第一千一百七十八章整合大宇集團

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　對於馮建輝的規劃，還是認可的。之前的大宇汽車，甚至於整個大宇集團各個分公司在中國的投資份額並不重，甚至可以說是淺嘗輒止。

　以大宇汽車為例，除了位於煙*台的大型客車生產廠，以及零部件和發動機生產廠之外，並沒有建立大型的兩廂轎車生產基地。這在全球所有大型汽車公司都在爭奪中國市場的今天，顯然有些不正常。

　“李先生，你覺得這份針對大宇汽車的計劃做的怎麽樣?”抬頭看了一眼對面後，忽然道。

　對於的詢問，李榮心中早有準備。而且他也清楚，如果想要贏得眼前這位年輕老板青睞，以後能夠繼續掌控大宇集團的話，必然要在馮建輝這份計劃上，說出一些不一樣的對大宇汽車發展有利的東西來。

　“馮先生的計劃是非常具有可行性的。而且在之前的大宇尚未倒閉的時候，中國市場也是我們接下來發展的重點。不過，對於中國市場的開發固然重要，但我們也不能忽視歐洲和非洲等地的新興市場。”

　“尤其是在東歐地區，大宇汽車的品牌推廣做的非常成功，在那裡我們的影響力，甚至超越了德國的大眾集團和意大利的菲亞特等歐洲著名汽車品牌。特別是在波蘭和烏克蘭等地，我們的汽車銷量還要在大眾和菲亞特之上。而且我們在波蘭的汽車生產廠，年產汽車超過40萬輛。佔據了大宇集團汽車生產的一半。因此。我認為我們不能輕易放棄在東歐地區建立起來的優勢。反而應該繼續在當地深挖，構建更為完善的營銷體系和維修網絡！”

　“另外，非洲地區也是一個不能夠放過的新興市場，前期大宇一直在非洲的喀麥隆、埃及、南非等較為安定的國家考察，準備成立一家年產10萬輛左右的汽車廠，以便爭奪非洲市場！如果我們放棄，或者延後在非洲的擴張計劃的話，那麽大宇集團的前期籌備很可能就浪費了。而且還會在對新興市場的佔有率上，落在福特∷∷，和通用這些汽車巨頭後面。所以，我認為，如果董事長手中資金足夠豐富的話，應該把中國、東歐和非洲並列為公司下一階段的發展重點。”

　“還有，渣打銀行應該奉行更為積極的貸款政策，為那些大宇汽車的零部件生產商，或者正準備加入大宇汽車零部件供應商的廠家提供貸款，只有把這個利益共同體打造的更大，我們才能夠在這些新興市場上佔據主動。真正的跟通用、福特和大眾這些汽車巨頭競爭。”

　一席話說完，李榮喘了口氣。看著仍然在沉思的和馮建輝，心中有些忐忑。

　他這個針對大宇汽車的發展計劃有些太過於龐大了！而且是在他們中國擴張計劃的基礎上，把大宇那個五年計劃中大宇汽車的全球擴張計劃加了上去。

　如果真的能夠實現這個計劃的話，那麽大宇汽車將超越寶馬和標志-雪鐵龍，成為全球第八大汽車公司！

　當然，想要實現這個計劃的資金也絕對不菲！不過，仍然會考慮！

　“建輝，把李先生的建議記錄好，回去之後你們兩個在詳細探討一下。如果這個計劃施行的資金不超過50億美元的話，我這裡沒有問題！”

　“明白！”

　馮建輝立即點了點頭。他早就習慣了的大手筆。相比之下，第一次參加這種會議的李榮顯然有些驚著了！

　好在他素質不錯，並沒有太過失態。

　“接下來，我們再來看大宇重工集團！”馮建輝繼續道，“大宇重工除了韓國本土的工廠外，主要有中國煙*台，以及美國的美洲公司和比利時的歐洲公司！在售出敏感的飛機制造和裝甲車輛製造，以及工業機器人業務後，現在大宇重工主要有柴油機、重型建築機械、工業車輛和自動機床共計四大項業務！”

　“我們的規劃是，把出售大宇重工三項業務收入的8。6億美金全部投入其余四項業務的技術研發。另外拿出2。5億美金，繼續完善我們在全球優勢地區的營銷和維修網絡。拿出5億美金進一步擴張我們在中國的市場佔有份額……！”

　等到馮建輝說完後，再次問起了李榮的建議。

　不過這次對於的問題，李榮並沒有多說什麽。適當的發表意見確實能夠贏得尊重和重視，但過度的宣揚自己的觀點，尤其是在剛剛加入一個集體的時候，即便是提出的意見都是正確的，那也只會起到反效果。

