“不知你剛才說要我們幫你的忙具體是什麽，根這東西有關！”王助將手裡的材料對章健晃了晃。

　　“確實有關，但卻隻說對了一部分。不知道王先生對現今西方各國在飛機領域的發展是如何看待的?”章健沒有直接揭曉答案，而是采取引君入甍式的談法慢慢揭曉答案。

　　“現今西方各國在飛機領域都投入很大，不管是民間投資還是政府財政撥款都是如此，這導致飛機發展速度是可以用日新月異來形容的，速度之快真是令人驚訝和感歎啊！”王助好像想到了什麽，情緒有點低落。

　　王先生說得對，西方各國在飛機方面下的功夫是很大;這從1903年萊特兄弟首次成功試飛了飛行器至一次世界大戰早期時，雙方的飛機還只是當偵察機探查敵情使用，到1917年9月23日傍晚，在凡爾登地區上空不到10公裡的空域內，爆發了第一次世界大戰中規模最大的一次空戰。再到1919年6月14日下午4時左右，英國皇家空軍飛行員阿爾科克上尉和領航員布朗中尉駕機開始人類首次不著陸飛越大西洋的冒險飛行，並最終完成了人類首次飛越大西洋的壯舉。最後到，我給你的這份機長6.12米，翼展9.14米，機高3.05米，設計最大時速達300km/h，設計最大航程1086km，裝備兩挺機槍和外掛兩枚103kg炸彈的p12戰鬥機大略設計圖紙。都可以說明西方國家在航空領域進展之快是超乎想象的。

　　而我們的祖國中國呢！我想王先生應該深有體會的，仍舊是自迷於昏沉腐朽中，幾乎是絲毫不為所動。也許現在的國內各軍閥都有了一點航空力量，但我們不應該忽略的是他們的那點航空力量都是向外購買而來，全都是外國淘汰下來的老舊型號，且他們組建航空部隊都是在被迫的情況下為了保住他們的地盤和權力而組建。

　　國外飛機在這將近二十年裡發展是日新月異，我們國內卻還無法成規模的研發生產飛機，要知道在飛機這一新興領域，我國在剛開始時是和世界處於同一起跑線的，在別的一些傳統領域我們是比不過的，因為西方在這些領域已經走了很遠了，我們一是追不上是常情，但在一些新興行業還追不上甚至被遠遠甩在後面，而且這種差距還在不斷擴大，那就不得不說是對我們這個國家和我們這代人的諷刺了。

　　王助聽著章健的見解，雖然對其中有些內容他是有些不同觀點和異議，但章健的見解還是讓自己有點觸動，想到自己以優異成績畢業於煙台海軍水師學校後，奉派赴英國學習先後入阿姆斯特朗海軍大學、德蘭姆大學學習機械工程和美國麻省理工學院學習，在學習之余還進克斯工廠、寇蒂斯、通用等廠實習，從設計、製造到鉗工、鍛工等技藝無不刻苦鍛煉。為的就是學業有成時報效祖國嗎?自己畢業後被聘為波音飛機公司總工程師，隨後設計出一架雙浮筒雙翼的“B&W—C”型水上飛機，成功地通過了試飛。該機作為波音公司製造成功的第一架飛機和開辟美國第一條航空郵政試驗航線的飛機而載入史冊。並使自己躋身於美國航空界先驅者的行列，自己本來有著輝煌的前程的，但自己還是辭職了，回國立志要為祖國設計和製造飛機。

　　可如今呢！回國後，雖然海軍部批準在福建馬尾海軍船政局內，創辦了中國首家正規的飛機制造廠——海軍飛機工程處，自己也當上了副處長，並批準了開辦費5萬元，但以後批準的每月3萬元，卻因為由於當局者對製造飛機認識不足，重視不夠，且購買外國飛機還可以取得回扣和政局動蕩，經費不繼，船局主持人屢易，導致經費經常是無法按時按量發放的，雖然經過自己等人的艱苦努力，但也只能說“這個廠在質的一方面是成功，在量的一方面可說是失敗。”

