行訓練了。 而在這種高強度的飛行訓練中，難免不會出問題。

　在訓練地第一個月。 阿根廷飛行員就摔了3架“飛鷹”、1架f-10a2，有2名阿根廷飛行員遇難，1名教官受了重傷。 隨即，杜冰鋒與趙隼鷹調整了訓練方式，提高了模擬訓練器地上機時間，也就是說，每名阿根廷飛行員要先在模擬訓練器花3個月的時間，積累300個小時地訓練時間，然後再跟著教官在“飛鷹”上飛3個月，大概是200個小時，最後再跟著教官在雙座型的戰鬥機上飛50個小時，大概1個月的時間，最後才單獨駕駛戰鬥機飛行。 雖然新的訓練方法花的時間更長，但是事故率明顯降低了很多。

　在第一批f-10a2到達半年之後，阿根廷空軍又分兩批接受了總共97架f-10a2型戰鬥機，至此阿根廷空軍訂購的第一批121架f-10系列戰鬥機全部交付(摔了一架後，阿根廷方面又立即增訂了一架)。 而阿根廷方面訂購的第二批180架f-10a2型戰鬥機要在下一年度才開始交付。

　同時，訓練工作也進入了對抗階段。 第一批接受訓練的30名飛行員(有1人在訓練中遇難)都具備了單獨飛行f-10a2型戰鬥機的能力，並且都已經飛完了戰鬥機的飛行包線，具備了駕駛f-10a2型戰鬥機進行戰鬥的能力。 因此，第一階段的對抗訓練就主要是在這批飛行員與教官之間進行的。

　教官用的是“飛鷹”教練機，而第一階段的對抗訓練就主要是讓阿根廷飛行員掌握f-10a2型的機動能力，所以對抗強度並不高，有點像是教官用教練機在前面帶飛，阿根廷飛行員在後面跟著做機動動作。 這一階段的訓練持續了大概3個月，在29名阿根廷飛行員都已經熟練的掌握了新式戰鬥機的能力之後，真正的對抗訓練開始了。

　第二階段的對抗訓練主要就是空中格鬥。 戰鬥機與教練機都帶上了教練用空對空導彈，並且掛上了格鬥訓練模擬器。 實際上就是一台用來接收戰機上的雷達信號的電子吊艙，只要被戰機的火控雷達連續照射，也就是被鎖定了之後，吊艙裡的電子設備就會發出信號，告訴飛行員戰機已經被擊落，同時放出煙霧，好讓地面的裁判員知道空戰的結果。

　“飛鷹”的空戰推重比達到了1.1，而且機動性能並不差， 特別是小巧靈活，在格鬥方面的能力受到了共和國空軍的一致好評。 只不過，f-10a2的空戰能力更強，畢竟它才是真正的戰鬥機，而且在伊朗戰爭期間，共和國的飛行員就曾經駕駛f-型戰鬥機在格鬥中打掉過美軍的f-22(這人就是杜冰鋒，世界上第一個在空戰中擊落f-22的飛行員)，而被f-擊落的f-35a型戰鬥機就有10多架。

　可是即便如此，在格鬥對抗訓練中，駕駛f-10a2的阿根廷飛行員仍然不是駕駛“飛鷹”的教官的對手。 這種近實戰的對抗訓練，除了讓阿根廷飛行員更為佩服那些年紀比他們還要小的教官的能力，也同時讓他們更加熟悉了f-10a2優秀的機動能力。

　格鬥對抗只是多種對抗訓練的一種，甚至算不上是最重要的一種。 現代空戰中，空中格鬥已經非常少見了，大部分空戰都是在雙方還沒有照面的情況下迅速開始，迅速結束的。 因此訓練任務還非常艱巨，阿根廷飛行員要想真正將f-10a2的性能發揮到極限，他們還需要學習更多的技能，掌握更多的經驗。。.。

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