周五，天氣情況良好，第一節排位賽正式上演。

　由於周五的第一節和第二節排位賽的比賽用油是不計入周日的正賽的，所以石磊在周五是沒什麽必要重油出戰的。

　由於馬薩是上一站第一個退賽的，因此這次的排位賽由馬薩第一個進入排位賽。

　就像是為了告訴全世界，法拉利的火紅又回來了一般，馬薩在他的第一節排位賽上直接就跑出了一分三十一秒多一點點的成績，這個成績，足以支撐他進入明天的第三節正式排位賽。

　接下來是小將羅斯伯格。如果說之前還不足以讓大家明白馬薩駕乘的法拉利真的沒問題了，那麽羅斯伯格的成績就讓大家很清楚的看清了這一點。

　羅斯伯格的成績比馬薩慢了接近一秒，這樣的差距很明顯了。

　隨後的排位賽沒有特別驚奇的地方，大家基本上按照自己的實力以及賽車的極限跑出了自己相應的成績。唯獨值得書寫下來的，就是超級亞久裡終於忍受不了兩名日本車手的糟糕表現，除了佐藤琢磨因為是他們力捧的新星(實際上就是因為這丫身後站著太多太多的財閥，沒有丫，超級亞久裡甚至可能直接宣布關門走人)，還留在了隊中比賽。另外一個淨出幼稚同學，則被弗蘭克.蒙塔尼所代替。不過，顯然這位法國車手一來實力有限，二來根本就沒能適應突如而來的比賽氣氛，居然跑出了驚世駭俗的一分四十六秒多的成績，讓人歎為觀止。

　石磊一分三十秒九二五，排在第三位，第一和第二分別是阿隆索以及舒馬赫。

　很快，經過短暫的熱身練習之後，第二節的排位賽如期開始。

　場上只剩下了十六輛賽車，最先出場的是紅牛二隊的克萊恩。紅牛二隊的另外一名車手斯皮德已經在第一節地排位賽裡就離開了爭奪的行列。

　毫無疑問。這次克萊恩算是比第一節的排位賽表現的好一些了，輪胎以及引擎經過兩次熱身練習以及第一節排位賽之後，都更加適應比賽的高速了。可是，一分三十一秒多地成績，在第一節排位賽或許可以獲得一個不錯的排名。但是在這一節，就只能很悲慘地落到墊底的位置了

　石磊最終以第四名的身份進入明天的正式排位賽。排在第一的依舊是阿隆索，第二是舒馬赫，第三則是跟舒馬赫同樣宣布復活地馬薩。

　前十名的車手全部跑進了一分三十一秒，相差甚微，從排位賽各支車隊的表現來看。今天的歐洲大獎賽又將是一場龍爭虎鬥。

　比賽結束之後，所有車輛回到維修通道最前方的稱重區等候，小個子阿隆索看到石磊之後，臉上露出了一絲挑釁一般的笑容。石磊對此根本就是不聞不問，心說小樣兒，讓你丫得意，明兒就讓你自食惡果。

　舒馬赫和馬薩都顯得狀態很興奮，他們是最清楚自己的座駕到底狀態如何的，經過這兩節的排位賽。他們已經很清楚地知道，法拉利的戰車沒問題了。剩下地，就看他們的表演，是否能夠戰勝阿隆索以及他的隊友費斯切拉了。

　在車王心目當中稍稍有些許的遺憾，因為如果法拉利的二號車手依舊是巴裡切羅的話，他有九成以上的把握能夠乾掉雷諾的兩名車手。他們之間地配合實在是太少了，比起當年舒馬赫跟巴裡切羅之間，根本就像是兩個生手在各玩各地。

　可是，馬薩倒不是不想給舒馬赫老老實實的當陪襯。只是畢竟兩人配合地時間太短。馬薩也實在太年輕，對於F1的經驗尚且不完全足夠。又何況是跟舒馬赫這種車王之間的配合?也許，今年的法拉利在單兵上的能力絕不會比雷諾差，但是配合，兩支車隊恐怕屬於五十步笑百步，法拉利失去了一個很重要的東西。

　而石磊，真的是沒什麽好說的，他跟塔特哈德之間雖然惺惺相惜，但是無奈，庫特哈德是一號車手的材料，需要的是石磊的配合。可是，憑現在的實力，誰敢說讓石磊遷就庫特哈德?因此，紅牛車隊給他們的命令就是，撒開來跑吧，我們在車手的配合上沒有戰術，根本沒辦法安排知道吧?反正他們能拿什麽名次都行，紅牛車隊只需要他們每站收獲積分就行了。特別是石磊，多拿兩個分站賽冠軍，比什麽都實在。

