堯山，這座海拔只有909米的山峰是桂林最高的山峰。堯山山巒起伏，植被豐茂，幾乎到處都是野生的杜鵑花，而且色彩豔麗，品種繁多，在杜鵑花開的季節十分吸引情侶們來踏春。雖然不如漓江，陽朔西街，十裡長廊裡的蝴蝶泉這樣的景點出名，但對於喜歡親近大自然的人來說，其實也是一個非常好的去處。

　　夏宇此刻雙手抱著一個長達四米的包裹，正坐在前往山頂的纜車上。因為包裹的長度過長，夏宇只能一個人佔著兩個人的位置，當然，錢也是付了兩人份的。好在包裹並不算重，因此纜車索道的工作人員在檢查了之後，便同意了夏宇帶著包裹坐纜車上去。包裹被橫著綁在了纜車的座位上，並不需要十分用力的抱著，因此夏宇能夠很安靜的欣賞著堯山的風景。

　　坐著纜車一路往上行去，腳下是一片茂密的森林。四處看去，奇松怪石星羅棋布，名花異草鬥豔爭香。山間飛鳥成群，各種清脆的啼鳴聲聲不絕於耳，更有瀝瀝作響，清澈透明的小溪順流而下，在某一處彎坳聚成清潭。

　　如果能靜下心來去感受一下大自然的清淨與安逸，無疑是一種很愜意的放松方式。不過夏宇現在也就隻把這當成了普通的風景來欣賞而已，倒也沒有沉醉其中。並非他不喜歡親近大自然的景色，而是待會兒他要做的事情跟清淨和安逸根本就不搭邊，他將準備要從堯山頂上一躍而下。

　　當然，這肯定不是夏宇想不開了要跳崖，而是因為在他的包裹裡裝的是一架無動力三角翼，而無動力三角翼想要飛起來的話，還真的得從高處往下跳，對人的勇氣和精神都是一種挑戰。

　　無動力三角翼是一項能夠讓人類在天空中自由翱翔的極限運動，這種由航空鋁管組成的三角形支架經過合理的設計和搭配之後，套上翼布，就能夠利用山谷之類的地形起飛，最終達到讓人在天空中飛行的目的。

　　三角翼結構穩固，飛行姿態自然，屬於人類的飛行工具中最近接鳥類飛行方式的一種，仿生性的結構也讓三角翼在遭受側風時不用像滑翔傘的駕駛者那樣擔心自己的傘面會被風吹折，僅就安全性這方面來說，三角翼不僅比滑翔傘要安全，甚至比飛機都安全。

　　因為經過合理設計的三角翼甚至能在駕駛者失去意識的情況下依舊保持穩定的下降率，只要期間沒有倒霉到撞上山壁和電線杆之類的障礙物，三角翼就能夠自動平緩滑行降落到地面上，屬於非常安全的一種空中極限運動。

　　不過因為三角翼在運輸和安裝這方面遠遠比不上滑翔傘便捷，因此國內玩三角翼的人相對較少，倒是近幾年來，開始慢慢的出現了許多三角翼的愛好者，夏宇應該算是玩三角翼比較早的一批人了。

　　纜車按時到達山頂，夏宇把包裹卸下，然後找了一塊相對平坦的地面開始組裝起三角翼來。今天山頂上人雖不多，但依然還是有一些人跑過來看著夏宇擺弄三角翼。

　　經常來堯山玩耍的人其實對三角翼並不陌生，因為堯山作為桂林的第一高峰，還有纜車可以直達山頂，對許多飛行愛好者來說，是一個非常方便起飛的地方，包括滑翔傘在內，總是時不時的就會有一些飛友相約結伴而來，組裝好自己的飛行工具之後從堯山山頂一躍而下，乘風而起，享受著飛行的暢快和自由感。

　　花了20分鍾才把三角翼組裝完畢，用鎖扣將自己與三角翼的飛行服扣住，戴上護具和手套，夏宇擦了擦額頭上的汗水，之後再把頭盔戴上，舉起三角翼，慢慢的往懸崖邊上走去。

　　這個翼展近11米長的巨大三角形構架，其實總重量才不到45斤，組裝好之後對著風拿起來甚至都不需要力氣，隨便一個女生來都可以輕松的將它抬起，因為空氣在流經三角翼的翼面下時會對三角翼本身產生升力，這也是三角翼為什麽能夠在天空中飛行的原因。

　　再次檢查了一遍三角翼，確定沒有什麽問題之後，夏宇站在了懸崖邊上。

　　往前方看去，一片雲霧飄渺，遠處許多的山巒只露出了一點翠綠的山尖，而其龐大的山體全部都隱匿在裡雲霧當中。當白茫茫的霧氣隨著微風緩慢的漂流時，這些綠色的山頭竟像是漂浮在雲海中一般，若隱若現，恍若仙境。

　　看著是挺美，不過並不是太利於三角翼飛行，以初級三角翼來說，最高的速度都能夠達到每小時100公裡左右，如果是在山區飛行，又看不清楚前方的情況，很容易出事故的，因此夏宇只能壓平翼面往後退了一點，等待霧氣消散。

　　不久，籠罩著正個堯山區域的雲霧就在陽光的照射下消散一空。站在堯山之巔，夏宇深吸了一口氣，然後抬著三角翼快速往前踏出幾步，隨後縱身一躍， 從懸崖邊上跳了出去。

　　呼呼的風聲立即就在耳邊響起，不過因為帶著頭盔，影響並不算大，飛出去近百米之後，輕輕將三角翼往左側傾斜，乘著風飛行的夏宇順利的左拐，尋找到了一處上升氣流後連續不斷的盤旋，漸漸的越過了堯山的山頂，並且還在繼續往上升著，在升到了1500米的時候，夏宇就脫離了上升氣流開始往前滑行，不再繼續攀升。因為他的這次飛行可沒有向航管局報備，如果飛得太高，要是剛好碰到飛機就要命了。

　　實際上，因為目前國內還沒有徹底對民用航天器開放低空空域，因此現階段，幾乎所有的民間個人飛行行為都屬於違法行為。別說飛行了，嚴格算起來，甚至連放個系留氣球都是違法的。

　　不過，只要你不在關鍵區域，也不影響正常的航班飛行起降，其實航管部門也懶得理你，因此飛友們一般都是離開城市，跑到遠離機場的地方飛行。

　　堯山離兩江機場有30多公裡的距離，一般來說客機在這個距離時，高度就已經下降至1500米左右了，在這個范圍內是絕對不允許有任何未經授權的飛行行為的。不過堯山的山脈綿長，複雜的地形也並不利於建設客機的下滑道，因此堯山上空這片區域並沒有安排任何航線，倒是有許多飛友特地跑過來飛的。

　　PS:關於航母命名的討論，我覺得差不多可以決定了，非常感謝參與討論的兄弟們，我將按照調查結果，在今天晚上對章節內容進行修改。