　而且，對於大宇重工的發展，馮建輝的規劃穩重而又不失積極，正是解決現在大宇重工發展問題的良方。

　說完了大宇重工，接下來就是大宇集團的另一個支柱性產業——大宇造船株式會社！

　韓國是世界造船大國，很長一段時間也是世界第一大造船國。全球船廠前十強中韓國佔有七席，其中現代重工、三星重工、大宇造船海洋株式會社和stx造船海洋是世界前四大造船廠。

　而且，韓國在建造高附加值船舶方面有顯著優勢。液化天然氣運輸船是現代重工造船的長項;在海洋勘探船方面，三星重工業則獨佔鼇頭，佔有世界市場60%的份額;大宇造船海洋株式會社是世界大型油船的主要生產商，世界約有10%的大型油船由大宇公司出產。

　所以，對於大宇造船，和馮建輝並沒有拿出什麽整改策略，只要訂單足夠，大宇造船就能夠迅速穩定下來，而且取得利潤。

　因此，直接就把哥倫比亞‘卡特赫納石油公司’和‘科迪礦業’需要的大型運油船和散裝貨輪，共計12艘大型船舶，價值14億美金額訂單交給了大宇造船！

　另外，也打算把香港聯合集團合並到大宇造船當中，畢竟兩者同質化比較嚴重。大宇造船也有船隻的修理和打撈。兩者合並後，也能夠相互補充一下。進一步增強大宇造船在國際上的競爭力。

　隨後的大宇電子，因為已經把黑白家電，以及小型家電的業務賣給了三星集團。那麽整個大宇電子也就只剩下了一個手機業務，以及液晶顯示屏的生產業務還在手中。

　所以，的要求就是把售出其他業務賺來的18。9億美金，拿出三分之一投入技術研發，另外拿出三分之二投入中國市場的開發！

　相比競爭激烈的家電市場，更看好手機市場的未來。而且現在大宇需要的是專注，而不是像先前無限制的橫向擴張！

　大宇集團保留下來的12家大型企業中，大宇汽車、大宇重工、大宇海洋造船和大宇電子，是打算保留下來的，仍然以韓國為總部的四家公司！

　剩下的年產量500萬噸，而且掌握著幾十種特種鋼配方，尤其是汽車用鋼板和造船用鋼板配方的大宇鋼鐵，被合並進了正在安裝設備，並進行試生產的東方鋼鐵集團。

　未來只有東方鋼鐵集團韓國分公司，而不再有大宇鋼鐵。

　跟大宇鋼鐵相同的還有大宇化工！

　而且相比把注意力集中在特種鋼領域，產量並不是太大的大宇鋼鐵，大宇化工的規模在同行業中的影響力要大的多。

　業務范圍涉及到了石油精煉和銷售、石油化工產品以及混合潤滑油等業務的大宇化工擁有一次性加工1200萬噸/年石油的能力，在韓國僅次於現代石油公司和sk化工。而且大宇化工還在韓國建立了2897座加油站，約佔韓國加油站總數的23。8%！

　石油化工，自然也離不開二甲苯、苯、甲苯和聚丙烯。大宇化工旗下的二甲苯工廠擁有70萬噸的加工能力。笨工廠擁有30萬噸的加工能力。分別在韓國同行業中分列第三和第七！

　計劃的是，把大宇化工整合進，剛剛收購優尼科公司的太平洋石油工業公司中。正好利用優尼科公司豐富的石油和天然氣儲備支撐大宇化工的發展。

　至於剩下的大宇其他分公司，的計劃是大宇證劵整合進漢華證券，大宇保險整合進漢華保險。大宇建築進行拆分，房地產和商業建築部分出售給嘉華地產。工程建築部分，包括鐵路、公路、橋梁、碼頭的修建整合進上元工程集團！

　剩下的三家公司，大宇旅遊整合進嘉華旅遊公司，而大宇旅遊旗下的133座大小酒店也被嘉華酒店收入囊中。

　大宇貿易整合進旗下的環球貿易，這樣整合一番後，環球貿易將擁有香港、韓國，以及日本橫濱等27個噸位不同的碼頭運營權！

　最後的一個大宇服飾，雖然不錯，但著實對這家總資產不到9億美元的製衣廠沒什麽興趣，直接決定了出售！

　用大宇服飾換一筆錢後，投入其他更需要資金的行業！

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