　於是乎，本田也好，寶馬索伯也罷，又或者是今年明顯隕落的邁凱輪，都只能很鬱悶的觀看三支基本上談不上配合的車隊在前方遙遙領先。更讓他們覺得惡心的是，他們居然對此無能為力，想追也追不上。

　很快，時間就到了周六，這是第三節排位賽的時間，這一節的排位賽將搭載比賽用油。排位賽結束之後各支車隊都要回到稱重區補回排位賽損失的油量。

　最先出場的是韋伯，威廉姆斯的車手，可是，顯然，韋伯玩砸了。

　紐博格林賽道的第一個彎角很特殊，那是一個回形針形狀的組合彎道，在這裡，如果把握的好，連續超車都是有可能的，但是稍有不慎，就很容易被身後的賽車超越。因而，這個彎角很大程度上甚至能夠決定整場比賽的走勢。

　韋伯就是在這個彎角出現了問題的，熱身圈沒問題，排位圈直接衝到了緩衝區，雖然很快調整了回來，但是最終完成排位賽的時間卻是一分三十三秒多，幸好車沒事，否則他要是退出這一節的排位賽，將會遭遇之前萊科寧的慘狀，直接退回到維修區發車。

　其他的車手表現都還算正常，只是，等到石磊出場的時候，大家發現，石磊所花費的時間跟昨天幾乎相同，考慮到其他的綜合因素，大致上可以判斷，這次紅牛是重油出賽。

　接下來是法拉利雙雄，他們沒問題，都比石磊快了一些，進入一分三十秒以內的數據，除非最後一個進行排位賽的阿隆索有超人的發揮，否則真的很難超過他們。真正讓人緊張的，是阿隆索和石磊之間的排位究竟如何！

　一分二十九秒九九七！

　看到阿隆索的成績之後，賽場內突然安靜了。這位西班牙的車手作為一直死死壓製舒馬赫的人，在德國自然是不受歡迎的。因而，舒馬赫和馬薩分列第一第二賽場內自然是歡呼雀躍。而他們最希望看到能夠獲得第三的人選，毫無疑問就只能是今年最耀眼的新星石磊了。

　可是，阿隆索的成績卻顯然比石磊好了那麽一丁點兒，雖然沒有乾掉舒馬赫和馬薩，但是也讓車迷們很不買帳了。

　其實阿隆索的人緣也未必那麽差，只是這裡畢竟是舒馬赫的主場！

　倒是石磊很開心的笑了，他覺得，面對之前阿隆索那句挑釁的話以及昨天排位賽後他那挑釁的眼神，石磊覺得這樣才是最佳的報復方式。石磊有超過八成的把握，可以在起步的時候就壓製住阿隆索，讓他這個第三的車身優勢蕩然無存。

　而即便在發車的時候無法做到，那麽在第一個彎道， 石磊還是自信可以順勢超越阿隆索的。他對自己的彎道技術實在是太自信了，他不認為阿隆索在這個彎道能有多好的發揮。

　不過石磊也暗暗心驚，覺得阿隆索在重油的前提下，還能跑出這樣的成績，的確這家夥手底下也是有他很獨特的地方的。

　那麽，排位賽最終的排名如下:

　杆位的舒馬赫，第二是馬薩，第三阿隆索，第四石磊，第五本田巴裡切羅，第六庫特哈德，第七本田巴頓，第八和第九是邁凱輪的兩名車手，萊科寧和蒙托亞，第十是威廉姆斯的馬可.韋伯。

　2006年歐洲站紐博格林賽道的排位賽塵埃落定，法拉利宣布復活的同時，紅牛的表現依舊保持強勁，石磊自然不在話下，雖然跟預期稍有差池，但是庫特哈德的表現，卻是讓許多人看到了紅牛今年說不定真的會創造一個奇跡。

　而法拉利的兩名車手自然是最為高興的，他們找回了狀態，也就宣布了法拉利昂首回到冠軍爭奪的行列中。舒馬赫在排位賽後拋出今年之後可能退役的重磅新聞，炸的媒體和車迷頭暈眼花。隨即，舒馬赫奪冠的呼聲越來越高，大家似乎都希望舒馬赫得到一個善終……