　　看著王助的樣子有點觸動了，章健接著說道“英國《首次飛越大西洋》的作者福蘭克.烏騰寫到:在浩瀚的海天間，一架雙翼機正在艱難的飛行，頭上雲層在翻滾，翼下大洋在沸騰。眾神都用驚恐的目光注視著這隻人類的雛鳥，它雖然看起來既原始又脆弱，但科學的聖光已經灑落到它的身上，不久的將來，它就會九天任翱翔。以及意大利戰略家杜黑在其著作《製空權》中說道:飛機\"將完全改變迄今我們已知的戰爭樣式\"。”

　　所以，飛機在未來的戰爭中將是決定戰爭勝負的關鍵因素之一，如果我們在這麽下去，在未來的戰爭中外國人將又會擁有一大戰爭利器，而我們為此將不得不付出巨大的代價去抵消敵人地這一優勢。且當我們與外國在飛機研發上的差距拉得大到我們遙不可及之時，我們不得不為此去付出一代或幾代人的時間去追趕。王先生願意你為之努力的中國航空事業被人拋在身後嗎?那你放棄國外的有一條件回國的意義何在?

　　“我當然不願意，我也十分不甘心。”王助一臉痛苦，雙眼也變得有點紅了。“可我能如何，國內政局動蕩，領導人也不重視，說好的經費每個月3萬大洋，可實際呢！3萬元不是少發就是拖發，最後能到手的能有1-2萬元就很不錯了，可就那點錢給除去我們的平常用度後還能幹什麽呢?”

　　我知道王先生你是有真才實學，並真心希望祖國的航空事業能強盛起來的，只是沒有機會和舞台讓你能充分展示而已。

　　所以，我這次來找王先生你就是想提供給你一個舞台，我不敢保證這個舞台以後就一定會獲得輝煌的成功，但我敢保證在不久的將來，你將會獲得一個比這大十倍不止的集研發、生產於一體的飛機制造廠。我希望王先生能考慮一下來幫助我，我們一起共勵共勉。

　　“怎麽章先生想在國內建立飛機制造廠嘛?”聽到邀請自己建立飛機制造廠，王助明顯一愣。

　　“是的，我以後是打算在山東建立飛機制造廠的;但是那可能還需要等幾年，我現在最初的計劃是在美國和波音、寇蒂斯等飛機制造公司合作或者在美國建立起小型的飛機制造企業，接著每年派一些留學生去美國學習相關知識，先鍛煉起一批合格的飛機研發製造人才，待這一切準備工作完畢後，在山東建立大型的飛機制造公司。假如王先生和船政局的技術人員加入， www.uukanshu.net 我相信這個夢想的實現速度會加快許多，而且像飛機制造這門行業閉門造車是不可行的，你們可趁此時機在美國感受一下現今西方國家在飛機領域的發展情況與我國現在存在哪些差距，我們該怎麽彌補這一差距。”歇了一會後，章健又接著說道。

　　“當然，王先生可以選擇去或者不去的。不管王先生的選擇如何，我都會尊重王先生的選擇。但請王先生想清楚，是繼續選擇在這個已經勉強苟延殘喘，處於半死不活的狀態的船政局內繼續為了一點經費不到位就無法展開相關項目而白白浪費時光，還是和我一起共同去創造、建立中國未來的藍天衛士。我可以給王先生幾天的時間考慮，我就住宿在不遠處的一個旅店”

　　說完章健就走出了王助的辦公室，留下王助一人在那沉思。

　　走出船政局的大門，章健回頭看了一眼以前輝煌無比的船政局，可如今在夕陽的點綴下卻是顯得那麽的落寞，這讓章健有種說不出的傷感。

　　三天后，章健被叫到了王助的辦公室，章健得到了王助的明確答覆“王助他願意和章健一起去為了中國航空的發展共勵共勉，同時他的好友巴玉藻幾人和一些船政局的年輕技術人員也願意跟他一起離開，希望章健能夠同意。”

　　最後，章健答應了王助提出來的所有要求，交代清楚去美國找誰和在什麽地址後，章健又拿出了一封信要其到達美國找到周文德這個人後將信交給他，他會將一切都安排好的。